Durante um treinamento de atualização para condutores profi...
O instrutor destacou que, nessas circunstâncias, o motorista deve aplicar técnicas avançadas de condução defensiva, gestão do espaço de frenagem e preservação da estabilidade veicular, conforme os princípios previstos no Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/1997) e nas Diretrizes do CONTRAN e DENATRAN sobre condução segura. Com base nessas orientações e nas boas práticas de segurança viária, analise as afirmativas a seguir:
I.Em condições de pista molhada, o condutor de caminhão deve aumentar significativamente a distância de seguimento, evitando frenagens bruscas e reduzindo gradualmente a marcha para manter o controle direcional do veículo.
II.O uso do freio motor ou do freio retardador em descidas longas deve ser evitado, pois reduz a potência do motor e aumenta o consumo de combustível.
III.O transporte de cargas exige que o motorista distribua o peso de forma equilibrada entre os eixos, evitando sobrecarga traseira, que pode comprometer a estabilidade e ampliar o risco de tombamento.
IV.A antecipação de riscos — como prever manobras de outros condutores e adaptar a velocidade ao ambiente — é um princípio essencial da direção defensiva, que busca evitar acidentes mesmo diante de erros de terceiros.
Assinale a alternativa correta:
- Gabarito Comentado (1)
- Aulas (2)
- Comentários (1)
- Estatísticas
- Cadernos
- Criar anotações
- Notificar Erro
Gabarito comentado
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Gabarito: D
Fundamento decisivo: CTB, art. 29, II, da Lei nº 9.503/1997: "o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;". CTB, art. 28, da Lei nº 9.503/1997: "O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito." No caso de chuva intensa, pista escorregadia e veículo pesado, esses dispositivos sustentam a correção das assertivas I e IV; a assertiva III se harmoniza com a exigência técnica de distribuição segura do peso por eixo, e a II contraria a orientação de condução segura.
- Quando o enunciado trouxer chuva, pista escorregadia ou tráfego intenso, confira primeiro os arts. 28 e 29, II, do CTB: distância de segurança e domínio do veículo costumam decidir a questão.
- Em transporte de carga, trate distribuição de peso por eixo como tema de segurança operacional e de conformidade técnica; sobrecarga que compromete estabilidade tende a tornar a assertiva incorreta.
- Se a alternativa disser que recurso típico de segurança de veículo pesado deve ser evitado por motivo genérico de potência ou consumo, desconfie: a base oficial pode estar justamente apontando erro material nessa premissa.
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Comentários
Veja os comentários dos nossos alunos
Em descida longa, principalmente com caminhão:
✔ deve usar freio motor
✔ deve usar retardador
✔ evita superaquecimento dos freios
Freio motor é segurança, não vilão.
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