Interpretar vai além do texto, ou seja, são as conclusões
as quais chegamos por meio da conexão de ideias. Com
base nessa informação, identifique a alternativa que
está INCORRETA em relação ao texto.

Question

Rodovia polêmicaA BR-319 foi construída nos anos 1970, durante a ditadura militar, mas foi abandonada por sucessivas administrações posteriormente.Ela tem 880 quilômetros e corta a região localizada entre os rios Purus e Madeira.Cientistas avaliam que a rodovia se localiza em uma das regiões mais ricas em biodiversidade de toda a Amazônia e alertam que a região do seu entorno já vem sendo alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio.Atualmente, apenas os trechos próximos a Porto Velho e Manaus são trafegáveis durante a maior parte do ano.O chamado "trecho do meio", com mais de 400 quilômetros, não é asfaltado e fica intrafegável durante a maior parte do ano devido à temporada de chuvas. No início de 2023, a obra foi incluída pelo governo Lula na lista de projetos prioritários.Em 2022, durante o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) já havia concedido a licença-prévia da obra de asfaltamento do "trecho do meio".A licença não autorizou o início das obras, mas é interpretada legalmente como uma espécie de atestado da viabilidade econômica e ambiental da obra.Apesar disso, os trabalhos de asfaltamento não começaram porque ainda dependem de outras duas licenças: a de instalação e de operação.O processo ainda está em curso no Ibama. O órgão pediu estudos complementares ao Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes.Em nota enviada à BBC News Brasil, o Ibama afirmou que aguarda o envio das documentações solicitadas e do requerimento da licença de instalação, que, na prática, autorizaria o início das obras.Procurado, o Ministério dos Transportes mencionou que o relatório do grupo de trabalho concluiu que haveria viabilidade para as obras na rodovia, mas não respondeu sobre o andamento do processo de licenciamento.Um dos exemplos usados por parlamentares da bancada da região Norte para defender a conclusão da rodovia é o caos no abastecimento de oxigênio no Amazonas durante a pandemia de Covid-19, em 2021.Na época, em meio a uma onda da doença, hospitais ficaram sem oxigênio hospitalar durante praticamente um dia, o que teria levado à morte de pacientes graves. Sem ligação terrestre com o restante do país, o Estado dependeu do envio de oxigênio hospitalar por avião e barcos.Outro argumento usado por eles é de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento a uma região historicamente menos favorecida por políticas públicas como a região Norte.A tese de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento aparece no relatório do Ministério dos Transportes divulgado na terça-feira."Ficou claro durante as atividades do Grupo de Trabalho que a pavimentação da BR-319 é uma demanda dos cidadãos da região, que anseiam por mobilidade terrestre adequada, que conecte Manaus a Porto Velho e ao restante do Brasil. A rodovia pavimentada garantirá o provimento de serviços básicos, necessários ao desenvolvimento social e econômico da região", diz um trecho do relatório ao qual a BBC News Brasil teve acesso.(https://www.bbc.com/portuguese/articles/clkk12xnmj2o fragmento)
Rodovia polêmica


A BR-319 foi construída nos anos 1970, durante a ditadura militar, mas foi abandonada por sucessivas administrações posteriormente.

Ela tem 880 quilômetros e corta a região localizada entre os rios Purus e Madeira.

Cientistas avaliam que a rodovia se localiza em uma das regiões mais ricas em biodiversidade de toda a Amazônia e alertam que a região do seu entorno já vem sendo alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio.

Atualmente, apenas os trechos próximos a Porto Velho e Manaus são trafegáveis durante a maior parte do ano.

O chamado "trecho do meio", com mais de 400 quilômetros, não é asfaltado e fica intrafegável durante a maior parte do ano devido à temporada de chuvas. No início de 2023, a obra foi incluída pelo governo Lula na lista de projetos prioritários.

Em 2022, durante o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) já havia concedido a licença-prévia da obra de asfaltamento do "trecho do meio".

A licença não autorizou o início das obras, mas é interpretada legalmente como uma espécie de atestado da viabilidade econômica e ambiental da obra.

Apesar disso, os trabalhos de asfaltamento não começaram porque ainda dependem de outras duas licenças: a de instalação e de operação.

O processo ainda está em curso no Ibama. O órgão pediu estudos complementares ao Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes.

Em nota enviada à BBC News Brasil, o Ibama afirmou que aguarda o envio das documentações solicitadas e do requerimento da licença de instalação, que, na prática, autorizaria o início das obras.

