Um motorista profissional de caminhão-tanque,
transportando combustível inflamável, trafega à noite por
uma rodovia de pista simples e sinuosa, com chuva
contínua, neblina baixa e buracos ocasionais na pista. O
caminhão está carregado ao limite da capacidade e
equipado com sistema de freios a ar.
Durante o trajeto, o motorista percebe que, ao acionar os
freios nas descidas, o veículo tende a deslizar
lateralmente, especialmente em curvas mais fechadas.
Atrás dele, forma-se uma fila de veículos menores,
alguns sinalizando para ultrapassar. Considerando os
princípios da direção defensiva e as condições adversas
de tempo, via, veículo e trânsito, qual deve ser a conduta
segura e tecnicamente adequada a ser adotada pelo
condutor do caminhão?

Question

Um motorista profissional de caminhão-tanque,
transportando combustível inflamável, trafega à noite por
uma rodovia de pista simples e sinuosa, com chuva
contínua, neblina baixa e buracos ocasionais na pista. O
caminhão está carregado ao limite da capacidade e
equipado com sistema de freios a ar.
Durante o trajeto, o motorista percebe que, ao acionar os
freios nas descidas, o veículo tende a deslizar
lateralmente, especialmente em curvas mais fechadas.
Atrás dele, forma-se uma fila de veículos menores,
alguns sinalizando para ultrapassar. Considerando os
princípios da direção defensiva e as condições adversas
de tempo, via, veículo e trânsito, qual deve ser a conduta
segura e tecnicamente adequada a ser adotada pelo
condutor do caminhão?  Alternativa A: Reduzir antecipadamente a velocidade antes das
descidas, utilizando o freio-motor e a marcha
reduzida, mantendo o farol baixo e permitindo a
ultrapassagem apenas em locais seguros e
sinalizados. Ou Alternativa B: Manter a velocidade constante e acionar os freios de
forma alternada e vigorosa nas curvas, para evitar a
sobrecarga dos eixos e impedir a aproximação dos
veículos de trás. Ou Alternativa C: Aumentar a velocidade nas curvas para reduzir o
efeito do deslizamento lateral e acionar o pisca-alerta
continuamente como advertência aos demais
veículos. Ou Alternativa D: Utilizar o farol alto para ampliar o campo visual na
neblina e evitar o uso do freio-motor para não
comprometer o equilíbrio do tanque de combustível.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A] Reduzir antecipadamente a velocidade antes das
descidas, utilizando o freio-motor e a marcha
reduzida, mantendo o farol baixo e permitindo a
ultrapassagem apenas em locais seguros e
sinalizados. Gabarito: AFundamento decisivo: O caso reúne descida, curva, chuva, neblina e veículo pesado carregado com tendência de deslizamento lateral. Nessa situação, a conduta segura é reduzir antes do trecho crítico, usar marcha reduzida e freio-motor, manter farol baixo e permitir ultrapassagem apenas em local seguro e sinalizado. Como a alternativa A traz exatamente esse conjunto, ela é a correta.Tema central: Direção defensiva em descidaAnálise das alternativasACertaA alternativa A reúne os critérios técnicos compatíveis com direção defensiva para caminhão-tanque em pista molhada e com neblina: redução antecipada da velocidade antes das descidas, uso de marcha reduzida e freio-motor para controle do veículo pesado, manutenção do farol baixo em condição de neblina e permissão de ultrapassagem apenas quando houver local seguro e sinalizado. Esse procedimento preserva aderência, controle de velocidade, visibilidade e segurança do tráfego, sem depender de frenagem intensa dentro de curva ou descida.BErradaEstá errada porque manda manter a velocidade e acionar os freios de forma alternada e vigorosa nas curvas, justamente o oposto da técnica segura em pista molhada e com baixa aderência. Frenagem vigorosa em curva e descida aumenta o risco de derrapagem e lateralização, e a ideia de impedir a aproximação dos veículos de trás não é critério de direção defensiva.CErradaEstá errada porque aumentar a velocidade nas curvas não reduz o deslizamento lateral; em veículo pesado, carregado e com baixa aderência, isso tende a agravar a perda de estabilidade. Além disso, o uso contínuo do pisca-alerta não resolve o problema central, que é o controle seguro da velocidade e da trajetória.DErradaEstá errada por combinar dois comandos tecnicamente inadequados: usar farol alto na neblina e evitar o freio-motor na descida. Na neblina, o farol alto prejudica a visibilidade pela reflexão da luz, e retirar o freio-motor elimina um recurso importante de controle de velocidade em veículo pesado.Pegadinha da questãoA confusão explorada foi trocar controle técnico por reações intuitivas erradas: frear forte em curva, aumentar velocidade para “estabilizar” e usar farol alto na neblina. No quadro descrito, todas essas escolhas pioram aderência, estabilidade ou visibilidade.Dica para questões semelhantesEm descida com veículo pesado e pista de baixa aderência, o controle começa antes do trecho crítico: reduza a velocidade e selecione marcha reduzida com apoio do freio-motor.Em curva molhada, não dependa de frenagem vigorosa para corrigir a trajetória, porque isso aumenta o risco de derrapagem.Em neblina, use farol baixo; farol alto piora a visibilidade por reflexão.Ultrapassagem de terceiros só pode ser admitida quando houver local seguro e sinalizado, não apenas porque há fila atrás.

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Um motorista profissional de caminhão-tanque, transportando...

Gabarito comentado

Gabarito: A

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