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CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil
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Q694863

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Terraplenagem , Edificação , Patologias ( assuntos)

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694863 Engenharia Civil

Com relação às operações de terraplanagem, pavimentação e recuperação de obras rodoviárias, assinale a opção correta.

Alternativas

Em se tratando do CBR (california bearing ratio) ou Índice de Suporte Califórnia, o valor da resistência à penetração de determinado material é computado em porcentagem, sendo 100% o valor correspondente à penetração em uma amostra do mesmo material, obtido no ensaio de compactação a 100% do proctor normal, que é adotado como padrão de referência.

Materiais selecionados para a execução de bases devem apresentar capacidade de suporte maior ou igual a 60% (ISC 60%), determinado por meio de ensaio de CBR.

O acréscimo de aditivos, como o cimento e a cal, em bases granulares tem por objetivo primordial o aumento do índice de plasticidade do solo utilizado.

O rolo de compactação do tipo pé-de-carneiro é especialmente indicado para a compactação de areias com teor de finos que passem pela peneira n.º 200 menores que 5% em peso.

Na restauração de pavimentos, uma camada típica de alívio de tensões pode ser obtida por meio de uma estrutura geotêxtil-asfalto, que forma uma camada de descontinuidade visco-elástica que reduz a velocidade de propagação de trincas e é eficiente em trincamentos de alta severidade.

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Q694864

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Terraplenagem ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694864 Engenharia Civil

Texto associado

A tabela I apresentada mostra a distribuição, em uma terraplanagem, dos materiais dos cortes pelos aterros cujas camadas finais somam 550 m³ . A tabela II apresenta os resumos de custo unitário do SICRO – Paraná. Com base nessas informações e nas tabelas, é correto afirmar que o valor da terraplanagem está entre

Alternativas

R$ 22.000 e R$ 24.000.

R$ 24.000 e R$ 26.000.

R$ 26.000 e R$ 28.000.

R$ 28.000 e R$ 30.000.

R$ 30.000 e R$ 32.000.

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Q694865

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Sistemas de Transporte ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694865 Engenharia Civil

Imagem associada para resolução da questão

Considerando-se a tabela precedente e que três motoscrapers executam um corte de 15.000 m³ a uma distância média de transporte de 900 m, é correto afirmar que a produtividade horária da equipe constituída pelos três scrapers e um pusher está compreendida entre

Alternativas

110 m³/h e 120 m³/h.

150 m³/h e 160 m³/h.

180 m³/h e 190 m³/h.

200 m³/h e 210 m³/h.

220 m³/h e 230 m³/h.

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Q694866

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Estradas ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694866 Engenharia Civil

Algumas construções rodoviárias podem ser inviáveis devido aos elevados impactos ambientais, que devem ser devidamente avaliados e, se necessário, minimizados. A respeito desse assunto, assinale a opção correta.

Alternativas

Constitui medida para mitigar o impacto da poluição em interferências urbanas a implantação de cortinas de vegetação, em uma faixa entre o bordo do acostamento e o limite da faixa de domínio, respeitada a faixa destinada a áreas de escape para veículos.

A melhoria da qualidade do ar propiciada por um empreendimento rodoviário compensa eventuais impactos ambientais decorrentes da sua implantação, sendo essa compensação condição suficiente para que o empreendimento seja licenciado.

No que se refere a empréstimos de terra, a utilização do método construtivo denominado bota-dentro é sempre preferível, por não provocar os impactos associados à exploração de caixas de empréstimo.

Obras rodoviárias provocam impactos negativos na flora local, que podem ser compensados com a recuperação e o reflorestamento de áreas degradadas próximas, mas não provocam impacto significativo na fauna local.

No que tange à operação de rodovias, os estudos de impacto ambiental devem considerar a possibilidade de poluição de águas superficiais, sendo desnecessário, entretanto, considerar a poluição de águas subterrâneas, uma vez que a probabilidade de que ocorra é baixa.

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Respostas

5: B

6: A

7: D

8: A

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