Sobre a direção defensiva, ao fazer uma curva, devese atentar aos seguintes procedimentos, exceto:

Question

Sobre a direção defensiva, ao fazer uma curva, devese atentar aos seguintes procedimentos, exceto: Alternativa A: sentir o efeito da força centrífuga, essa força “joga” para
fora da curva e exige um certo esforço para não deixar o
veículo sair da trajetória. Ou Alternativa B: procurar fazer a curva, movimentando o menos que
puder o volante, evitando movimentos bruscos e
oscilações na direção. Ou Alternativa C: começar a fazer a curva com movimentos suaves e
contínuos no volante, acelerando gradativamente e
respeitando a velocidade máxima permitida. À medida
que a curva for terminando, retornar o volante à posição
inicial, também com movimentos suaves. Ou Alternativa D: a velocidade máxima permitida numa curva leva em
consideração aspectos geométricos de construção da via,
por isso aumentar, com antecedência, a velocidade
gradativamente antes de entrar na curva.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [D] a velocidade máxima permitida numa curva leva em
consideração aspectos geométricos de construção da via,
por isso aumentar, com antecedência, a velocidade
gradativamente antes de entrar na curva. Gabarito: DFundamento decisivo: Manual oficial de Direção Defensiva divulgado no âmbito do Sistema Nacional de Trânsito, conforme Resolução CONTRAN nº 711/2017, Anexo disponibilizado pelo DENATRAN/SENATRAN: "Diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a marcha, antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante;". Esse é o parâmetro oficial aplicável ao tema e, por isso, a alternativa D contraria a orientação correta ao indicar aumento prévio de velocidade.Tema central: Curvas na direção defensivaAnálise das alternativasAErradaNão é a exceção. A assertiva coincide com a explicação técnica do manual oficial no tópico de curvas, que reconhece o efeito da força centrífuga como tendência de o veículo ser "jogado" para fora da trajetória. Logo, está compatível com o conceito técnico oficial de direção defensiva.BErradaNão é a exceção. A orientação oficial para execução da curva exige movimentação suave e contínua do volante, evitando brusquidão e oscilações. A alternativa descreve esse modo correto de esterçamento, de modo compatível com a regra técnica oficial.CErradaNão é a exceção. A assertiva reproduz a orientação oficial de iniciar a curva com movimentos suaves e contínuos no volante e retornar o volante também com suavidade ao final. Esse conteúdo está em conformidade com a técnica oficial de realização de curvas.DCertaA alternativa D está correta como gabarito porque é a exceção. O erro técnico dela está na parte final: manda aumentar, com antecedência, a velocidade antes de entrar na curva. O fundamento oficial aplicável determina exatamente o contrário: reduzir a velocidade previamente, antes do ingresso na curva e antes do movimento do volante.Pegadinha da questãoA banca misturou, na alternativa D, uma premissa verdadeira — a velocidade em curva considera aspectos geométricos da via — com uma conclusão errada — aumentar a velocidade antes de entrar na curva. O erro está nessa conclusão, porque a orientação oficial manda reduzir a velocidade com antecedência.Dica para questões semelhantesEm questões sobre curvas, confira primeiro o comando sobre velocidade de entrada: a regra oficial é reduzir antes da curva, não aumentar.Se a alternativa falar em volante, procure a fórmula técnica correta: movimentos suaves e contínuos, sem brusquidão.Não elimine alternativa só porque menciona força centrífuga; esse efeito é expressamente reconhecido no manual oficial de direção defensiva.

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Gabarito: D

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