Questões de Concurso
Comentadas sobre roda e pneu em mecânica de autos
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I. Um aro muito estreito em relação ao pneu gera distorção lateral ao fazer curvas em alta velocidade; II. As rodas de aço prensado são as mais comuns. Leves, fortes, rígidas, resistentes a danos ocasionais, fáceis de fabricar em grande quantidade e de baixo custo; III. O aspecto negativo da roda de aço é a necessidade de muitos furos para permitirem a passagem do ar de resfriamentos dos freios, o que pode enfraquecer o aro; IV. As rodas de liga leve, além de serem boas condutoras térmicas, favorecendo a dissipação do calor dos freios, apresentam peso menor, permitindo seções mais espessas, aumentando a rigidez. Após análise das afirmações acima podemos concluir que:
I. Usar pneus de modelos ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante. II. Vibrações do volante, pois indicam possíveis problemas com o balanceamento das rodas. III. Veículo “puxando” para um dos lados indica um provável problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direção.
É correto o que se afirma em:
Embora pneus murchos tenham reduzida vida útil e provoquem aumento no consumo de combustível, eles melhoram a estabilidade do veículo devido à maior aderência no piso com água.
Os fatores que determinam o ajuste das bitolas são
Com base nessa informação, é correto afirmar que, para a adição de 60% de água em um pneu, a válvula de ar deve estar posicionada em um ângulo de
A causa do problema pode ser:
O fenômeno que ocorre quando os pneus perdem o contato com o solo por excesso de água na pista e pneus carecas é