A suspensão representada na figura é projetada com um braço superior e um braço inferior, que estão unidos formando um "V" ou um triângulo. Essa configuração permite controlar as mudanças no alinhamento e na posição do veículo durante a aceleração, levando em consideração a forma dos braços e a tração do carro, de forma relativamente fácil. 

Um sistema de suspensão simples consiste numa mola, um amortecedor e um braço de controle baixo. A coluna refere-se ao próprio amortecedor, que também serve de suporte neste tipo de suspensão. A parte superior do amortecedor suporta a carroçaria através de um apoio de borracha, e a parte inferior é suportada pelo triângulo. 

É um sistema de triângulos duplos avançado, que, em vez de utilizar dois braços, utiliza entre três a cinco braços para manter a posição do eixo. Estes são separados e existe muita liberdade, no que diz respeito ao posicionamento. O maior número de braços permite-lhe lidar com movimento em muitas direções e mantém as rodas em contacto com a superfície da estrada a todo o momento. 

É um tipo mais simples e era utilizada em maior escala antigamente. Ela possui uma barra que liga as duas rodas e é fixada no chassi. A barra que liga as rodas é muito resistente, o que deixa essa suspensão pesada.  

É um tipo diferente do tradicional modelo de suspensão passiva, que reage às imperfeições do solo por meio de parâmetros fixos que são calculados visando ao melhor desempenho do carro. A suspensão ativa é composta por sensores que coletam dados da pista e enviam aos atuadores, para que eles ajam de acordo com as imperfeições detectadas.