Questões de Concurso Público Prefeitura de Palhoça - SC 2023 para Engenheiro Civil

Com base nas disposições aplicadas no Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), em relação ao projeto de pavimentação – estudos geotécnicos, analise as informações a seguir:


I. Os estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação compreendem os estudos do Subleito e os estudos de Ocorrências de Materiais para Pavimentação. O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluída tem como objetivo o reconhecimento dos solos visando à caracterização das diversas camadas e o posterior traçado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento. Já o estudo de ocorrências de materiais para Pavimentação tem como objetivo o reconhecimento e a caracterização dos materiais de jazidas como fonte de matéria-prima para a utilização na construção das diversas camadas de Reforço do Subleito, Sub-base, Base e Revestimento, de acordo com o projeto do pavimento.
II. Para efeito dos estudos geotécnicos são adotadas algumas definições, entre outras, a prospecção e classificação expedida no campo, que resulta das sondagens e observação dos materiais quanto a cor, textura e consistência; e o perfil de solos, que é o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de uma seção de uma jazida até a profundidade sondada e que deverá ser feito de acordo com a classificação de laboratório.
III. Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n° 10) e de 0,075 mm (n° 200), limite de liquidez, limite de plasticidade, compactação, massa específica Aparente “in situ”, e índice Suporte Califórnia (ISC), são alguns dos ensaios realizados na execução dos estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação. 
IV. No estudo do subleito, para a identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta.
V. As exigências para os materiais de reforço para base estabilizada granulometricamente são: limite de liquidez máximo – 30%, índice de plasticidade máximo – 4%, e equivalente de areia mínimo – 40%. 


Todas as conclusões corretas estão em: 

Com base nas diretrizes básicas para elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários pautadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no que concerne à fase de projeto básico das misturas asfálticas, analise as informações a seguir:

I. Os ensaios mínimos são: Ensaio de fadiga por compressão diametral, Ensaio uniaxial de carga repetida para determinação da resistência à deformação permanente – Flow Number (FN), Módulo de Resiliência, Determinação do dano por umidade reduzida e adesividade entre agregado graúdo e ligante betuminoso.
II. Todos os corpos de prova podem ser compactados com equipamento Marshall ou giratório, com exceção do ensaio de fadiga por compressão diametral, cujo corpo de prova só pode ser obtido utilizando o compactador giratório.
III. CDI é um índice de densificação relacionado à energia necessária para compactar a mistura asfáltica em campo durante a construção, associado com a sua trabalhabilidade e capacidade de resistir à deformação permanente.
IV. O CDI < 50 pode indicar misturas não adequadas quanto à deformação permanente.


Todas as conclusões corretas estão em: