Teste das luzes de freio e estacionamento: para ser feito, necessita de um multímetro, interligando a bateria com os terminais de iluminação da máquina.

Diagnóstico por scanner: é mais demorado e não recomendado, pois analisa cada componente, individualmente, e não detecta todas as possíveis falhas da máquina.

Fuga de corrente: pode ser feito com um multímetro. Nessa hora, o ideal é que o veículo esteja nas mesmas condições de quando ele estava em movimento, mantendo alarme e demais sistemas inativos. 

Teste de bateria: para fazer o teste de carga, o ideal é contar com um testador de bateria ou um multímetro. O testador simula as condições que ocorrem no momento da partida para avaliar a integridade da bateria. O procedimento deve ser feito com a bateria conectada e com carga.

Teste do alternador: pode ser feito com um osciloscópio ou até mesmo com um multímetro, conectando as ponteiras nos terminais do alternador. A oscilação da corrente, conhecida como ripple, não pode ser superior a 0,5 volts. Já a tensão deve atingir picos entre 18 e 8 volts, de acordo com o giro do motor.