A Avenida Santa Cecília, uma das principais vias de um município, possui três faixas por sentido, canteiro central arborizado e é conhecida por conectar o centro comercial ao maior polo industrial da cidade. Com o aumento da demanda por transporte público, a Prefeitura planeja converter a faixa da direita em cada sentido em um corredor exclusivo para ônibus, visando reduzir o tempo de viagem e atrair mais usuários. Comerciantes locais, preocupados com a redução de faixas para veículos individuais, alegam que o acesso de clientes será prejudicado, impactando as vendas. Para mitigar o conflito, técnicos da Secretaria de Mobilidade Urbana propõem transformar uma das faixas restantes em estacionamento rotativo durante horários comerciais. Considerando os impactos geométricos e operacionais dessa proposta e as soluções baseadas no dimensionamento de vias urbanas e níveis de serviço, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Transformar uma faixa de rolamento em estacionamento rotativo mantém o nível de serviço viário, pois o fluxo de veículos é compensado pela rotatividade dos espaços.
(__) Implantar o corredor exclusivo para ônibus pode melhorar o nível de serviço do transporte coletivo, desde que acompanhado de ajustes geométricos nas interseções.
(__) Reduzir uma faixa de rolamento para estacionamento rotativo elimina a necessidade de estudos de capacidade viária, desde que a via tenha canteiro central.
(__) Dimensionar a largura das faixas remanescentes deve considerar o volume de tráfego e a segurança de ciclistas e pedestres, conforme padrões técnicos.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: