A montadora não pode atribuir significados aleatórios aos caracteres e posições do NIV (Número de Identificação do Veículo, ou VIN).

O padrão do VIN é internacionalmente normatizado pela ISO 3779 e no Brasil é regulamentado pelo CONTRAN (Resolução nº 24/1998 e posteriores). Ele deve obedecer a uma estrutura rígida, de 17 caracteres, em que cada posição tem função específica:

WMI (World Manufacturer Identifier – 1º ao 3º caractere)

Identifica o fabricante e o país de origem. Esse código é atribuído oficialmente pela SAE ou pela autoridade de trânsito do país, não pela montadora de forma livre.

VDS (Vehicle Descriptor Section – 4º ao 9º caractere)

Descreve características do veículo: modelo, tipo de carroceria, motorização, versão, sistema de segurança, etc.

Aqui a montadora tem alguma liberdade, mas deve seguir padrões técnicos e registrar previamente o significado de cada código junto às autoridades competentes.

VIS (Vehicle Identifier Section – 10º ao 17º caractere)

Identifica individualmente o veículo (ano/modelo, planta de fabricação, número sequencial de produção).

Além disso:

Algumas letras não podem ser usadas (I, O e Q), para evitar confusão com números.

O 9º dígito geralmente é o dígito verificador, calculado por fórmula padronizada.

Resumindo:

Não é totalmente livre (a montadora não inventa qualquer código).

É parcialmente controlado (no VDS há espaço para diferenciação interna de cada fabricante, mas dentro de regras técnicas internacionais).

ta meio esquisita essa questão