Em frenagem de emergência, o condutor percebe que a
traseira do veículo tende a se deslocar lateralmente,
iniciando rotação em torno do eixo vertical. Considerando
a dinâmica veicular e as técnicas de condução segura, a
explicação mais consistente para esse comportamento é:

Question

Em frenagem de emergência, o condutor percebe que a
traseira do veículo tende a se deslocar lateralmente,
iniciando rotação em torno do eixo vertical. Considerando
 a dinâmica veicular e as técnicas de condução segura, a
explicação mais consistente para esse comportamento é: Alternativa A: O travamento ou redução excessiva de rotação das
rodas traseiras antes das dianteiras reduz a força
lateral disponível na traseira, permitindo que a inércia
do veículo provoque rotação, exigindo modulação da
frenagem e eventual correção de direção. Ou Alternativa B: O deslocamento lateral da traseira ocorre por
vibração ressonante entre suspensão e carroceria,
sendo fenômeno exclusivamente mecânico sem
relação com a distribuição de forças de frenagem. Ou Alternativa C: A rotação resulta de falha no sistema de direção que,
durante frenagem intensa, desconecta a coluna do
mecanismo para proteger os componentes contra
sobrecarga mecânica. Ou Alternativa D: O travamento simultâneo de todas as rodas com
igual intensidade provoca necessariamente rotação
do veículo por diferença de diâmetro entre pneus
dianteiros e traseiros decorrente do desgaste natural. Ou Alternativa E: A perda de estabilidade ocorre por excesso de
pressão nos pneus do eixo dianteiro, que concentra a
frenagem na frente e alivia completamente a traseira
independentemente da força aplicada no pedal.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A] O travamento ou redução excessiva de rotação das
rodas traseiras antes das dianteiras reduz a força
lateral disponível na traseira, permitindo que a inércia
do veículo provoque rotação, exigindo modulação da
frenagem e eventual correção de direção. Gabarito: AFundamento decisivo: O ponto decisivo é que, em frenagem de emergência, o deslocamento lateral da traseira indica perda de aderência no eixo traseiro, o que permite a rotação do veículo em torno do eixo vertical e favorece a alternativa A.Tema central: Perda de aderência traseira e rotação em frenagemAnálise das alternativasACertaA alternativa A está correta porque relaciona o fenômeno descrito à perda de capacidade lateral das rodas traseiras quando elas travam ou reduzem excessivamente a rotação antes das dianteiras, permitindo que a inércia provoque a rotação do veículo em torno do eixo vertical.BErradaEstá errada porque atribui o deslocamento lateral da traseira à ressonância entre suspensão e carroceria e exclui a distribuição de forças de frenagem.CErradaEstá errada porque propõe uma desconexão da coluna de direção durante frenagem intensa como causa da rotação, mecanismo sem base técnica na situação descrita.DErradaEstá errada porque afirma que o travamento simultâneo de todas as rodas provoca necessariamente rotação por diferença de diâmetro entre pneus dianteiros e traseiros.EErradaEstá errada porque transforma a pressão dos pneus dianteiros em causa suficiente da instabilidade e ainda afirma alívio completo da traseira independentemente da força no pedal.Pegadinha da questãoA confusão explorada foi trocar uma explicação de dinâmica de aderência em frenagem por defeitos mecânicos ou por causas secundárias apresentadas com aparência técnica.Dica para questões semelhantesSe a traseira começa a sair de lado durante a frenagem, pense primeiro em perda de aderência lateral no eixo traseiro.Em questões sobre rotação do veículo na frenagem, verifique se a alternativa relaciona o fenômeno ao travamento ou à desaceleração excessiva das rodas traseiras.Desconfie de alternativas que usem termos absolutos como "necessariamente" ou "independentemente" para explicar estabilidade veicular.Medidas de controle compatíveis com esse quadro são modulação da frenagem e correção de direção associada à recuperação de aderência.

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Gabarito comentado

Gabarito: A

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