Em descida de serra com curvas sucessivas, motorista
considera desengatar a marcha e descer em ponto morto
para economizar combustível. Considerando as técnicas
de condução segura e os sistemas do veículo, a
justificativa técnica para manter a marcha engatada
durante a descida é:

Question

Em descida de serra com curvas sucessivas, motorista
considera desengatar a marcha e descer em ponto morto
para economizar combustível. Considerando as técnicas
de condução segura e os sistemas do veículo, a
justificativa técnica para manter a marcha engatada
durante a descida é: Alternativa A: Com marcha engatada, a resistência aerodinâmica
do veículo aumenta proporcionalmente à rotação do
motor, contribuindo para a redução natural da
velocidade em declives. Ou Alternativa B: Em ponto morto, o motor passa a operar em rotação
mais elevada que a marcha lenta normal para
compensar a ausência de carga, aumentando o
consumo de combustível em relação à descida com
marcha engatada. Ou Alternativa C: Com marcha engatada, o sistema de lubrificação do
motor passa a auxiliar o circuito de freios, ampliando
 a pressão hidráulica disponível para frenagem nas
rodas dianteiras. Ou Alternativa D: Em ponto morto, o sistema de arrefecimento reduz
sua eficiência por falta de demanda térmica, podendo
causar superaquecimento do motor mesmo em
descida prolongada. Ou Alternativa E: Com marcha engatada em desaceleração, sistemas
modernos de gerenciamento reduzem ou
interrompem o fornecimento de combustível, o efeito
de retenção do motor auxilia no controle de
velocidade e reduz-se a demanda sobre o sistema de
freios, aumentando controle e segurança.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [E] Com marcha engatada em desaceleração, sistemas
modernos de gerenciamento reduzem ou
interrompem o fornecimento de combustível, o efeito
de retenção do motor auxilia no controle de
velocidade e reduz-se a demanda sobre o sistema de
freios, aumentando controle e segurança. Gabarito: EFundamento decisivo: Em descida de serra, a técnica segura é manter a marcha engatada para usar o freio-motor e reduzir a solicitação dos freios; a menção ao gerenciamento eletrônico apenas reforça que isso é compatível com a desaceleração em sistemas modernos.Tema central: Freio-motor em descidaAnálise das alternativasAErradaIncorreta porque atribui a redução de velocidade ao aumento da resistência aerodinâmica em função da rotação do motor. Pela base, o efeito relevante em descida com marcha engatada é o freio-motor; a causa física indicada na alternativa está errada.BErradaIncorreta porque afirma, como regra técnica, que em ponto morto o motor opera em rotação mais elevada para compensar ausência de carga. A base diz o contrário: em neutro, o motor tende a operar em marcha lenta, de modo que a premissa mecânica da alternativa é falsa.CErradaIncorreta porque inventa uma atuação do sistema de lubrificação do motor sobre o circuito hidráulico de freios. Segundo a base, essa associação entre sistemas é tecnicamente inexistente.DErradaIncorreta porque sustenta que descer em ponto morto reduz a eficiência do arrefecimento por falta de demanda térmica e pode causar superaquecimento. A base afirma que essa relação causal não sustenta a orientação de segurança e não é fundamento técnico válido para resolver a questão.ECertaA alternativa E está certa porque reúne o fundamento técnico correto para a condução segura em declive: com a marcha engatada, o veículo utiliza a retenção do motor para ajudar no controle da velocidade, reduzindo a solicitação do sistema de freios e aumentando a segurança. Além disso, a menção ao gerenciamento eletrônico é compatível com a base: em sistemas modernos, na desaceleração com marcha engatada, pode haver redução ou interrupção do fornecimento de combustível. É a única opção que apresenta esse conjunto sem inventar interação mecânica inexistente entre sistemas.Pegadinha da questãoTrocar o fundamento correto, freio-motor e menor solicitação dos freios, por explicações falsas sobre aerodinâmica, lubrificação, arrefecimento ou comportamento do motor em neutro.Dica para questões semelhantesEm descidas prolongadas, procure a alternativa que menciona freio-motor e menor solicitação dos freios como fundamento de segurança.Elimine opções que expliquem a retenção do veículo por mecanismos alheios ao freio-motor, como aerodinâmica ou interação inventada entre sistemas.Se a alternativa falar em consumo, o ponto seguro é: em sistemas modernos, na desaceleração com marcha engatada, pode haver redução ou corte de combustível; não trate isso como regra absoluta para qualquer veículo.

Em descida de serra com curvas sucessivas, motorista consid...

Gabarito comentado

Gabarito: E

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