Questões de Concurso Público UNICAMP 2024 para Arquiteto de Unificações
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Caso o usuário selecione a opção Excluir, o arquivo será
Em seguida, executou os seguintes passos, sequencialmente, sem usar em nenhum momento a tecla Shift.
Assinale a alternativa que apresenta o resultado obtido após a execução dos passos citados.
Um usuário selecionou todo o intervalo entre A1 e C7 e criou um gráfico de linhas, que ficou com a seguinte aparência.
Esse usuário então, clicou com o botão secundário do mouse sobre a linha do indicador 2, selecionou a opção Formatar Série de Dados... e selecionou a opção Eixo Secundário, conforme imagem a seguir.
Assinale a alternativa que indica como o gráfico ficará formatado.
Assinale a alternativa que indica a ação realizada entre os momentos ANTES e DEPOIS.
No intervalo entre B2 e B6 o usuário adicionou uma caixa de seleção, através do menu Inserir, opção Caixa de seleção. Na célula B7, o usuário inseriu uma função para contar a quantidade de itens, entre B2 e B6, em que as caixas de seleção estejam selecionadas. É a função:
Tais práticas demandarão do ambiente arquitetônico sala de aula, dentre outros,
Considerem-se, então, os vínculos estruturais previstos nesse pórtico: (i) a articulação central e (ii) os apoios. Para que essa estrutura de apoio seja caracterizada como pórtico triarticulado, uma estrutura isostática, os elementos (i) e (ii) deverão ser constituídos por vínculos
Tal avaliação estrutural preliminar levaria em conta, para o equacionamento do problema descrito, que (i) os momentos fletores M máximos e (ii) as cortantes V máximas serão proporcionais, respectivamente, ao resultado da multiplicação dessa carga linear pelo
A estrutura, formada por lajes planas maciças, vigas de seção retangular e pilares de seção retangular, será executada em concreto armado moldado in loco. Por conta das cargas elevadas previstas devido a usos específicos das lâminas e das características do subsolo, que apresenta características homogêneas em termos de resultados de sondagens, foram definidas fundações profundas em estacas pré-moldadas.
As vigas longitudinais das lâminas (vigas do tipo A) são vigas transversais às lâminas (vigas do tipo B) serão biapoiadas, vencendo vão de 7,20 m, com balanços de 1,80 m nas faces voltadas para o entorno, sem balanços nas faces voltadas para o espaço entre as lâminas. Uma estrutura de 35 x 10 m, colocada logo acima do nível da cobertura das lâminas, ligando-as uma à outra, vence o vão de 35 m apoiada apenas em pilares incorporados às duas lâminas, sendo estruturada por vigas também isostáticas (vigas tipo C). Essa estrutura é formada por uma laje plana maciça estruturada por uma malha de três vigas longitudinais (as vigas tipo C) e por vigas transversais – nas bordas e mais duas em posições intermediárias ao longo do vão maior.
Na concepção estrutural, prevê-se que as vigas do tipo B sejam concretadas juntamente com os pilares que lhes dão apoio, sem necessidade de aparelhos de apoio. Já no caso das vigas do tipo C, o partido arquitetônico, inspirado em obras da arquitetura paulista, de Vilanova Artigas e Paulo Mendes da Rocha, propõe destacar volumetricamente a viga, minimizando, como volumetria, os pontos de apoio. Para isso, em um dos lados da estrutura, as vigas de tipo C serão apoiadas em aparelhos de apoio de neoprene, travados de modo a não permitir movimentação horizontal, apenas o giro, e, no outro apoio, em roletes que permitirão tanto o giro quanto a movimentação horizontal na direção do eixo da viga.
Tal diferença entre vigas do tipo B e vigas do tipo C, quanto à solução nos apoios, deve-se principalmente
As condições do problema são: quatro fileiras de vagas, com vagas a 90º em relação aos acessos; dois corredores de acesso às vagas, paralelos entre si; mão única de direção nos acessos às vagas e ao estacionamento; percurso com alguma sinuosidade e que envolve curvas de até 90º, sempre para a direita; acesso de veículos de passeio, somente, até o tamanho grande (uma SUV, por exemplo), que deverá ser utilizado como veículo padrão para o estudo; baixíssima velocidade nos trechos em curva, podendo, para fins do estudo das mudanças de direção, considerar que o veículo está praticamente parado e, podendo-se também desprezar efeitos de aceleração centrífuga, derrapagem do veículo ou habilidade na condução do veículo.
O problema, então, é determinar, ao longo da trajetória do veículo em curva, qual o espaço ocupado pelo veículo, a partir do qual será definida a geometria da curva. Esse espaço corresponde à largura entre as trajetórias dos pneus mais a sobrelargura correspondente ao deslocamento das extremidades do veículo.
Nessas condições, os pontos da trajetória do veículo correspondentes aos raios das curvas que delimitam teoricamente esse espaço, (i) externamente e (ii) internamente, serão definidos, respectivamente, pelo canto externo
(Manual de Padrão de Ocupação e Dimensionamento de Ambientes em Imóveis Institucionais da Administração Pública Federal direta, autárquica e fundacional)
Com base nas convenções de desenho técnico para representação em planta, a figura pode ser associada a um espaço em que, internamente,
Tais requisitos, aplicáveis ao tipo A e ao tipo B, respectivamente, correspondem à definição, em norma, de empresas
Tais soluções apresentam como vantagens e desvantagens, respectivamente,
Os requisitos de (i) isolamento térmico e de (ii) inércia térmica correspondem, respectivamente, mais diretamente ao controle das variáveis