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FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura
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Q72045

Arquitetura Urbanismo , Mobilidade ,

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q72045 Arquitetura

Para o Sistema Viário Nacional na modalidade rodoviária, segundo o zoneamento implantado em áreas urbanas, a Via de Área Suburbana ou Intermediária (AS ou AI) é a via

Alternativas

urbana ao lado de zonas residenciais, com características comerciais e moderada rotatividade de estacionamento, separada geograficamente da ACC.

urbana com pequena quantidade de pedestre e pouca rotatividade de estacionamento.

urbana da periferia com relativo movimento de comércio e média rotatividade de estacionamento, integrada geograficamente à ACC.

de uma área urbana, com trânsito local que se sobrepõe aos movimentos diretos da via de área comercial central (ACC), com elevada procura de estacionamento e moderado trânsito de pedestres, separada geograficamente da ACC.

urbana com características de via comercial, com média rotatividade de estacionamento e grande fluxo de pedestre, integrada geograficamente à ACC.

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Q72046

Arquitetura Urbanismo , Morfologia Urbana ,

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q72046 Arquitetura

Para o Sistema Viário Nacional na modalidade rodoviária, Via com Acessos Parcialmente Controlados é uma via:

Alternativas

que geralmente cruza vias principais e, devido ao fluxo moderado, tem suas saídas para essas vias principais afuniladas, com sinaleiros devidamente controlados pelo horário de fluxo da via principal.

de modo geral, dividida para o trânsito direto, com separações de níveis nos cruzamentos principais, e sua regulamentação de acesso é controlada.

que cruza em nível com a via principal e tem sua saída para essas afuniladas, para que o fluxo viário seja direcionado a uma simples faixa da principal.

com sinaleiros inteligentes que dão acesso à via principal conforme liberação de fluxo normatizado.

cujo objetivo é regular o fluxo de veículos na artéria principal, não permitindo que o excesso de veículos destas vias de acesso venha a estagnar o movimento da principal, por meio de lombadas eletrônicas e sinaleiros.

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Q72047

Arquitetura Expressão e representação , Desenho Técnico na Arquitetura , Tecnologia das Construções , Coberturas ( assuntos)

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q72047 Arquitetura

Texto associado

Para responder às questões de números 68 a 70, considere as plantas abaixo representadas.

O corte apresentado corresponde a:

Alternativas

CC.

AA.

BB.

DD.

EE.

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Q72048

Arquitetura Expressão e representação , Desenho Técnico na Arquitetura ,

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q72048 Arquitetura

Texto associado

Para responder às questões de números 68 a 70, considere as plantas abaixo representadas.

As Fachadas 1 e 2 correspondem, respectivamente, à

Imagem 029.jpg

Alternativas

lateral direita e à lateral esquerda.

frontal e à lateral esquerda.

posterior e à lateral esquerda.

lateral direita e à frontal.

frontal e à posterior.

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Q72049

Arquitetura Tecnologia das Construções , Coberturas ,

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q72049 Arquitetura

Texto associado

Para responder às questões de números 68 a 70, considere as plantas abaixo representadas.

Com base no corte, a porcentagem de caimento da cobertura principal e da varanda, respectivamente, correspondem a:

Alternativas

X = 30,35% - Y = 88,34% - Z = 78,97%.

X = 31,83% - Y = 84,47% - Z = 79,17%.

X = 33,32% - Y = 85,13% - Z = 78,65%.

X = 35,31% - Y = 86,91% - Z = 79,27%.

X = 32,38% - Y = 87,43% - Z = 79,77%.

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36: D

37: B

38: C

39: E

40: E

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