Uma das modelagens clássicas amplamente utilizadas na
Engenharia de Tráfego é o Modelo Quatro Etapas. Nele, a
etapa em que se leva em consideração o caminho que será
adotado pelos deslocamentos, podendo assim destinar o
volume de tráfego em cada arco viário, é a
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Dentre os defeitos que ocorrem nos pavimentos flexíveis e
semirrígidos, a cavidade que se forma no revestimento por
diversas causas, podendo alcançar as camadas inferiores do
pavimento, provocando a degradação dessas camadas é
Em abril de 2022, em Morrinhos, na esquina da Av. Cel. Pedro
Nunes com a Rua Manoel de Freitas, onde se localiza a
Escola Municipal Professor José Cândido, foi recuperada a
sinalização horizontal. Dentre as marcas longitudinais
repintadas, destaca-se a linha dupla contínua (LFO-3),
utilizada para dividir fluxos opostos de circulação veicular. A
largura dessas linhas e a distância entre elas deve variar
entre um mínimo e um máximo de:
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De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um
engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas
transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos
veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros
veículos e dos pedestres, assim como informam os
condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e
indicam travessia de pedestres e posições de parada. A
imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais
mais utilizadas.
De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser
classificada como
Levando em consideração os princípios de canalização de
tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL)
de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas
de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para
uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma
velocidade, deve ter o comprimento do trecho de
estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?
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O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por
meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo
com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle
atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do
controle em tempo fixo, destaca-se
Durante a pavimentação e/ou a manutenção de uma via, um
dos processos mais utilizados de sinalização temporária é o
da operação “Pare e Siga”. Nessa operação “Pare e Siga”,
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A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento
topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou
pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos,
altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos,
convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o
levantamento topográfico e devem ser materializados,
dependendo da sua importância e permanência, por
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Um dos projetos de interseções em desnível (interconexão)
mais básicos é o do tipo diamante simples. Nesse tipo de
interconexão, a via principal apresenta, para cada sentido,
uma saída à direita antes do cruzamento e uma entrada à
direita após ele, sendo as conexões na via secundária
interseções em nível. Uma das vantagens qualitativas para a
adoção dessa solução é requerer