Questões de Concurso Sobre português
Foram encontradas 255.242 questões
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338600
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
A despeito da ausência de conectivo de oposição entre o terceiro e o quarto períodos do texto, observa-se que as ideias neles apresentadas se contrapõem.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338599
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
No trecho "uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e qualidade", a expressão "tanto ... quanto" estabelece, em termos sintáticos, uma relação de desproporção entre "extensão" e "densidade e qualidade".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338598
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
Na oração "criou parcela importante das condições necessárias a uma vida de relações mais complexa e abrangente" (primeiro período), a flexão dos termos "complexa" e "abrangente" no plural manteria a coerência do texto, mas alteraria as relações sintáticas originalmente estabelecidas.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338597
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
Do emprego recorrente do adjetivo "desigual" (primeiro, terceiro e último períodos) infere-se que a formação do sistema rodoviário brasileiro foi totalmente nociva ao desenvolvimento do Brasil.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338596
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No segundo período, o vocábulo "finalmente" funciona como elemento coesivo que arremata a gradação temporal suscitada pelos termos coordenados "ferrovia", "rodovia", "telegrafia", "telefonia" e "teleinformática".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338595
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No primeiro período, o termo "antes" modifica o sentido da forma verbal "surgiram", transmitindo a ideia de uma condição anterior às inovações advindas das redes técnicas.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338594
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No primeiro período, o termo "que", em sua primeira ocorrência, retoma "inovações".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338593
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
Quanto ao gênero textual, o fragmento em questão caracteriza-se como texto científico, o que se comprova por sua objetividade e pela ausência de recursos expressivos de natureza figurada.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338512
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Considerando as complexas relações de paronímia na
língua portuguesa, assinale a única alternativa em que o
emprego dos termos destacados atende plenamente à norma-padrão e ao sentido contextual adequado ao universo temático
do texto.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338511
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
O estudo dos processos morfológicos permite compreender
como as palavras são estruturadas e adaptadas ao léxico de uma
língua. Com base nas regras de formação de palavras adotadas
pela norma-padrão, assinale a alternativa em que a classificação
do termo retirado do texto está inteiramente correta.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338510
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
No trecho “Nacionalmente, a média de multas durante
o período é de 23 por hora, considerando os condutores que
foram flagrados no bafômetro e os que se recusaram a fazer
o teste.” (2º parágrafo), o segmento destacado encontra-se na
voz passiva analítica.
Caso esse segmento seja transposto para a voz ativa, mantendose a estrita correlação com os tempos do indicativo presentes na moldura desse período e preservando a correção gramatical, a redação adequada para o trecho sublinhado será:
Caso esse segmento seja transposto para a voz ativa, mantendose a estrita correlação com os tempos do indicativo presentes na moldura desse período e preservando a correção gramatical, a redação adequada para o trecho sublinhado será:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338509
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Considere o emprego das formas verbais sublinhadas
no trecho a seguir, que configura uma articulação temporal
específica:
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
O uso do pretérito imperfeito do indicativo em “podiam” e “respondiam”, em correlação com o presente do indicativo em “há”, cumpre o papel gramatical de:
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
O uso do pretérito imperfeito do indicativo em “podiam” e “respondiam”, em correlação com o presente do indicativo em “há”, cumpre o papel gramatical de:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338508
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Analise o seguinte trecho, extraído do primeiro parágrafo do
texto, e em seguida assinale a alternativa que faz uma correta
análise sintática sobre ele.
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338507
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Assinale a alternativa que mantém exatamente o mesmo
sentido que possui o trecho abaixo, extraído do 3º parágrafo do
texto.
“Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.”
“Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.”
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338506
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
No trecho “Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas
de milhares de vidas - cálculos mais modestos estimam em
50 mil”, retirado do último parágrafo do texto, o vocábulo em
destaque confere ao número apresentado o sentido de que ele
constitui uma:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338505
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
No trecho “Acende-se, assim, um outro alerta:”, o emprego
do vocábulo em destaque estabelece um mecanismo de coesão
anafórica. Ao sinalizar a existência de um novo aviso, o texto
retoma implicitamente o alerta primeiramente apresentado no
parágrafo anterior, que se refere à:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338504
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Um argumento é um recurso utilizado para defender uma
tese, persuadir o leitor ou justificar um ponto de vista. Ele
combina lógica, dados e raciocínio para dar sustentação a uma
ideia. No caso do texto, o seu terceiro parágrafo apresenta um:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338503
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
A partir da leitura do texto, podemos afirmar a tese nele apresentada é a de que:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Aracaju - SE
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Aracaju - SE - Guarda Municipal |
Q4338422
Português
Texto associado
Texto para a questão.
