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VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia
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Q944268

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana , Políticas Públicas ,

Ano: 2014 Banca: VUNESP Órgão: EMPLASA Prova: VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia |

Q944268 Arquitetura

Considerando-se os Índices de Desenvolvimento Humano (IDHM) dos municípios metropolitanos paulistas, é correto afirmar que

Alternativas

o IDHM é composto pelas variáveis renda, natalidade, expectativa de vida e educação, e nas regiões metropolitanas paulistas a renda tem o maior impacto sobre o crescimento do índice entre 2000 e 2010.

o Município de São Paulo apresenta o maior IDHM entre os municípios da Região Metropolitana de São Paulo, ainda que esteja abaixo do limiar do desenvolvimento muito alto.

os municípios centrais das regiões metropolitanas paulistas apresentam IDHM acima da média estadual, porém abaixo do limiar do desenvolvimento muito alto.

dentre as regiões metropolitanas paulistas, a de São Paulo é a única que apresenta ainda, em sua periferia, municípios com IDHM baixo ou muito baixo.

observa-se, nos sucessivos levantamentos, uma tendência à redução da desigualdade do IDHM entre os municípios que compõem as regiões metropolitanas paulistas.

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Q944272

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana ,

Ano: 2014 Banca: VUNESP Órgão: EMPLASA Prova: VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia |

Q944272 Arquitetura

Para fins do Plano Estadual de Gerenciamento Costeiro, o litoral do estado de São Paulo é dividido nos setores

Alternativas

Litoral Norte, Baixada Santista e Complexo Estuarino-Lagunar de lguape-Cananeia.

Litoral Norte, Baixada Santista, Jureia e Complexo Estuarino-Lagunar de lguape-Cananeia.

Litoral Norte, Baixada Santista, Complexo Estuarino-Lagunar de lguape-Cananeia e Vale do Ribeira.

Litoral Norte, Baixada Santista, Jureia, Complexo Estuarino-Lagunar de lguape-Cananeia e Unidades de Conservação Oceânicas.

Litoral Norte, Baixada Santista, Complexo Estuarino-Lagunar de lguape-Cananeia, Vale do Ribeira e Unidades de Conservação Oceânicas.

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Q944273

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana , Políticas Públicas ,

Ano: 2014 Banca: VUNESP Órgão: EMPLASA Prova: VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia |

Q944273 Arquitetura

O Zoneamento Econômico-Ecológico (ZEE) definido dentro do Plano de Gerenciamento Costeiro do Estado de São Paulo afeta diretamente

Alternativas

núcleos urbanos principais de cidades de duas regiões metropolitanas.

a totalidade do território de municípios de uma única região metropolitana.

os núcleos urbanos principais de cidades de uma única região metropolitana

a totalidade do território dos municípios de uma região metropolitana e de uma aglomeração urbana.

os núcleos urbanos principais de cidades de uma região metropolitana e de uma aglomeração urbana.

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Q944274

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana ,

Ano: 2014 Banca: VUNESP Órgão: EMPLASA Prova: VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia |

Q944274 Arquitetura

Segundo a análise efetuada pela Diretoria de Geociências do IBGE, a acurácia planimétrica e a altimétrica das ortofotos produzidas pela Emplasa e disponibilizadas pelo Sistema Mapeia São Paulo é compatível com a escala

Alternativas

1:1 000.

1:2 000

1:5 000.

1:10 000.

1:25 000.

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Q944283

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana ,

Ano: 2014 Banca: VUNESP Órgão: EMPLASA Prova: VUNESP - 2014 - EMPLASA - Analista de Desenvolvimento Urbano - Arquitetura e Engenharia |

Q944283 Arquitetura

Segundo a Política Nacional de Mobilidade Urbana,

Alternativas

o transporte coletivo – em especial em projetos estruturadores do território e indutores do desenvolvimento urbano integrado – tem precedência sobre o individual, e o transporte motorizado, sobre o não motorizado.

em áreas conurbadas, aglomerações urbanas e regiões metropolitanas, a União apoiará e estimulará ações de mobilidade urbana coordenadas e integradas entre Municípios e Estados.

a articulação interinstitucional dos órgãos gestores dos entes federativos deve ocorrer por meios alternativos que evitem a necessidade de formação de consórcios públicos, que são de difícil viabilização.

todos os contratos de serviços de transporte público metropolitano serão celebrados pelo regime de concessão, como parcerias público-privadas, por períodos superiores a cinco e inferiores a 35 anos.

a periodicidade dos reajustes tarifários será anual, devendo o índice de reajuste, a ser instituído por decreto do executivo federal, refletir a variação dos custos setoriais de prestação do serviço e ser regionalizado.

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6: E

7: C

8: A

9: D

10: B

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