Associe a segunda coluna de acordo com a primeira,
que relaciona palavras à sua classificação em
decorrência de sua acentuação:
Primeira coluna: classificação

(1) Oxítona

(2) Proparoxítona

(3) Paroxítona

Segunda coluna: palavras

(__) Japonês, Geração, Emissão.

(__) Carro, Mobilidade, Energia.

(__) Veículo, Elétrico, Petróleo.

Assinale a alternativa que apresenta a correta
associação entre as colunas:

Question

Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
 o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
 E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023. Associe a segunda coluna de acordo com a primeira,
que relaciona palavras à sua classificação em
decorrência de sua acentuação: 
Primeira coluna: classificação


(1) Oxítona

(2) Proparoxítona

(3) Paroxítona


Segunda coluna: palavras


(__) Japonês, Geração, Emissão.

(__) Carro, Mobilidade, Energia.

(__) Veículo, Elétrico, Petróleo.


Assinale a alternativa que apresenta a correta
associação entre as colunas:  Alternativa A:  3 - 2 - 1  Ou Alternativa B: 2 - 1 - 3 Ou Alternativa C: 1 - 3 - 2 Ou Alternativa D: 1 - 2 - 3  Ou Alternativa E: 2 - 3 - 1

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [C] 1 - 3 - 2 Gabarito: CFundamento decisivo: O critério decisivo é a classificação das palavras pela posição da sílaba tônica: "Japonês, Geração, Emissão" são oxítonas; "Carro, Mobilidade, Energia" são paroxítonas; "Veículo, Elétrico, Petróleo" são proparoxítonas. Essa identificação conduz à sequência 1 - 3 - 2 e, por consequência, à alternativa C.Tema central: Classificação da sílaba tônicaAnálise das alternativasAErradaA sequência 3 - 2 - 1 está errada porque troca a classificação de todos os grupos. "Japonês, Geração, Emissão" não são paroxítonas; têm tonicidade final, portanto são oxítonas. "Carro, Mobilidade, Energia" não são proparoxítonas; têm tonicidade na penúltima sílaba, portanto são paroxítonas. "Veículo, Elétrico, Petróleo" não são oxítonas; têm tonicidade na antepenúltima sílaba, portanto são proparoxítonas.BErradaA sequência 2 - 1 - 3 também contraria a posição real da sílaba tônica. O primeiro grupo não é de proparoxítonas, porque a tonicidade de "Japonês", "Geração" e "Emissão" recai na última sílaba. O segundo grupo não é de oxítonas, porque "Carro", "Mobilidade" e "Energia" têm sílaba tônica na penúltima. O terceiro grupo não é de paroxítonas, porque "Veículo", "Elétrico" e "Petróleo" são proparoxítonas.CCertaA alternativa C está correta porque respeita exatamente a tonicidade dos três grupos. No primeiro, a sílaba tônica é a última, então as palavras são oxítonas. No segundo, a sílaba tônica é a penúltima, então são paroxítonas. No terceiro, a sílaba tônica é a antepenúltima, então são proparoxítonas. A questão cobra essa identificação prosódica, não apenas a observação de acento gráfico.DErradaA sequência 1 - 2 - 3 acerta apenas o primeiro grupo. O erro está nos dois seguintes: "Carro", "Mobilidade" e "Energia" não são proparoxítonas, mas paroxítonas, porque a sílaba tônica está na penúltima. Já "Veículo", "Elétrico" e "Petróleo" não são paroxítonas, mas proparoxítonas, porque a tonicidade recai na antepenúltima sílaba.EErradaA sequência 2 - 3 - 1 erra o primeiro e o terceiro grupos. "Japonês, Geração, Emissão" não são proparoxítonas; são oxítonas, pois a tonicidade está na última sílaba. "Veículo, Elétrico, Petróleo" não são oxítonas; são proparoxítonas, pois a tonicidade está na antepenúltima sílaba. Apenas o segundo grupo foi classificado corretamente como paroxítono.Pegadinha da questãoA banca explora a confusão entre acento gráfico e classificação quanto à sílaba tônica. Acento não basta para resolver: há oxítonas acentuadas, proparoxítonas acentuadas e também paroxítonas sem acento, como "carro", "mobilidade" e "energia".Dica para questões semelhantesLocalize a sílaba tônica de cada palavra antes de olhar as alternativas.Use o critério correto: última sílaba = oxítona; penúltima = paroxítona; antepenúltima = proparoxítona.Não conclua pela presença ou ausência de acento gráfico; a classificação depende da tonicidade.Em palavras que costumam induzir erro, como "energia", "veículo" e "petróleo", confirme a posição da sílaba tônica antes de marcar.

🚀 Quer mais performance?

🚀 Quer mais performance?

Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, que rela...

Gabarito comentado

Gabarito: C

Clique para visualizar este gabarito

Comentários

Clique para visualizar este comentário

Resumos relacionados

Fonologia: Conceitos Fundamentais e Dicas para Concursos

Questões de assuntos semelhantes

Provas relacionadas