O PAPEL DAS GUARDAS MUNICIPAIS
A Guarda Municipal ocupa, hoje, posição central no debate sobre a segurança pública brasileira. Por muito tempo, prevaleceu
no imaginário popular a ideia de que essas corporações se limitariam à chamada vigilância patrimonial, isto é, ao zelo pelos bens
e instalações do município. Essa narrativa, contudo, vem sendo superada à medida que as guardas assumem, de fato, o papel de
segurança pública primária nas cidades.
A Constituição Federal, em seu art. 144, § 8º, já previa que os Municípios poderão constituir guardas municipais destinadas
à proteção de seus bens, serviços e instalações, conforme dispuser a lei. Foi, todavia, com a edição da Lei nº 13.022/2014 – o
Estatuto Geral das Guardas Municipais – que as competências dessas instituições ganharam contornos mais precisos. Entre os
princípios mínimos de atuação, o estatuto destaca a proteção dos direitos humanos fundamentais, a preservação da vida e o
patrulhamento preventivo.
Estabelece-se, assim, uma analogia esclarecedora: tal como ao município cabe oferecer a saúde básica e a educação básica,
previstas, respectivamente, nos artigos 196 e 205 da Carta Magna, também lhe compete a segurança pública básica. O caráter
preventivo, e não meramente repressivo, é o que distingue a guarda das demais forças e, gradativamente, legitima sua atuação
perante a população.
Presentes em mais de 1.400 cidades brasileiras, as guardas municipais consolidaram-se como serviço indispensável,
sobretudo às comunidades mais carentes. Trata-se, em síntese, de instituição fundamental para a manutenção da ordem e da
segurança, reconhecida como base do Sistema Único de Segurança Pública (SUSP).
Texto adaptado.
SOARES, Ramon. O papel das Guardas Municipais. Fonte Segura, São Paulo, ed. 254, 6 nov. 2024. Disponível em: https://fontesegura.forumseguranca.org.
br/o-papel-das-guardas-municipais/. Acesso em: 7 jun. 2026.
No segmento “tal como ao município cabe oferecer a saúde básica e a educação básica [...], também lhe compete a segurança
pública básica”, assinale a alternativa que analisa corretamente o pronome “lhe” e a regência do verbo “competir”.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Aracaju - SE
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Aracaju - SE - Guarda Municipal |
Q4338421
Português
Texto associado
Texto para a questão.
O PAPEL DAS GUARDAS MUNICIPAIS
A Guarda Municipal ocupa, hoje, posição central no debate sobre a segurança pública brasileira. Por muito tempo, prevaleceu
no imaginário popular a ideia de que essas corporações se limitariam à chamada vigilância patrimonial, isto é, ao zelo pelos bens
e instalações do município. Essa narrativa, contudo, vem sendo superada à medida que as guardas assumem, de fato, o papel de
segurança pública primária nas cidades.
A Constituição Federal, em seu art. 144, § 8º, já previa que os Municípios poderão constituir guardas municipais destinadas
à proteção de seus bens, serviços e instalações, conforme dispuser a lei. Foi, todavia, com a edição da Lei nº 13.022/2014 – o
Estatuto Geral das Guardas Municipais – que as competências dessas instituições ganharam contornos mais precisos. Entre os
princípios mínimos de atuação, o estatuto destaca a proteção dos direitos humanos fundamentais, a preservação da vida e o
patrulhamento preventivo.
Estabelece-se, assim, uma analogia esclarecedora: tal como ao município cabe oferecer a saúde básica e a educação básica,
previstas, respectivamente, nos artigos 196 e 205 da Carta Magna, também lhe compete a segurança pública básica. O caráter
preventivo, e não meramente repressivo, é o que distingue a guarda das demais forças e, gradativamente, legitima sua atuação
perante a população.
Presentes em mais de 1.400 cidades brasileiras, as guardas municipais consolidaram-se como serviço indispensável,
sobretudo às comunidades mais carentes. Trata-se, em síntese, de instituição fundamental para a manutenção da ordem e da
segurança, reconhecida como base do Sistema Único de Segurança Pública (SUSP).
Texto adaptado.
SOARES, Ramon. O papel das Guardas Municipais. Fonte Segura, São Paulo, ed. 254, 6 nov. 2024. Disponível em: https://fontesegura.forumseguranca.org.
br/o-papel-das-guardas-municipais/. Acesso em: 7 jun. 2026.
No período “Estabelece-se, assim, uma analogia esclarecedora”, analise a função do “se” e a estrutura sintática resultante,
assinalando a alternativa correta.
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