Na questão apresentada, o objetivo é avaliar o entendimento do conceito de planejamento urbano conforme idealizado por Lúcio Costa, especialmente em relação às superquadras de Brasília. O texto cita a importância do gabarito máximo uniforme, o uso de pilotis, e a separação do tráfego de veículos do trânsito de pedestres.

Análise da Alternativa:

A alternativa apresentada é Errada (E). A justificativa para essa resposta baseia-se no fato de que, embora o plano de Lúcio Costa tenha realmente proposto a separação entre veículos e pedestres, o enunciado da questão menciona a diminuição das áreas ocupadas por vias de tráfego de veículos e a desoneração dos custos de urbanização. Na prática, isso não foi um resultado efetivo do plano.

Justificativa:

• Lúcio Costa, no projeto original de Brasília, propôs a separação clara entre o tráfego de veículos e o trânsito de pedestres, utilizando pilotis para permitir a circulação livre sob os edifícios. Isso visava garantir segurança e melhorar a qualidade de vida dos habitantes.
• No entanto, a ideia de que o plano de Brasília reduz as áreas para veículos e diminui significativamente os custos de urbanização não é bem fundamentada. A cidade, de fato, oferece amplos espaços para o tráfego de veículos, e os custos de urbanização em Brasília foram e ainda são bastante elevados.

Portanto, a afirmação de que o plano evita desarticulações viárias enquanto cumpre a função social da terra e planejamento sustentável é incorreta, já que Brasília enfrenta desafios urbanos significativos, como a dependência de veículos automotores e custos urbanos elevados.

Lembre-se de que, ao responder questões sobre planejamento urbano, é crucial considerar o contexto histórico e prático das soluções urbanísticas propostas. Brasília foi projetada com uma lógica modernista, priorizando a circulação fluida de veículos, aspecto que não se traduz em um aumento de espaços para pedestres ou redução de custos.

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Diminuição continua da taxa de habitantes doeu ate na alma. Questão maliciosa GABARITO ERRADO.

Diminuição contínua da taxa de habitantes por veículo significa o mesmo que aumento contínuo do número de automóveis por habitante na cidade. De fato, isso vem acontecendo continuamente. Porém, o plano concebido por Lúcio Costa deu muita ênfase ao automóvel, motivo que se adequa à separação de funções na cidade e justifica a vasta e bem estruturada malha viária para automóveis, bem como as grandes distâncias a serem percorridas em Brasília para se deslocar entre as diferentes zonas.

Bom comentário do Breno, inclusive o projeto dele não evita desarticulação, uma vez que cada superquadra só possui uma entrada, e a travessia no sentido transversal da cidade é muito prejudicada, limitada às tesourinhas, que acabam engarrafadas todos os dias, já no sentido longitudinal, a articulação é bem resolvida.