Procurado, o Ministério dos Transportes mencionou que o relatório do grupo de trabalho concluiu que haveria viabilidade para as obras na rodovia, mas não respondeu sobre o andamento do processo de licenciamento.

Um dos exemplos usados por parlamentares da bancada da região Norte para defender a conclusão da rodovia é o caos no abastecimento de oxigênio no Amazonas durante a pandemia de Covid-19, em 2021.

Na época, em meio a uma onda da doença, hospitais ficaram sem oxigênio hospitalar durante praticamente um dia, o que teria levado à morte de pacientes graves. Sem ligação terrestre com o restante do país, o Estado dependeu do envio de oxigênio hospitalar por avião e barcos.

Outro argumento usado por eles é de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento a uma região historicamente menos favorecida por políticas públicas como a região Norte.

A tese de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento aparece no relatório do Ministério dos Transportes divulgado na terça-feira.

"Ficou claro durante as atividades do Grupo de Trabalho que a pavimentação da BR-319 é uma demanda dos cidadãos da região, que anseiam por mobilidade terrestre adequada, que conecte Manaus a Porto Velho e ao restante do Brasil. A rodovia pavimentada garantirá o provimento de serviços básicos, necessários ao desenvolvimento social e econômico da região", diz um trecho do relatório ao qual a BBC News Brasil teve acesso.


(https://www.bbc.com/portuguese/articles/clkk12xnmj2o fragmento) Interpretar vai além do texto, ou seja, são as conclusões
 as quais chegamos por meio da conexão de ideias. Com
base nessa informação, identifique a alternativa que
está INCORRETA em relação ao texto. Alternativa A:  A Região norte defende a construção da obra,
também, visando garantir acesso mais rápido a
serviços essenciais.  Ou Alternativa B:  A construção dessa rodovia poderá ser importante
para o desenvolvimento regional. Ou Alternativa C: O IBAMA afirma que com a entrega do restante dos
documentos solicitados e da licença de instalação
autorizará o início das obras. Ou Alternativa D: Segundo os cientistas, o desmatamento ilegal e o
agronegócio estão intensificando as ameaças
ambientais nesta região. Ou Alternativa E: Segundo o governo atual, assim que liberada, a obra
será a primeira a ser concluída.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [E] Segundo o governo atual, assim que liberada, a obra
será a primeira a ser concluída.  Tema central: Interpretação de texto e coerência textual, ou seja, a capacidade de identificar, no texto, informações explícitas e fazer inferências com base em ideias implícitas, conectando-as de maneira lógica e consistente.

Justificativa da alternativa correta (INCORRETA):
A alternativa E afirma que “segundo o governo atual, assim que liberada, a obra será a primeira a ser concluída”. No entanto, o texto não faz menção a qualquer prioridade absoluta ou promessa de conclusão imediata por parte do governo atual. A informação apresentada é uma dedução equivocada e não tem suporte no conteúdo fornecido. Segundo a gramática normativa e as regras de interpretação, alternativas que extrapolam, distorcem ou acrescentam fatos não apresentados no texto ferem a coerência textual (ver Bechara, “Moderna Gramática Portuguesa”, capítulo de interpretação).

Comentário das alternativas corretas:

A) Coerente: O texto deixa claro que a pavimentação é demanda da população regional, por mobilidade e acesso a serviços básicos.
B) Coerente: O desenvolvimento social e econômico é citado como uma possível consequência da rodovia, conforme consta no relatório do Ministério.
C) Adequada: O texto diz que o IBAMA aguardava documentação e requerimento da licença de instalação, que “na prática, autorizaria o início das obras”, mostrando perfeita aderência ao trecho.
D) Condizente: Fiel ao trecho onde cientistas alertam para pressões ambientais devido ao desmatamento ilegal e ao agronegócio.

Estratégia de resolução:
Ao interpretar questões dessa natureza, nunca presuma dados não ditos no texto. Fique atento a expressões como “será a primeira a ser concluída”, pois representam generalizações, promessas ou inferências sem respaldo textual — erro frequente em provas. O Manual de Redação da Presidência da República reforça que clareza, precisão e fidelidade às fontes devem ser observadas em qualquer documento oficial ou interpretação.

Resumo: A alternativa E é a incorreta, pois apresenta afirmação não sustentada no texto. As demais opções reproduzem com coerência os fatos narrados.

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