Em "...alertam que a região do seu entorno já vem sendo
alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento
ilegal e do agronegócio".
A ideia expressa pela expressão destacada, no contexto,
é de:

Question

Rodovia polêmicaA BR-319 foi construída nos anos 1970, durante a ditadura militar, mas foi abandonada por sucessivas administrações posteriormente.Ela tem 880 quilômetros e corta a região localizada entre os rios Purus e Madeira.Cientistas avaliam que a rodovia se localiza em uma das regiões mais ricas em biodiversidade de toda a Amazônia e alertam que a região do seu entorno já vem sendo alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio.Atualmente, apenas os trechos próximos a Porto Velho e Manaus são trafegáveis durante a maior parte do ano.O chamado "trecho do meio", com mais de 400 quilômetros, não é asfaltado e fica intrafegável durante a maior parte do ano devido à temporada de chuvas. No início de 2023, a obra foi incluída pelo governo Lula na lista de projetos prioritários.Em 2022, durante o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) já havia concedido a licença-prévia da obra de asfaltamento do "trecho do meio".A licença não autorizou o início das obras, mas é interpretada legalmente como uma espécie de atestado da viabilidade econômica e ambiental da obra.Apesar disso, os trabalhos de asfaltamento não começaram porque ainda dependem de outras duas licenças: a de instalação e de operação.O processo ainda está em curso no Ibama. O órgão pediu estudos complementares ao Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes.Em nota enviada à BBC News Brasil, o Ibama afirmou que aguarda o envio das documentações solicitadas e do requerimento da licença de instalação, que, na prática, autorizaria o início das obras.Procurado, o Ministério dos Transportes mencionou que o relatório do grupo de trabalho concluiu que haveria viabilidade para as obras na rodovia, mas não respondeu sobre o andamento do processo de licenciamento.Um dos exemplos usados por parlamentares da bancada da região Norte para defender a conclusão da rodovia é o caos no abastecimento de oxigênio no Amazonas durante a pandemia de Covid-19, em 2021.Na época, em meio a uma onda da doença, hospitais ficaram sem oxigênio hospitalar durante praticamente um dia, o que teria levado à morte de pacientes graves. Sem ligação terrestre com o restante do país, o Estado dependeu do envio de oxigênio hospitalar por avião e barcos.Outro argumento usado por eles é de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento a uma região historicamente menos favorecida por políticas públicas como a região Norte.A tese de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento aparece no relatório do Ministério dos Transportes divulgado na terça-feira."Ficou claro durante as atividades do Grupo de Trabalho que a pavimentação da BR-319 é uma demanda dos cidadãos da região, que anseiam por mobilidade terrestre adequada, que conecte Manaus a Porto Velho e ao restante do Brasil. A rodovia pavimentada garantirá o provimento de serviços básicos, necessários ao desenvolvimento social e econômico da região", diz um trecho do relatório ao qual a BBC News Brasil teve acesso.(https://www.bbc.com/portuguese/articles/clkk12xnmj2o fragmento)
Rodovia polêmica


A BR-319 foi construída nos anos 1970, durante a ditadura militar, mas foi abandonada por sucessivas administrações posteriormente.

Ela tem 880 quilômetros e corta a região localizada entre os rios Purus e Madeira.

Cientistas avaliam que a rodovia se localiza em uma das regiões mais ricas em biodiversidade de toda a Amazônia e alertam que a região do seu entorno já vem sendo alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio.

Atualmente, apenas os trechos próximos a Porto Velho e Manaus são trafegáveis durante a maior parte do ano.

O chamado "trecho do meio", com mais de 400 quilômetros, não é asfaltado e fica intrafegável durante a maior parte do ano devido à temporada de chuvas. No início de 2023, a obra foi incluída pelo governo Lula na lista de projetos prioritários.

Em 2022, durante o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) já havia concedido a licença-prévia da obra de asfaltamento do "trecho do meio".

A licença não autorizou o início das obras, mas é interpretada legalmente como uma espécie de atestado da viabilidade econômica e ambiental da obra.

Apesar disso, os trabalhos de asfaltamento não começaram porque ainda dependem de outras duas licenças: a de instalação e de operação.

