Em veículos leves, em regra, o freio de estacionamento atua predominantemente em
quais rodas? Qual é a sua principal função?

Question

Em veículos leves, em regra, o freio de estacionamento atua predominantemente em
quais rodas? Qual é a sua principal função? Alternativa A: Atua nas quatro rodas, para parar o veículo em falha do freio de serviço.  Ou Alternativa B: Atua nas rodas dianteiras, para estabilizar curvas. Ou Alternativa C: Atua nas rodas traseiras, para manter o veículo imobilizado quando estacionado.  Ou Alternativa D: Atua no motor, reduzindo aceleração em descidas. Ou Alternativa E: Atua na transmissão, impedindo troca acidental de marchas.

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Alternativa [C] Atua nas rodas traseiras, para manter o veículo imobilizado quando estacionado.  Gabarito: CFundamento decisivo: CTB, Anexo I (conceitos e definições): "FREIO DE ESTACIONAMENTO - dispositivo destinado a manter o veículo imóvel na ausência do condutor ou, no caso de um reboque, se este se encontra desengatado." A questão cobra a função principal do freio de estacionamento, que é manter o veículo imóvel quando estacionado; nos veículos leves, sua atuação predominante é nas rodas traseiras, o que confirma a alternativa C.Tema central: Freio de estacionamentoAnálise das alternativasAErradaEstá errada porque trata o freio de estacionamento como mecanismo destinado a parar o veículo em caso de falha do freio de serviço. Isso contraria o conceito legal do CTB, que define sua finalidade como manter o veículo imóvel. Além disso, a base afasta que a regra geral, em veículos leves, seja atuação nas quatro rodas.BErradaEstá errada por dois motivos jurídicos e técnicos indicados na base: não corresponde à atuação predominante do freio de estacionamento em veículos leves, que recai nas rodas traseiras, e atribui ao dispositivo função de estabilização em curvas, inexistente no conceito legal do CTB.CCertaA alternativa C é a única compatível com a definição legal do freio de estacionamento e com a configuração técnica usual dos veículos leves. O CTB o descreve como dispositivo destinado a manter o veículo imóvel, e, em veículos leves, ele atua predominantemente nas rodas traseiras. Por isso, a opção C está correta.DErradaEstá errada porque descreve efeito ligado a freio-motor ou controle de aceleração em descidas, o que não se confunde com freio de estacionamento. O CTB define este último como dispositivo de imobilização do veículo parado, não como sistema de atuação no motor.EErradaEstá errada porque atribui ao freio de estacionamento função de impedir troca acidental de marchas, o que não integra sua natureza jurídica nem sua função legal. O conceito do CTB é de imobilização do veículo, não de bloqueio da transmissão.Pegadinha da questãoA banca explorou a confusão entre freio de estacionamento e freio de serviço, além de trocar a função legal de imobilização por funções estranhas ao instituto, como frenagem emergencial principal, estabilização em curvas, atuação no motor ou bloqueio de marchas.Dica para questões semelhantesComece pela definição legal do CTB: freio de estacionamento serve para manter o veículo imóvel.Não confunda freio de estacionamento com freio de serviço; a base destaca que têm comandos independentes.Se a alternativa atribuir ao dispositivo função de curva, motor ou transmissão, elimine por confronto com o conceito legal.Quanto aos veículos leves, a banca adota como padrão a atuação predominante nas rodas traseiras, embora isso não esteja em literalidade no trecho do CTB.

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Gabarito: C

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