Em relação às noções básicas de mecânica automotiva, ...
I. Transforma a corrente de baixa voltagem da bateria em corrente de alta voltagem necessária para as velas.
II. Quando a corrente elétrica passa num enrolamento de fios, gera-se um campo magnético e, inversamente, quando se interrompe um campo magnético, gera-se eletricidade em qualquer enrolamento de fio dentro das linhas de força do campo magnético.
III. Quando se roda a chave de ignição, a corrente elétrica vinda da bateria atinge um dos seus terminais, atravessa o enrolamento primário e sai pelo outro terminal do mesmo enrolamento para os platinados do distribuidor.
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Alternativa correta: C - Bobina
Vamos compreender por que a bobina é a alternativa correta nesta questão sobre sistema de ignição automotiva. O sistema de ignição é fundamental para o funcionamento de motores de combustão interna, pois é responsável por gerar a faísca que inicia a combustão do combustível.
I. Transformação de corrente: A bobina de ignição é essencial para transformar a corrente de baixa voltagem da bateria em alta voltagem, necessária para as velas de ignição. Este processo é vital porque a faísca gerada pelas velas precisa de alta tensão para acender a mistura de ar e combustível.
II. Princípio de indução eletromagnética: A descrição dada no enunciado sobre o campo magnético e a geração de eletricidade pelo enrolamento de fios refere-se ao princípio de indução eletromagnética, que é como a bobina de ignição opera. Quando a corrente é interrompida, um campo magnético colapsa, induzindo uma alta tensão no enrolamento secundário, que é então direcionada para as velas.
III. Funcionamento ao girar a chave: Quando a chave de ignição é girada, a corrente flui da bateria para a bobina, passando pelo enrolamento primário. Essa corrente cria um campo magnético. Quando os platinados do distribuidor abrem, o campo magnético é interrompido, induzindo alta tensão na bobina.
Agora, vamos analisar por que as outras alternativas estão incorretas:
A - Motor de arranque: Este componente é responsável por iniciar o motor, mas ele funciona convertendo a energia elétrica da bateria em energia mecânica para girar o motor, não para gerar alta tensão.
B - Motor do limpador de para-brisa: Este motor é responsável pelo movimento dos limpadores de para-brisa e não está ligado ao sistema de ignição do veículo.
D - Carburador: O carburador é responsável por misturar ar e combustível na proporção correta para a combustão, mas não transforma voltagens nem cria faíscas.
E - Distribuidor: O distribuidor distribui a alta tensão gerada pela bobina para cada vela no momento correto, mas ele não transforma a voltagem.
Em resumo, a bobina de ignição desempenha o papel crucial de transformar a voltagem e criar as condições necessárias para a faísca de ignição. Agora que você entende o funcionamento, estará mais preparado para reconhecer pegadinhas e responder com confiança. Boa sorte nos seus estudos!
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Bobina
Uma bateria de carro gera 6 ou 12 volts. Contudo, é necessária uma voltagem milhares de vezes superior para se obter a faísca que inflama a mistura de gasolina e ar. É a bobina que transforma a corrente de baixa voltagem da bateria em corrente de alta voltagem necessária para as velas. A bobina de um automóvel de tipo médio fornece as velas uma corrente com tensões até 50.000 volts. A bobina funciona segundo o principio de que, quando a corrente elétrica passa num enrolamento de fios, gera-se um campo magnético e, inversamente, quando se interrompe um campo magnético, gera-se eletricidade em qualquer enrolamento de fio dentro das linhas de força do campo magnético.
http://www.fazerfacil.com.br/carros/bobina.htm
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