O processo ainda está em curso no Ibama. O órgão pediu estudos complementares ao Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes.

Em nota enviada à BBC News Brasil, o Ibama afirmou que aguarda o envio das documentações solicitadas e do requerimento da licença de instalação, que, na prática, autorizaria o início das obras.

Procurado, o Ministério dos Transportes mencionou que o relatório do grupo de trabalho concluiu que haveria viabilidade para as obras na rodovia, mas não respondeu sobre o andamento do processo de licenciamento.

Um dos exemplos usados por parlamentares da bancada da região Norte para defender a conclusão da rodovia é o caos no abastecimento de oxigênio no Amazonas durante a pandemia de Covid-19, em 2021.

Na época, em meio a uma onda da doença, hospitais ficaram sem oxigênio hospitalar durante praticamente um dia, o que teria levado à morte de pacientes graves. Sem ligação terrestre com o restante do país, o Estado dependeu do envio de oxigênio hospitalar por avião e barcos.

Outro argumento usado por eles é de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento a uma região historicamente menos favorecida por políticas públicas como a região Norte.

A tese de que a rodovia poderia gerar desenvolvimento aparece no relatório do Ministério dos Transportes divulgado na terça-feira.

"Ficou claro durante as atividades do Grupo de Trabalho que a pavimentação da BR-319 é uma demanda dos cidadãos da região, que anseiam por mobilidade terrestre adequada, que conecte Manaus a Porto Velho e ao restante do Brasil. A rodovia pavimentada garantirá o provimento de serviços básicos, necessários ao desenvolvimento social e econômico da região", diz um trecho do relatório ao qual a BBC News Brasil teve acesso.


(https://www.bbc.com/portuguese/articles/clkk12xnmj2o fragmento) Em "...alertam que a região do seu entorno já vem sendo
alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento
ilegal e do agronegócio".
 A ideia expressa pela expressão destacada, no contexto,
 é de: Alternativa A:  Causa. Ou Alternativa B: Concessão. Ou Alternativa C: Condição. Ou Alternativa D: Adição. Ou Alternativa E: Comparação.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A]  Causa. Tema central da questão: Interpretação de texto – sentido de conectores/locuções prepositivas. A questão exige identificar o valor semântico da expressão “por conta de” no contexto, interpretação essencial para compreensão e coesão textual segundo a norma-padrão da Língua Portuguesa.

Justificativa da alternativa correta
A expressão “por conta de” no trecho: “...a região do seu entorno já vem sendo alvo de pressão por conta do avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio” indica causa. Ou seja, o motivo da pressão sobre a região é o avanço do desmatamento ilegal e do agronegócio.

Segundo gramáticas tradicionais (como Bechara e Cunha & Cintra), a identificação do valor semântico dos conectores é fundamental para a interpretação textual. Aqui, a locução “por conta de” se equivale a “por causa de”, apontando a origem ou razão da ação – portanto, ideia de causa.

Análise das demais alternativas
B) Concessão: Expressa oposição ou ressalva (“embora”, “apesar de”). Não há contraste no trecho, logo está incorreta.

C) Condição: Envolve hipótese, geralmente marcada por “se”, “caso”. “Por conta de” não indica condição, mas sim causa, tornando a opção inválida.

D) Adição: Relaciona-se a soma de ideias, expressa por “e”, “além disso”. Aqui, não se acrescenta ideia, indica-se uma razão.

E) Comparação: Caracteriza relação de semelhança (“como”, “assim como”). O trecho não faz comparação, mas justifica a pressão sofrida pela região.

Estratégias e orientações
Em provas, ao identificar expressões como “por conta de”, priorize verificar se elas indicam causa, responsabilidade ou outro valor. Atenção: há bancas que tentam confundir valor causal com concessivo ou aditivo, especialmente mudando a ordem dos conectores ou inserindo expressões menos tradicionais. A interpretação depende do contexto imediato.

Regra básica, segundo Bechara (Moderna Gramática Portuguesa): “Expressões como ‘por causa de’, ‘em razão de’, ‘por conta de’ (acepção legitimada pelo uso) introduzem uma circunstância causal”.

Resumo: O uso de “por conta de” neste trecho indica causa. Alternativa correta: A.

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