Alternativa correta: D - I e III, apenas.

1. Tema central da questão

A questão trata da hidrovia Paraná-Tietê e sua importância para o transporte e logística nacional, especialmente no escoamento da produção agrícola do Centro-Sul do Brasil. Exige conhecimento sobre a localização, funcionamento, papel econômico e integração logística dessa hidrovia.

2. Resumo teórico

Hidrovia é uma via navegável natural ou artificial utilizada para o transporte, principalmente de cargas em grande volume e baixo custo. A Hidrovia Tietê-Paraná conecta os estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Minas Gerais e Paraná, facilitando o escoamento de produtos agrícolas para portos do Sudeste e Sul. Ela utiliza um sistema de eclusas para vencer desníveis causados por represas e integra outros modais (rodoviário e ferroviário), compondo um eficiente corredor logístico (Fonte: ANTAQ, Ministério dos Transportes).

3. Justificativa da alternativa correta

I. Correta. Localiza-se entre as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, com navegação facilitada por eclusas, como previsto tecnicamente.

III. Correta. A hidrovia faz parte do corredor multimodal Sudeste, possui diversos terminais e potencializou polos industriais, turísticos e de distribuição, sendo fundamental para o PIB nacional.

4. Análise das alternativas incorretas

II. Incorreta. Confunde-se com a chamada "Hidrovia do Mercosul", que envolve as lagoas Mirim e dos Patos (região Sul do RS) e não possui ligação direta com a Hidrovia Paraná-Tietê ou o lago de Itaipu. Além disso, a função principal da hidrovia é o transporte de cargas, não sendo rota tradicional para turistas entre Uruguai, Argentina e Foz do Iguaçu.

A, B, C, E. Todas envolvem afirmações erradas, isoladas ou combinadas.

5. Estratégias para interpretação

Leia atentamente detalhes sobre localização e funções da hidrovia. Questões desse tipo costumam misturar dados de diferentes hidrovias para confundir. Palavras como “interligando o lago de Itaipu” indicam erro factual. Sempre relacione informações com o mapa e a logística real do Paraná.

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Gabarito: alternativa D (I e III, apenas).

I. Situada entre as Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, permite a navegação e, consequentemente, o transporte de cargas e passageiros ao longo das HN-900 Rio Paraná e HN-913 Rio Tietê, tendo um sistema de eclusas viabilizando a passagem pelos desníveis das muitas represas existentes nas duas hidrovias. (correta)

"A hidrovia Paraná-Tietê consiste em uma das principais vias hidroviárias em funcionamento no país, pois é uma importante via para o escoamento da produção agrícola dos estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás e parte de Rondônia, Tocantins e Minas Gerais. É composta pela HN-900 Rio Paraná, entre São Simão (GO) e Itaipu (PR); rio São José dos Dourados, nos primeiros 40 km de jusante; Canal Pereira Barreto; HN-913 Rio Tietê entre a sua foz e a cidade de Anhembi (SP); HN-914 Rio Piracicaba da foz até a ponte da SP 181.

Situada entre as Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, permite a navegação e, consequentemente, o transporte de cargas e passageiros ao longo das HN-900 Rio Paraná e HN-913 Rio Tietê. Um sistema de eclusas viabiliza a passagem pelos desníveis das muitas represas existentes nas duas hidrovias. A hidrovia Paraná-Tietê possui uma extensão de 2.400 km, sendo 1.600 km na HN-900 Rio Paraná e 800 km na HN-913 Rio Tietê."

III. Integra sistema de transporte multimodal do Corredor Sudeste de Logística, com 12 terminais portuários, distribuídos em uma área de 76 milhões de hectares, e sua entrada em operação impulsionou a implantação de polos industriais, polos turísticos e polos de distribuição, onde é gerada quase a metade do PIB brasileiro, conectando também os principais centros do Mercosul. (correta)

"A hidrovia Paraná-Tietê integra um grande sistema de transporte multimodal do Corredor Sudeste de Logística. Possui 12 terminais portuários, distribuídos em uma área de 76 milhões de hectares. A entrada em operação dessa hidrovia impulsionou a implantação de 23 polos industriais, 17 polos turísticos e 12 polos de distribuição, onde é gerada quase a metade do PIB brasileiro e conecta áreas de produção aos portos marítimos. No sentido do interior, conecta os principais centros do Mercosul."

Respostas para as alternativas corretas localizadas no site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/aquaviario/intervencao-em-hidrovias/hidrovias-1/hidrovia-do-tiete-parana

Alternativa II (incorreta), porque a hidrovia Paraná-Tietê não é denominada de hidrovia ao Mercosul.

A hidrovia do Mercosul é diferente da hidrovia Paraná-Tietê e possui como característica: "ser um dos mais bem estruturados sistemas hidroviários no País, contando com barragens equipadas com eclusas, balizamentos e sinalizações instaladas. Via de mão dupla entre Brasil e Uruguai, é um eixo de fundamental importância para o intercâmbio comercial entre os Países.

Abrange no Brasil o setor da Lagoa Mirim e seus afluentes, especialmente o rio Jaguarão; o Canal de São Gonçalo e seus afluentes; os canais de acesso hidroviário ao porto de Rio Grande; a Lagoa dos Patos e seus afluentes; o rio Guaíba e seus afluentes, especialmente os rios Taquari, Jacuí, dos Sinos, Gravataí e Caí, no estado do Rio Grande do Sul; e, no Uruguai, o setor da Lagoa Mirim e seus afluentes, especialmente os rios Jaguarão, Cebollatí e Tacuarí, além de portos e terminais reconhecidos pelos países.

Além de criar uma rota moderna de transporte e incentivo ao desenvolvimento econômico das regiões litorâneas, às Lagoas dos Patos e Mirim, a hidrovia também possibilita oportunidades turísticas, tornando a Costa Doce e cidades históricas acessíveis a turistas do Uruguai, Argentina e outros locais do RS."

Fonte: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/aquaviario/old/hidrovia-do-mercosul

Esta questão tem que ser anulada. A hidrovia não tem somente 12 terminais portuários, basta dar um Google que é possível verificar a informação de que atualmente são mais de 20 terminais. Outra coisa, a questão não menciona o ano, tampouco a fonte. Ao candidato seria impossível verificar se os polos geram mesmo quase a metade do PIB brasileiro. A questão não informou a qual ano ela se referia, tampouco o valor gerado. Assim, fica impossível comparar o ano e o PIB aos quais a questão se refere, para se verificar se geram mesmo quase a metade do PIB brasileiro. O PIB de 2023 foi mais de 10,9 trilhões, já o de 2020 foi de 9 trilhões, por exemplo.