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Ter carro ainda é símbolo de status, diz especialista
Os governos precisam conscientizar a população para que priorize o transporte público, disse hoje (7/12/16) o pesquisador da Universidade Técnica de Berlim, Marcus Jeutner, ao participar, em São Paulo, do Seminário Desafios Contemporêneos: Empresas, Mobilidade Urbana e Direitos Humanos, promovido pelo Instituto Ethos. “As pessoas querem ter um carro porque é um símbolo de status. Elas querem mostrar para os vizinhos que podem ter, financiar um carro”, afirmou.
Especialista em mobilidade urbana, o alemão Jeutner é autor de estudo sobre o assunto, produzido na cidade de Chennai, na Índia. “Os carros são bons, eu gosto de dirigir. Mas estamos aumentando custos e causando problemas. É uma questão de educação, explicar [à população] que o uso do carro é pior”, disse. Jeutner é defensor do conceito de cidades inteligentes, que apresentam áreas dedicadas à circulação de pessoas a pé.
Segundo o especialista, as prefeituras erram ao buscar implementar o conceito de cidades inteligentes a partir das melhores práticas de exemplo, como o de Londres. “Nós não focamos na estrutura já existente, combinamos uma ideia adaptada aos desafios locais, ao contexto local. Gosto de me basear nos piores planos e replicar o que pode ser melhorado, não repetir os mesmos erros”, acrescentou.
Segundo a última pesquisa feita em Chennai, em 2008, 26% da população opta por ônibus, 25% utiliza motocicleta, 6% prefere carro e 5% anda de trem. A maior parcela, 28%, anda a pé, já que o custo do transporte público ainda é alto para grande parte dos indianos. “As pessoas não gostam do transporte público, se puderem pagar, preferem o transporte individual, como motocicleta”, ressaltou.
Em comparação, na capital paulista, a circulação dos automóveis reduziu 1,3%, passando de 80,2% em 2014 para 78,9% no ano passado, segundo estudo divulgado pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). O percentual de motocicletas aumentou 1,2%, um salto de 15,1% em 2014 para 16,3% no ano passado.
Intermodalidade
No seu estudo em Chennai, o especialista concluiu que a intermodalidade “é uma dor de cabeça” para o gestor público, já que o seu mau funcionamento está entre as razões que mais afastam os usuários. “No centro de Chennai, o trem não tem conexão, [o pedestre] tem de cruzar ruas sem faixa de pedestres, andar por viaduto, não tem mapas sobre trajetos dos ônibus”, conta.
Jeutner explicou que a infraestrutura é o esqueleto das cidades, pois a partir dela é possível direcionar o crescimento urbano. No caso do município indiano, as ferrovias que existem há mais de 100 anos determinaram os caminhos da expansão, das periferias e grande número de indústrias, localizadas nos arredores.
Com aumento de renda da população, a quantidade de carros em circulação elevou e foram criadas novas ruas, que se tornaram, desordenadamente, cheias e caóticas. “Em Chennai, as pessoas não confiam no transporte público, elas acabam preferindo o carro e levam três horas [nos seus deslocamentos], assim como ocorre em São Paulo”, disse.
Tanto em São Paulo, quanto em Chennai, o transporte público com intermodalidade são as melhores alternativas ao carro. “Pensem na perda de produtividade das pessoas que estão travadas no trânsito. Elas poderiam brincar com o filho, estudar, trabalhar. Isso causa impacto muito grande na economia global”, afirmou o especialista.
EBC. Ter carro ainda é símbolo de status, diz especialista. Agência Brasil. Disponível em: . Acesso em: 7 dez. 2016 (fragmento adaptado).
De acordo com suas ocorrências no texto, é possível dizer que intermodalidade é:
Alternativas

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Tema central: Interpretação de Texto

Esta questão testa sua habilidade de compreender conceitos específicos no contexto do texto, exigindo atenção ao significado preciso do termo “intermodalidade”. Segundo autores reconhecidos, como Celso Cunha e Lindley Cintra, interpretar um texto requer não apenas a leitura superficial, mas também a identificação de ideias centrais e definição de termos-chave.

Justificativa da Alternativa Correta – B:

A alternativa B (“O transporte de pessoas por meio de diferentes meios.”) está correta, pois condiz com o uso do termo intermodalidade no texto: a possibilidade de o usuário utilizar mais de um tipo de transporte em seus deslocamentos. O texto cita que o mau funcionamento dessa combinação de meios dificulta o acesso do usuário ao transporte público, exemplificando o conceito. Segundo o Manual de Redação da PR, a clareza e fidelidade ao sentido original do texto são essenciais para uma boa interpretação. Portanto, é vital notar como o texto refere-se a trens, ônibus, caminhar a pé, motocicletas – ou seja, à integração entre diferentes modais de transporte.

Análise das Alternativas Incorretas:

A) “O fornecimento de maiores informações aos usuários dos meios de transporte.”
Esta opção reduz intermodalidade ao fornecimento de informações, o que não é abordado como central no texto.

C) “As diversas integrações e baldeações dos trens urbanos.”
Embora relações e baldeações façam parte do conceito, limitar a intermodalidade aos trens urbanos está incorreto, pois o conceito envolve quaisquer modos de transporte (ônibus, metrô, bicicleta, a pé).

D) “A transformação das cidades em cidades inteligentes, que privilegiam o transporte a pé.”
A alternativa mistura o conceito de cidades inteligentes ao transporte a pé, que são abordagens diferentes do conceito trabalhado.

Estratégia para a Prova: Ao interpretar questões, busque sempre o sentido exato das palavras no contexto e desconfie de alternativas que reduzam ou ampliem além do que o texto diz (pegadinha clássica).

Conclusão: Apenas a alternativa B condiz com o conceito de intermodalidade conforme apresentado no texto: transporte de pessoas por diferentes meios.

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Comentários

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A multimodalidade e a intermodalidade é aquele que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte.

 

GAB.: B

Resumindo, se você não sabe o que é intermodalidade, nem adianta ler o texto.

inter = Relação mútua entre elementos

Modalidade = Variedade

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