Assinalar a alternativa que descreve de forma CORRETA a função do elemento cânister na composição de veículos automotores.

Dentre as alternativas a seguir, selecione aquela que descreve corretamente a função do motor de partida contido na maioria dos veículos que conhecemos hoje em dia:

São causas de superaquecimento dos motores automotivos, EXCETO:

Quanto à causa de vazamento no cárter do motor, assinale alternativa INCORRETA.

Assinale a alternativa que apresenta a função principal do sistema de transmissão em um motor de automóvel.

Indique a alternativa CORRETA que apresenta o componente do motor de combustão a diesel que possui uma sequência de canais em suas laterais, na qual são montados os anéis de segmento:

Sobre o Gás Natural Veicular – GNV, analise os itens abaixo:

I- A queima do GNV é mais rápida que a da gasolina e isso faz com que haja uma rapidez na queima da mistura ar/GNV, comparado ao tempo da mistura ar/gasolina. Isso requer um atraso na ignição para compensar.
II- É um combustível disponibilizado na forma gasosa. Diferencia-se do gás liquefeito de petróleo (GLP) por ser constituído por hidrocarbonetos na faixa do metano e do etano.
III- É um combustível extremamente seguro se o veículo for preparado em uma oficina credenciada; os acidentes registrados até hoje são devidos a adaptações realizadas por pessoas não habilitadas. 

Estão CORRETOS os itens:

Por que os motores que possuem bobinas de ignição precisam delas? Marque a alternativa CORRETA. 

Identifique entre as alternativas a seguir a que descreve com precisão um dos possíveis danos que podem ocorrer se a correia dentada do motor do seu automóvel se romper.

Dentre os componentes de um motor a combustão interna, qual é o dispositivo responsável por gerar uma faísca elétrica para inflamar a mistura ar/combustível dentro dos cilindros do motor? Identifique a alternativa CORRETA.

O sistema de arrefecimento destina-se a resfriar a temperatura de funcionamento do motor. É composto de, EXCETO: 

Em um motor alternativo de combustão interna, a posição que caracteriza que o pistão muda de sentido de movimento, estando no seu máximo, é conhecida como:

O componente de motor de combustão interna apresentado na imagem ao lado recebe o nome de: 

O sistema de alimentação é um dos sistemas auxiliares do motor. Sendo assim, assinale a alternativa que apresenta uma peça que não faz parte desse sistema. 

Analisando um motor de combustão interna de 4 tempos, obtivemos as seguintes informações:

Dados:

Rotação: 3600 RPM

Potência líquida: 45 kW

Diâmetro do cilindro: 50 mm

Curso do cilindro: 50 mm

Número de cilindros: 4

Considere: PI(π) =3

A Pressão média efetiva (PME), em kPa deste motor é, aproximadamente: 

O componente de motor de combustão interna apresentado na imagem ao lado recebe o nome de:

Em um motor alternativo monocilíndrico de combustão interna, o volume total deslocado pelo pistão entre o ponto morto superior e o ponto morto inferior é conhecido como: 

A figura a seguir mostra um desenho esquemático de um diferencial onde é possível visualizar seus componentes principais. Estes componentes estão identificados por algarismos romanos. 

Avalie as afirmações e julgue se verdadeiras (V) ou falsas (F).

( ) O pinhão é identificado pelo algarismo romano I.

( ) O semi-eixo é identificado pelo algarismo romano V.

( ) A coroa é identificada pelo algarismo romano II.

( ) A engrenagem planetária é identificada pelo algarismo romano II.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é:

Devido à variação da composição da mistura A/F entre diferentes motores e em seus diversos regimes de operação, define-se um fator, conhecido como lambda (λ), obtido a partir da razão entre os valores da razão ar/combustível real e a estequiométrica, conforme equação a seguir:

Onde: λ: fator lambda; A/F(r): razão ar/combustível em massa real; A/F(s): razão ar/combustível em massa estequiométrica.

Avalie as seguintes afirmações e julgue-as como verdadeiras (V) ou falsas (F).

( ) Um fator lambda unitário (λ=1) informa que o sistema de alimentação de combustível está fornecendo ao motor uma quantidade de combustível igual à quantidade teórica necessária para a combustão completa, mistura estequiométrica.

( ) Um fator lambda maior que a unidade corresponde à formação de mistura pobre.

( ) Um fator lambda menor do que a unidade indica o emprego de misturas ricas.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é:

Em relação às fases de funcionamento de um motor de combustão interna de ignição por centelha, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir:
( ) Admissão: este tempo tem seu início quando o pistão começa seu movimento descendente do ponto motor superior (PMS) para o ponto motor inferior (PMI). A pressão e a temperatura da mistura são elevadas e alguns graus antes do pistão atingir o PMS uma centelha elétrica é disparada e a combustão é iniciada. A fim de se aproveitar a inércia dos gases nos condutos de admissão, maximizando o enchimento do cilindro, a válvula de admissão é fechada alguns graus após o início do movimento ascendente do pistão. ( ) Compressão: estando a válvula de admissão aberta e a de descarga fechada, o pistão deslocase do PMS para o PMI. O aumento de pressão do gás no cilindro provocado pelo deslocamento do pistão gera uma diferença de pressão que aspira a mistura ar/combustível para o interior do mesmo. Os eletroinjetores são os dispositivos responsáveis pela dosagem do combustível no processo de formação da mistura, que pode acontecer tanto nos condutos de admissão (injeção indireta) quanto no interior do cilindro (injeção direta). ( ) Exaustão: o quarto tempo tem seu início quando o pistão atinge o PMI e começa o movimento ascendente do pistão rumo ao PMS. Estando a válvula de descarga aberta o pistão empurra para fora do cilindro os produtos da combustão. Tipicamente, a válvula de descarga é fechada alguns graus depois do PMI, no início do tempo da admissão, e a válvula de admissão é aberta poucos graus antes do PMS, no final do tempo da exaustão. Desta forma, existe um período do funcionamento do motor onde as válvulas de admissão e de descarga encontram-se simultaneamente abertas. O tempo em que ambas as válvulas, a (s) de admissão e a (s) de descarga permanecem simultaneamente abertas é chamado de cruzamento de válvulas (overlap), cujo propósito é ajudar a trocar os gases remanescentes da combustão por mistura fresca. ( ) Trabalho / expansão: A combustão tem seu início quando a vela produz a centelha elétrica pouco antes do pistão atingir o PMS. Motores a gasolina atingem sua eficiência máxima de combustão quando o avanço de ignição é ajustado tipicamente para valores entre 10 e 40 graus antes do PMS. Estando todas as válvulas fechadas, a alta pressão criada pela combustão impulsiona o pistão em direção ao PMI, produzindo trabalho mecânico. ( ) Cruzamento de válvulas: é o último tempo do ciclo mecânico do motor, sendo a fase que proporciona incremento da eficiência volumétrica, ocorrendo no final da admissão quando as válvulas de escape e admissão encontram-se simultaneamente abertas. Neste momento o gradiente de pressão entre os condutos de escape e admissão induz uma quantidade extra de mistura ar combustível para o interior do cilindro aumentando a eficiência volumétrica e consequentemente a eficiência mecânica do conjunto.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é: