Durante um treinamento de manutenção preventiva para
motoristas profissionais, foi realizado um exercício
prático de inspeção veicular. Os condutores aprenderam
a identificar problemas simples que podem comprometer
a segurança, como pneus desgastados, níveis
irregulares de óleo, água e fluidos de freio, além de
pequenas falhas que podem ser resolvidas sem necessidade de oficina especializada. Com base nas
boas práticas de manutenção básica e pequenos
reparos, analise as afirmativas a seguir:
I.A verificação periódica do nível de óleo do motor é
essencial, pois a operação com óleo abaixo do
recomendado pode causar desgaste prematuro do motor
e falhas graves.
II.Pneus com sulcos abaixo da profundidade mínima
legal (1,6 mm) ainda podem ser utilizados em situações
de emergência, desde que a pressão esteja correta.
III.A verificação do nível de água do radiador, do fluido
de freio e da água do reservatório do limpador é
considerada parte da manutenção preventiva básica,
prevenindo superaquecimento, falhas nos freios e
problemas de visibilidade.
IV.A troca de pneus, quando necessária, deve respeitar
a ordem de aperto dos parafusos, calibragem adequada
e inspeção da roda sobressalente, garantindo segurança
na condução.
Assinale a alternativa correta:

Question

Durante um treinamento de manutenção preventiva para
motoristas profissionais, foi realizado um exercício
prático de inspeção veicular. Os condutores aprenderam
 a identificar problemas simples que podem comprometer
 a segurança, como pneus desgastados, níveis
irregulares de óleo, água e fluidos de freio, além de
pequenas falhas que podem ser resolvidas sem necessidade de oficina especializada. Com base nas
boas práticas de manutenção básica e pequenos
reparos, analise as afirmativas a seguir:
I.A verificação periódica do nível de óleo do motor é
essencial, pois a operação com óleo abaixo do
recomendado pode causar desgaste prematuro do motor
 e falhas graves.
II.Pneus com sulcos abaixo da profundidade mínima
legal (1,6 mm) ainda podem ser utilizados em situações
de emergência, desde que a pressão esteja correta.
III.A verificação do nível de água do radiador, do fluido
de freio e da água do reservatório do limpador é
considerada parte da manutenção preventiva básica,
prevenindo superaquecimento, falhas nos freios e
problemas de visibilidade.
IV.A troca de pneus, quando necessária, deve respeitar
 a ordem de aperto dos parafusos, calibragem adequada
 e inspeção da roda sobressalente, garantindo segurança
na condução.
Assinale a alternativa correta: Alternativa A: Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas. Ou Alternativa B: Apenas as afirmativas I e IV estão corretas. Ou Alternativa C: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. Ou Alternativa D: Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A] Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas. Gabarito: AFundamento decisivo: A decisiva era a afirmativa II, porque ela tenta admitir o uso de pneu com sulco abaixo de 1,6 mm apenas pela pressão correta, contrariando o limite mínimo técnico/legal informado na base.Tema central: manutenção preventiva básicaAnálise das alternativasACertaA alternativa A está certa porque reúne exatamente as afirmativas compatíveis com boas práticas de segurança veicular básica. A I está correta pelo critério de lubrificação: operar com óleo abaixo do recomendado aumenta desgaste e risco de falha grave do motor. A III também está correta porque a checagem de água/fluido do sistema de arrefecimento, fluido de freio e reservatório do limpador integra a inspeção preventiva básica, com impacto direto em superaquecimento, frenagem e visibilidade. A IV igualmente se sustenta, pois, na troca de pneus, observar aperto adequado dos parafusos, calibragem e condição do sobressalente é conduta compatível com segurança veicular.BErradaEstá errada porque exclui a afirmativa III, mas a verificação de água/fluido do sistema de arrefecimento, fluido de freio e água do reservatório do limpador faz parte da manutenção preventiva básica e previne problemas de superaquecimento, falhas de frenagem e perda de visibilidade.CErradaEstá errada porque considera correta a afirmativa II. Esse é o erro central da questão: pneu com sulco abaixo de 1,6 mm está em desacordo com o limite mínimo legal/técnico e não se torna utilizável apenas por estar com a pressão correta.DErradaEstá errada por dois motivos concretos: inclui a afirmativa II, que é falsa por admitir uso de pneu abaixo do mínimo de sulco, e exclui as afirmativas III e IV, embora ambas descrevam procedimentos compatíveis com manutenção preventiva básica e segurança veicular.Pegadinha da questãoA confusão explorada foi tentar validar um pneu irregular por um critério verdadeiro, mas insuficiente: pressão correta não compensa sulco abaixo do limite mínimo de 1,6 mm.Dica para questões semelhantesAntes de aceitar uma afirmação sobre pneu, confira se ela respeita o limite mínimo de sulco.

Durante um treinamento de manutenção preventiva para motori...

Gabarito comentado

Gabarito: A

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