Em veículo equipado com sistema de freios com circuito
duplo independente, o condutor percebe que o pedal
afunda mais que o normal, mas ainda há resposta de
frenagem. Considerando o funcionamento desse sistema
e os procedimentos de diagnóstico, a explicação mais
consistente para essa condição é:

Question

Em veículo equipado com sistema de freios com circuito
duplo independente, o condutor percebe que o pedal
afunda mais que o normal, mas ainda há resposta de
frenagem. Considerando o funcionamento desse sistema
 e os procedimentos de diagnóstico, a explicação mais
consistente para essa condição é: Alternativa A: O fluido de freio atingiu temperatura ideal de
operação, tornando-se menos viscoso e permitindo
curso maior do pedal, o que representa otimização
do sistema em condições de uso intenso. Ou Alternativa B: O sistema está funcionando normalmente, pois o
afundamento progressivo do pedal é característica
de projeto que indica necessidade de troca
programada das pastilhas por desgaste dentro do
limite especificado. Ou Alternativa C: A bomba de vácuo do servofreio está operando em
potência máxima para compensar desgaste dos
discos, condição normal que não requer intervenção
até a próxima revisão programada.  Ou Alternativa D: Um dos circuitos apresenta vazamento ou falha,
resultando em perda de pressão parcial; o circuito
remanescente continua operando e proporciona
frenagem reduzida, sendo necessária inspeção
imediata para identificar e corrigir a causa.  Ou Alternativa E: O reservatório de fluido está com nível acima do
máximo recomendado, gerando pressão excessiva
que é aliviada pelo maior curso do pedal como
medida de proteção dos componentes.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [D] Um dos circuitos apresenta vazamento ou falha,
resultando em perda de pressão parcial; o circuito
remanescente continua operando e proporciona
frenagem reduzida, sendo necessária inspeção
imediata para identificar e corrigir a causa.  Gabarito: DFundamento decisivo: A pista decisiva é a combinação de pedal mais fundo com frenagem ainda presente em sistema de circuito duplo independente.Tema central: circuito duplo de freioAnálise das alternativasAErradaEstá errada porque transforma um sintoma de anomalia hidráulica em suposta condição ideal de operação do fluido. Maior afundamento do pedal com frenagem apenas remanescente não indica otimização por temperatura ou viscosidade, mas perda parcial de pressão em parte do sistema.BErradaEstá errada porque trata o aumento do curso do pedal como característica normal de projeto e o vincula a desgaste de pastilhas. Pela base, curso maior do pedal não é condição normal; no contexto de circuito duplo independente, o quadro descrito é compatível com falha parcial do sistema, não com simples desgaste dentro do limite.CErradaEstá errada porque atribui o sintoma ao servofreio/bomba de vácuo, quando a base afirma que problemas no servofreio alteram principalmente o esforço exigido no pedal. Isso não explica adequadamente a lógica de perda parcial de pressão com manutenção de frenagem por circuito remanescente, que é o dado decisivo do caso.DCertaA alternativa D está correta porque descreve a falha parcial esperada em um sistema hidráulico com circuito duplo independente: ocorre perda parcial de pressão, o pedal passa a ter maior curso e a frenagem continua existindo pelo circuito remanescente, ainda que reduzida. Por isso, a inspeção imediata é a conduta compatível com o diagnóstico.EErradaEstá errada porque excesso de fluido no reservatório não é explicação consistente para maior curso do pedal como mecanismo de alívio. O sintoma descrito remete a perda de pressão útil em um dos circuitos, e não a nível acima do máximo.Pegadinha da questãoA confusão explorada é achar que, porque o veículo ainda freia, o sistema está normal ou o problema é apenas desgaste, servofreio ou condição do fluido. A menção ao circuito duplo independente é justamente a chave para concluir que pode haver falha em um circuito com frenagem remanescente no outro.Dica para questões semelhantesSe houver circuito duplo independente e ainda existir alguma frenagem após aumento anormal do curso do pedal, pense primeiro em falha parcial de um circuito hidráulico.Não trate aumento anormal do curso do pedal como característica normal de projeto ou manutenção rotineira sem compatibilidade técnica com o sistema descrito.Separe falha de assistência do servofreio de falha hidráulica: a primeira se relaciona principalmente ao esforço no pedal; a segunda explica melhor perda parcial de pressão e pedal mais fundo.Diante de perda parcial de pressão em freio, a conduta correta é inspeção imediata; não é condição normal de uso.

Em veículo equipado com sistema de freios com circuito dupl...

Gabarito comentado

Gabarito: D

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