o conceito de desenho universal propõe uma arquitetura e um design mais centrados no ser humano e na sua diversidade. Estabelece critérios para que edificações, ambientes internos, urbanos e produtos atendam a necessidade e favoreçam as pessoas com deficiências físicas frente aos outros usuários.

cidades que instituíram as Zonas 30 buscam reduzir os índices de mortalidade no trânsito e criar uma convivência mais harmoniosa entre os modais, ao garantir preferência aos veículos motorizados em detrimento dos não motorizados.

são princípios em que está fundamentada a Política Nacional de Mobilidade Urbana a acessibilidade universal e a desigualdade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros.

é obrigatório, em estacionamentos de uso público, 5% (cinco por cento) das vagas serem destinadas a idosos e 4% (quatro por cento) a veículos que transportem pessoas com deficiência. 

a largura de uma calçada pode ser dividida em três faixas de uso:  I) faixa de serviço – serve para acomodar o mobiliário, os canteiros, as árvores e os postes de iluminação ou sinalização;  II) faixa livre ou passeio – destina-se à circulação de pedestres, deve ser livre de qualquer obstáculo; e III) faixa de acesso – consiste no espaço de passagem da área pública para o lote.