Questões de Concurso Público METRÔ-SP 2010 para Supervisor de Linha Operacional
Foram encontradas 54 questões
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional |
Q361929
Legislação Estadual
Durante a década de 1980:
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional |
Q361930
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre os aspectos tecnológicos do Metrô, analise:
I. O método NATM consiste na escavação sequencial do maciço, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos, como cambotas metálicas, chumbadores e fibras de concreto, em função da capacidade autoportante do maciço.
II. O método VCA de construção de túneis, também conhecido como “variável conforme aspecto”, é o mais utilizado em vias urbanizadas, pois adequa-se ao tipo de via, instalações enterradas, diminuindo o número de desapropriações.
III. O processo “cover-and-cut” exige que as paredes de contenção sejam executadas a partir da superfície, seguindo-se de execução da laje de teto, o que libera o tráfego de superfície; em seguida, são feitos os escoramentos inferiores das paredes, as escavações sucessivas e as lajes intermediárias.
É correto o que consta em:
I. O método NATM consiste na escavação sequencial do maciço, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos, como cambotas metálicas, chumbadores e fibras de concreto, em função da capacidade autoportante do maciço.
II. O método VCA de construção de túneis, também conhecido como “variável conforme aspecto”, é o mais utilizado em vias urbanizadas, pois adequa-se ao tipo de via, instalações enterradas, diminuindo o número de desapropriações.
III. O processo “cover-and-cut” exige que as paredes de contenção sejam executadas a partir da superfície, seguindo-se de execução da laje de teto, o que libera o tráfego de superfície; em seguida, são feitos os escoramentos inferiores das paredes, as escavações sucessivas e as lajes intermediárias.
É correto o que consta em:
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional |
Q361931
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a tecnologia de construção em metrôs de superfície, é correto afirmar:
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional |
Q361932
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a logística de manutenção do Metrô, é INCORRETO afirmar:
Ano: 2010
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional |
Q361933
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito de que o Metrô estabelece sobre valores atinentes ao cidadão, ao usuário e ao contribuinte, considere:
I. É importante para a companhia oferecer um meio de transporte eficiente ao cidadão de São Paulo.
II. É uma meta assegurar a disponibilidade dos equipamentos proporcionando um transporte confiável, confortável, seguro e rápido.
III. Desde o início de suas atividades, o Metrô tem como principal objetivo preservar o meio-ambiente, principalmente naquele relacionado aos impactos urbanísticos e viários.
É correto o que consta em:
I. É importante para a companhia oferecer um meio de transporte eficiente ao cidadão de São Paulo.
II. É uma meta assegurar a disponibilidade dos equipamentos proporcionando um transporte confiável, confortável, seguro e rápido.
III. Desde o início de suas atividades, o Metrô tem como principal objetivo preservar o meio-ambiente, principalmente naquele relacionado aos impactos urbanísticos e viários.
É correto o que consta em: