Comentário da Questão – Engenharia de Tráfego: Níveis de Serviço (LOS)

1. Interpretação do Enunciado:
A questão trata dos níveis de serviço em vias urbanas, classificados de A a F, conceito fundamental em engenharia de tráfego para análise e dimensionamento de fluxo viário.

2. Legislação e Normas Aplicáveis:
Embora não haja menção direta no CTB, os níveis de serviço estão previstos no Highway Capacity Manual (HCM) e são adotados de forma consagrada em projetos de tráfego e normas técnicas brasileiras (DNIT, DERs e ABNT).

3. Explicação do Tema:
Os níveis de serviço (LOS) são indicadores da qualidade operacional da via, variando de “A” (fluxo livre) a “F” (congestionamento). Quanto mais se aproxima de “F”, pior é a fluidez e mais denso fica o tráfego.

Exemplo: Em uma via com LOS “A”, veículos circulam sem interferência. Já no LOS “F”, há congestionamento, alta densidade de veículos e possibilidade de paradas frequentes.

4. Justificativa da Alternativa Correta (D):
Ao passar do nível “A” para o “F”, ocorre redução da estabilidade do fluxo (mais interrupções, menor previsibilidade) e aumento da densidade de tráfego (mais veículos por km), definindo a opção correta.
Ou seja, vias congestionadas tendem ao LOS “F”, onde o tráfego perde estabilidade e a densidade atinge seu ápice.

5. Análise das Alternativas Incorretas:

A) Erra ao afirmar “aumento da estabilidade” (deveria ser redução) e “aumento da densidade” (esta parte está correta).
B) Erra ao afirmar “redução da densidade”; quanto mais congestionamento, maior é a densidade.
C) Confunde estabilidade (deveria reduzir) com densidade (deveria aumentar).

6. Estratégia de Prova:
Atenção ao sentido das palavras “estabilidade” (fluidez e regularidade do fluxo) e “densidade” (quantidade de veículos por unidade de extensão). Níveis mais altos (letras posteriores) indicam condições piores. Pegadinhas surgem na inversão desses conceitos.

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KD a galera da engenharia de tráfego pra colocar a resposta aqui? quero baixar minha média não kkkkkkk

Nível de serviço A – Via com baixos volumes e densidades, e elevada velocidade. O volume de veículos não interfere nessas condições e é inferior a 60% da capacidade da via. 

Nível de serviço B – Apresenta fluxo estável e velocidades que começam a ser limitadas pelas condições de tráfego, embora o motorista detenha razoável grau de liberdade de escolha da velocidade do veículo. O volume varia entre 60% e 70% da capacidade da via. 

Nível de serviço C – O fluxo é estável, porém a velocidade e as manobras são condicionadas pelos volumes mais elevados de tráfego, que atingem de 70% a 80% da capacidade da via.

 Nível de serviço D – Aproxima-se do fluxo instável e as velocidades são afetadas pelas condições de operação. A liberdade de manobra é restrita e o volume situa-se na faixa entre 80% e 90% da capacidade da via.

 Nível de serviço E – O fluxo e a velocidade são instáveis e o volume atinge até 100% da capacidade da via, provocando paradas freqüentes. O comportamento diferenciado de um motorista condiciona o fluxo e a velocidade dos demais veículos. 

Nível de serviço F – O fluxo é forçado, com baixíssimas velocidades. As paradas são freqüentes, resultando na formação de extensas filas. O volume está acima da capacidade da via.

RESPOSTA D, redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego

É VERIFICADO QUE A MEDIDA QUE SE CAMINHA DE "A" PARA "F" ACONTECE A REDUÇÃO DA ESTABILIDADE DO FLUXO (INSTÁVEL) E CONSEQUENTEMENTE AUMENTA A DENSIDADE DO TRÁFEGO.