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FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação
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Q4293825

Arquitetura de Software Sistemas Distribuídos ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293825 Arquitetura de Software

Considere, por hipótese, que uma equipe técnica está migrando serviços críticos, como roteamento dinâmico, monitoramento de frota e emissão de bilhetes, para um ambiente conteinerizado. Durante a revisão do projeto, surgiu a dúvida sobre como o Kubernetes coordena a execução de containers que precisam manter alta disponibilidade para lidar com picos de demanda em horários de rush. Um técnico com experiência no uso de Docker e Kubernetes, explicou que o mecanismo utilizado para garantir essa resiliência é o

Alternativas

Docker Engine, que cria clusters nativos para coordenar containers entre vários servidores, sincronizando automaticamente estados de pods que suportam funcionalidades como previsão de atrasos na operação metroviária.

Docker Compose, que gerencia automaticamente múltiplas réplicas de containers distribuídas entre diferentes nós, reiniciando instâncias caso o orquestrador detecte falhas no serviço de bilhetagem.

fato de o Kubernetes controlar containers por meio de SwarmSets, que monitoram a carga do sistema de transporte eе replicam containers de acordo com o uso da CPU e da memória, assegurando disponibilidade a serviços críticos como o roteamento dinâmico.

Scheduler do Kubernetes, que aloca containers diretamente em volumes persistentes, garantindo que cada réplica do serviço de localização de veículos utilize o mesmo diretório físico, o que facilita a escalabilidade horizontal.

fato de o Kubernetes utilizar Deployments, que gerenciam ReplicaSets para manter o número desejado de pods e fornecer recursos de atualização declarativa, garantindo alta disponibilidade de serviços críticos.

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Q4293828

Arquitetura de Software Padrões de projeto (Design Patterns) ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293828 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte precisa desenvolver um módulo para a criação dinâmica de protocolos de segurança de trens. Existem diversos tipos de trens e sistemas de sinalização (Convencional, CPTM etc.) e o protocolo de segurança a ser gerado depende de qual configuração de trem está ativa naquele momento. No entanto, o código que usa esse protocolo precisa ser desacoplado do tipo específico de trem. Inicialmente foi criado o trecho de código Java abaixo, que define um trem e um método de validação de protocolo.

Imagem associada para resolução da questão

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Para atender ao requisito de criação dinâmica e independente dos objetos de trem, permitindo que a aplicação cliente use a interface Trem sem conhecer as classes concretas (TremConvencional, TremCPTM etc), o Design Pattern GoF que deve ser implementado no lugar da classe GerenciadorDeCriacao é o

Alternativas

Factory Method, pois ele definiria uma interface para a criação de um objeto (o método criarTrem), mas permitiria que as subclasses decidissem qual classe concreta instanciar.

Observer, pois ele notificaria automaticamente as classes de trem sobre mudanças nos requisitos de segurança sem a necessidade de instanciar o objeto diretamente.

Decorator, pois ele permitiria adicionar responsabilidades de segurança a cada tipo de trem dinamicamente, evitando a duplicação de lógica de validação nos diferentes tipos.

Singleton, pois ele garantiria que uma única instância do trem ativo esteja disponível globalmente para todas as classes que necessitam de validação.

Adapter, pois ele permitiria que a interface Trem existente fosse usada por classes de trem incompatíveis sem necessidade de modificar o código fonte.

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Q4293829

Arquitetura de Software WorkFlow ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293829 Arquitetura de Software

Considere a descrição de um diagrama BPMN aplicado ao processo de monitoramento de transporte metroviário.

1. O processo inicia com um Evento de Início representando a chegada de um trem do metrô à estação.
2. Em seguida, há I que registra automaticamente os dados de chegada no sistema central.
3. Depois, II direciona o fluxo:
• Se o trem está dentro do horário previsto, o processo segue para uma Tarefa Manual de conferência visual pelos agentes.
• Se há atraso, o processo segue para uma Tarefa de Notificação, que envia alertas aos painéis de passageiros.
4. Após essas tarefas, ocorre III que aguarda uma confirmação externa antes de liberar o trem para a próxima viagem.
5. O diagrama termina com um Evento de Fim, indicando que o processo foi concluído.

O diagrama fica corretamente descrito, preenchendo-se as lacunas I, II e III com os elementos na respectiva ordem:

Alternativas

um Evento de Registro; um Evento Intermediário; um Gateway Complexo.

uma Tarefa Manual; um Gateway Inclusivo; uma Tarefa de Envio.

uma Tarefa de Serviço; um Gateway Paralelo; um Evento de Temporização.

uma Tarefa de Serviço; um Gateway Exclusivo; um Evento Intermediário de Mensagem.

um Evento de Registro; um Gateway Exclusivo; um Subprocesso Colapsado.

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Q4293830

Arquitetura de Software Sistemas Distribuídos , Arquitetura de Software ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293830 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte está modernizando o sistema de gestão da frota de ônibus para uma arquitetura baseada em microsserviços implantados em Docker containers, em Java. Cada microsserviço, como rastreamento de posição, cálculo de previsão de chegada e análise de demanda por ponto, deve poder ser iniciado, parado e escalado de forma independente, sem impactos nos demais componentes. A partir dessas mudanças, optou-se por

Alternativas

criar um microsserviço de estado global, armazenado em uma variável compartilhada por todos os containers, mantendo o contexto de execução dos demais módulos, de acordo com o desejado.

colocar todos os containers no mesmo host físico para permitir que os microsserviços se comuniquem por chamadas diretas de métodos entre classes Java, de forma que atuem como o desejado.

utilizar comunicação leve entre microsserviços, por meio de REST APIs ou mensageria assíncrona (message queue), para que cada container Java atue como o desejado.

adotar um container Docker central que execute a lógica de negócio principal, deixando que os demais containers funcionem como coletores de dados para esse serviço principal.

compartilhar um volume único montado em todos os containers, de forma que atuem como área comum de leitura e gravação para troca de dados entre microsserviços.

