Questões de Concurso Público TCE-ES 2023 para Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil

Para a execução de um projeto de reforço de pavimento em concreto asfáltico, pretende-se utilizar o método mecanístico-empírico adotado pelo DNIT (Instrução de Serviço – IS-247: Estudos para Elaboração de Projetos de Implantação usando o Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa). De acordo com esse método, a mistura asfáltica, na obra, deverá apresentar uma classe de fadiga igual ou superior àquela definida em projeto. Para que seja possível determinar a classe de fadiga da mistura asfáltica, é necessário realizar:

A norma DNIT 104/2009 – ES (Terraplenagem – Serviços preliminares) menciona que, na fase de execução de estudos técnicos e de serviços topográficos, é necessário segmentar o Diagrama de Brückner, montar o “Quadro do cálculo de ordenadas do Diagrama” e o “Quadro de localização e distribuição dos materiais para terraplenagem”. Sabe-se que, em determinado projeto de terraplenagem, pretende-se compactar aterros com massa específica aparente seca de 2,4 t/m³ , e que as áreas das seções transversais de corte e de aterro são as seguintes: - Estaca 100: 1,5 m² (corte) e 0,5 m² (aterro); - Estaca 101: 0,5 m² (corte) e 1,5 m² (aterro). Se a massa específica aparente seca do material no corte é de 2,0 t/m³ , é correto afirmar, de acordo com as padronizações do DNIT, que a compensação lateral a ser realizada na estaca 101 é igual a:

Em relação à utilização de misturas asfálticas recicladas a quente ou mornas, processadas em usinas, utilizando material fresado ou removido da pista comumente conhecido como RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), de acordo com as normas vigentes do DNIT, é correto afirmar que: