Acerca do planejamento de projetos e obras de engenharia, julgue o item subsequente. 

É correto afirmar que uma obra estará em fase adiantada e com gastos maiores do que os previstos, se seu valor agregado for superior a seu custo real e inferior ao valor planejado.

Acerca do planejamento de projetos e obras de engenharia, julgue o item subsequente. 

No planejamento de obras rodoviárias, a disponibilidade sazonal de materiais e as condições climáticas podem constituir restrições relevantes à programação dos serviços.

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

Além de favorecer a drenagem e a dissipação dos esforços transmitidos pelos dormentes, o lastro ferroviário contribui para a estabilidade da grade ferroviária, embora, em ferrovias de carga pesada, sua influência estrutural torne-se pouco relevante quando comparada à dos trilhos e dormentes.

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

No dimensionamento estrutural dos pavimentos flexíveis, devem ser consideradas as características geotécnicas do subleito, cuja capacidade de suporte influencia diretamente as espessuras e os materiais das camadas superiores.

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

A principal finalidade do diagrama de Bruckner não é determinar os volumes de terraplenagem e, sim, fornecer subsídios para o planejamento do transporte dos materiais escavados e para a avaliação econômica das alternativas de movimentação de terra.

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

Em pavimentos asfálticos, a deterioração da drenagem pode comprometer o desempenho estrutural da via, mesmo quando o dimensionamento estrutural do pavimento tiver sido adequadamente realizado. 

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

Em obras rodoviárias, a principal finalidade da locação é definir a posição do eixo da via, sendo normalmente estabelecidos os elementos necessários ao controle geométrico da execução, como referências altimétricas e offsets, apenas após a conclusão dos serviços de terraplenagem.

Acerca do projeto e da execução de rodovias e ferrovias, julgue o item que se segue.

Em uma investigação geotécnica destinada ao projeto de fundações de ponte rodoviária, a ocorrência de valores elevados e crescentes de NSPT ao longo do perfil sondado é suficiente para afastar a necessidade de avaliações complementares relacionadas ao comportamento deformacional do terreno. 

Acerca do BIM (Building Information Modelling) e do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO), bem como de suas aplicações em obras de infraestrutura de transportes, julgue o item a seguir.

Embora a implantação do canteiro de obras constitua serviço específico passível de orçamento e medição, os custos associados à manutenção de suas instalações durante a execução do empreendimento integram, em regra, a parcela referente à administração local da obra.

Acerca do BIM (Building Information Modelling) e do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO), bem como de suas aplicações em obras de infraestrutura de transportes, julgue o item a seguir.

Os preços referenciais do SICRO contemplam os custos de transporte dos insumos até o local da obra, cabendo ao orçamentista apenas verificar a compatibilidade dos preços unitários com os do mercado local.

Em relação ao ensaio de penetração de cone mecânico (CPTM), julgue o item que se segue.

A penetração da ponteira cônica e das hastes de cravação deve ser concluída quando o comprimento de penetração desejado for atingido ou quando a capacidade máxima do sistema de medição ou do sistema de cravação for atingido.

Em relação ao ensaio de penetração de cone mecânico (CPTM), julgue o item que se segue.

Ensaio de penetração contínua é o método de ensaio no qual a resistência à penetração de cone e, opcionalmente, o atrito lateral são medidos durante a parada da penetração das hastes.

Em relação ao ensaio de penetração de cone mecânico (CPTM), julgue o item que se segue.

É vedada por norma técnica a utilização da unidade quilopascals (kPa) para expressar a resistência à penetração de cone e atrito lateral versus comprimento.

Em relação ao ensaio de penetração de cone mecânico (CPTM), julgue o item que se segue.

CPTM é o ensaio de penetração de cone em que as forças são medidas, mecânica ou eletricamente, a partir do nível do terreno.

Acerca da determinação do índice de vazios mínimo e máximo de solos não coesivos, julgue o item a seguir.

O processo para a determinação do índice de vazios máximo em que se usa um funil ou uma concha para colocar o material no molde é indicado para investigações especiais e, principalmente, para situações em que a quantidade de material disponível seja insuficiente para a realização do ensaio com o molde de 2.380 cm³ .

Acerca da determinação do índice de vazios mínimo e máximo de solos não coesivos, julgue o item a seguir.

Uma redução do índice de vazios mínimo pode ocorrer quando, durante a realização dos ensaios, acontecer quebra de grãos em quantidade que possa ser relevante, conforme o tipo de material, a qual pode ser avaliada pela análise granulométrica realizada antes e depois do ensaio.

Acerca da determinação do índice de vazios mínimo e máximo de solos não coesivos, julgue o item a seguir.

O índice de vazios mínimo do solo deve ser expresso com aproximação de 0,001. 

Acerca da determinação do índice de vazios mínimo e máximo de solos não coesivos, julgue o item a seguir.

Um dos processos para determinação do índice de vazios mínimo envolve a utilização do material úmido e de uma mesa eletromagnética de vibração vertical.

Acerca da determinação do índice de vazios mínimo e máximo de solos não coesivos, julgue o item a seguir.

Os índices de vazios máximo e mínimo constituem os parâmetros básicos para a avaliação do estado de compacidade de solos não coesivos.

Julgue o próximo item, referente a aspectos de aglomerantes e agregados.

A segregação é um fenômeno que ocorre, com mais frequência, quando os agregados possuem dimensões acima de 0,1 mm, pois, nessa hipótese, inexistem forças de coesão capazes de manter unidas as partículas de diferentes tamanhos.