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Q4293831

Arquitetura de Software Arquitetura de Software ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293831 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte deseja modernizar o sistema de controle operacional do metrô. O objetivo é permitir que módulos responsáveis por cálculo de lotação, previsão de chegada e priorização de trens funcionem de forma desacoplada das tecnologias externas, incluindo sensores instalados nos trilhos, sistemas de bilhetagem e APls de tráfego urbano. Para atingir esse objetivo, o time optou por adotar uma arquitetura hexagonal. Para isso, decidiram

Alternativas

utilizar APIs externas como principal camada de orquestração da lógica de domínio, dando a elas o papel de decidir como o sistema central deve responder.

colocar toda a lógica de negócio diretamente nos adaptadores externos, pois isso facilita a troca de fornecedores de sensores ferroviários

separar a lógica central do domínio em um núcleo independente, permitindo que adaptadores lidem com entradas e saídas como portas conectadas ao ambiente externo.

implementar cada módulo de domínio como um microsserviço isolado, garantindo que todos se comuniquem exclusivamente por mensageria assíncrona.

incorporar os drivers de hardware dos trens dentro das regras de agendamento, para reduzir a latência entre leitura e processamento.

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Q4293833

Arquitetura de Software Sistemas Distribuídos , Arquitetura de Software ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293833 Arquitetura de Software

Um agente de fiscalização de transporte está avaliando práticas de arquitetura para sistemas cloud-native que precisam garantir escalabilidade e resiliência em ambientes de nuvem. Nesse contexto, a configuração mais adequada é:

Alternativas

Adotar servidores físicos dedicados para cada aplicação, garantindo isolamento e controle direto sobre o hardware.

Projetar aplicações em máquinas virtuais com recursos fixos, utilizando scripts de inicialização para provisionamento básico.

Implementar balanceadores de carga em nível de rede, distribuindo requisições entre instâncias sem integração com monitoramento de saúde.

Centralizar a lógica de negócio em um banco de dados relacional único, aplicando índices e normalização para otimizar consultas.

Utilizar microsserviços empacotados em contêineres, orquestrados por plataformas como Kubernetes, com escalabilidade horizontal automática e observabilidade integrada.

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Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

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Q4293842

Arquitetura de Software Arquitetura de Software ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293842 Arquitetura de Software

Em uma lista de usuários de uma aplicação Vue.js, o componente pai renderiza <UserCard> para cada usuário e precisa passar o user para o card e receber um evento de remoção emitido pelo componente filho. O padrão Vue.js mais adequado, nesse caso, é no

Alternativas

filho Vue.js: : parent.userId="user.id" v-model="remove" para sinalizar remoção.

pai Vue.js: <UserCard> : user='user" @remove="onRemove (user . id) " />; no filho Vue.js: emit('remove').

pai e no filho Vue.js: v-model="user" para compartilhar o usuário e remoção ao mesmo tempo.

componente raiz Vue.js: provide ( ' user ', user); no filho: inject ( ' remove ' ).

pai Vue.js: <UserCard> : user='user" @remove="onRemove" />; no filho Vue.js: emit ( ' remove ', user . id) .

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Q4293852

Arquitetura de Software Usabilidade ,

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293852 Arquitetura de Software

Uma empresa de transporte metropolitano está redesenhando o portal de horários e rotas, acessado em celulares em movimento (rede móvel instável, telas pequenas), totens em terminais (telas grandes) e monitores ultrawide em centrais operacionais. O site atual usa layout fixo de 1280px, gerando rolagem horizontal em mobile e deixando elementos como Próximo ônibus fora da área visível. A equipe deseja aplicar boas práticas de design responsivo em uma única base de código, sem manter múltiplas versões do site. A abordagem de design que melhor atende a esse cenário é

Alternativas

adotar estratégia desktop-first com layout fluido (CSS Bootstrap/Flexbox), meta mobile configurado, breakpoints com media queries e priorização de elementos críticos nas primeiras áreas visíveis em diferentes larguras de tela.

adotar estratégia mobile-first com layout fluido (CSS Grid/Flexbox), meta viewport configurado, breakpoints com media queries e priorização de elementos críticos (busca de linha e botão Próximo ônibus) nas primeiras áreas visíveis em diferentes larguras de tela.

criar dois sites separados (m.transporte.gov para mobile e www.transporte.gov para desktop), identificados por user-agent, mantendo layouts fixos específicos para cada tipo de dispositivo.

manter o layout fixo de 1280px, centralizar o conteúdo e orientar usuários de celulares a usar zoom e rolagem horizontal para acessar os elementos menos visíveis.

manter o layout fixo atual e exibir um aviso em celulares pedindo que o usuário gire o dispositivo para modo paisagem, de forma a expor mais conteúdo na largura.

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Respostas

1: E

2: A

3: D

4: C

5: C

6: E

7: E

8: B