• Rotas mais flexíveis. • Deslocamento rápido em curtas distâncias. • Acessibilidade, já que consegue alcançar até mesmo os locais mais afastados. • Menor burocracia na hora de emitir a documentação necessária para o transporte. • Contratação mais fácil e ágil.
O tipo de modal de transporte que pode ser associado às vantagens citadas anteriormente é o:

Segundo Castiglioni (2013), o custo com transporte pode ser considerado o mais importante dos custos que compõem os custos logísticos, pois a empresa pode tê-los dentro de sua organização ou terceirizar a movimentação dos produtos ou mercadorias para o cliente. Sendo assim, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando os custos fixos e variáveis aos respectivos integrantes.
Coluna 1 1. Custos fixos. 2. Custos variáveis.
Coluna 2 ( ) Combustíveis. ( ) Depreciação. ( ) Manutenção. ( ) Salários e obrigações trabalhistas do motorista e dos ajudantes. ( ) Cobertura de risco.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

A escolha adequada dos modais a serem utilizados para o transporte de materiais é fundamental para o sucesso logístico de uma operação.
Nesse sentido, assinale o modal mais adequado para o transporte de uma carga de grande volume, de baixo custo, ainda que em baixa velocidade.

Algumas considerações a respeito do transporte, movimentação, armazenagem e manuseio de materiais estão dispostas nas alternativas abaixo, com exceção de uma. A alternativa incorreta trata-se da: 

São chamadas de Modais as diferentes classificações para a locomoção de mercadorias ao redor do mundo. No contexto da Matriz de Transportes, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando o modal à respectiva descrição.

Coluna 1
1. Rodoviário.
2. Ferroviário.
3. Aéreo.
4. Dutoviário.
Coluna 2 
( ) É bastante utilizado para mercadorias frágeis ou com prazo de validade curto, graças à agilidade oferecida, que garante menor tempo de entrega. As desvantagens estão nos altos custos operacionais, limitações de tamanho, volume e peso da carga e pode depender de outros tipos de transporte para chegar ao destinatário.

( ) É usado para cargas perigosas, como petróleo e gás natural. Oferece uma capacidade de carga alta com baixo custo operacional, embora o custo inicial seja alto. Dentre as desvantagens, estão o trajeto fixo e o risco de acidentes ambientais.
( ) É geralmente utilizado para commodities. Suas vantagens são o baixo custo e a capacidade de transportar grandes quantidades de cargas. Por outro lado, pode depender de outros modais para chegar ao destino final.
( ) Tem como vantagens a acessibilidade e flexibilidade, ótimo para carregar mercadorias de maneira rápida e sem precisar de outro tipo de transporte. Dentre as desvantagens, tem-se o alto custo do frete, o tempo mais demorado e o risco de extravio por acidentes ou roubos.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

O transporte multimodal pode ser entendido como

Assinale a alternativa correta sobre o conceito de logística.

Quando há a emissão de documentos de transportes independentes, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte, significa:

Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. O modal que apresenta como vantagens ser adequado a curtas e médias distâncias, simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas; e, por outro lado, apresenta algumas desvantagens como fretes mais altos em alguns casos, menor capacidade de carga em relação aos outros modais, sendo menos competitivo para longas distâncias, é o:

Um dos itens importantes no momento do carregamento de mercadorias é a organização da carga. Das alternativas abaixo qual a única que NÃO atende um quesito que indica organização da carga no momento do carregamento: 

Analise as opções propostas e assinale a alternativa que apresenta uma das atribuições CORRETA para o cargo de Operador de Máquinas: 

Leia o texto a seguir.

Reciclagem no Brasil
A reciclagem de alumínio se confunde com a implantação da indústria do metal no país. Na década de 1920, data dos primeiros registros de produção de utensílios de alumínio em território nacional, o setor utilizava como matéria prima a sucata importada de vários países. Nos anos 1990, com o início da produção das latas no Brasil, a reciclagem do metal foi intensificada, registrando volumes cada vez maiores. Hoje, a reciclagem de alumínio no Brasil funciona com altíssimos índices de eficácia, acima da média mundial, reciclando, praticamente, toda a sucata disponível. A relação entre esse volume e o consumo doméstico de alumínio indica um percentual de 38,5%, que é superior à média mundial de 27,1% (base 2014). Em 2015, o país reciclou 602 mil toneladas de alumínio. Desse total, 292,5 mil toneladas referem-se à sucata de latas de alumínio para bebidas, o que corresponde a 97,9% do total de embalagens consumidas em 2015, índice que mantém o Brasil entre os países líderes em reciclagem de latinhas desde 2001 (Adaptado de http://abal.org.br/sustentabilidade/reciclagem/reciclagem-no-brasil/. Acesso em: 22 fev. 2022)

Considere a empresa Al-Sudeste, que produz móveis e revestimentos, consumindo anualmente 50.000 toneladas de alumínio, que são obtidas a partir da reciclagem, principalmente, de latinhas. As principais empresas recicladoras estão localizadas próximas a rodovias e ferrovias, ambas com uma distância aproximada de 100km da unidade fabril da Al-Sudeste e vendem, em média, a R$40,00 por tonelada e não arcam com o transporte, deixando-o totalmente a cargo do cliente. O frete rodoviário é de R$7,00 por tonelada e por quilômetro, independentemente do tamanho da carga que será entregue diretamente na empresa. O frete ferroviário é de R$0,50 por tonelada e por quilômetro se a quantidade transportada for igual ou menor a 2.000 toneladas; já, se a quantidade for acima de 2.000 toneladas, há um desconto, sendo cobrado R$0,30 por tonelada e por quilômetro. Cada vez que se destina ao terminal ferroviário, a empresa tem um gasto fixo de R$80,00. O custo médio de armazenagem do alumínio reciclado é de R$14,00/tonelada.
Neste contexto, são feitas as seguintes afirmações:

I – O custo de transporte por ferrovias e armazenagem de alumínio reciclado em lotes de 2.000 toneladas é superior ao custo de transporte e armazenagem em lotes de 5.000 toneladas.

II – Se a empresa decidir transportar o alumínio a partir da rodovia, seu custo de transporte e armazenagem seria menor, principalmente se todas as 50.000 toneladas fossem solicitadas em um só pedido.

III – Do ponto de vista de um planejamento de desenvolvimento sustentável, a utilização de alumínio reciclado é aconselhável do que a utilização de bauxita, visto que esta é um minério e, como tal, propenso a se esgotar.



É correto o que se afirma em:

O custo de transporte de cargas pode ser calculado com o apoio de planilhas diversas. Uma das mais empregadas pelas empresas de transporte de cargas brasileiras é o (a)