Questões de Concurso
Sobre mecânica dos sólidos em engenharia mecânica
Foram encontradas 1.936 questões
Q3853077
Engenharia Mecânica
Durante o projeto de estruturas metálicas é fundamental
determinar os esforços em que a estrutura está submetida para
garantir a sua funcionalidade e segurança.
Considere o diagrama de corpo livre da viga ilustrada a seguir.
A viga possui uma geometria retangular com seção transversal de 100 x 50 mm e é fabricada a partir do aço ASTM A36 com tensão de escoamento 250 MPa.
A partir dos dados acima, é correto afirmar que
Considere o diagrama de corpo livre da viga ilustrada a seguir.
A viga possui uma geometria retangular com seção transversal de 100 x 50 mm e é fabricada a partir do aço ASTM A36 com tensão de escoamento 250 MPa.
A partir dos dados acima, é correto afirmar que
Q3851903
Engenharia Mecânica
Durante a análise fractográfica de um componente metálico
sujeito a carregamento cíclico, observou-se a presença de marcas
de praia bem definidas e uma zona final de ruptura abrupta.
Considerando os mecanismos de deformação por fadiga, assinale a opção que descreve corretamente o fenômeno associado à formação dessas marcas.
Considerando os mecanismos de deformação por fadiga, assinale a opção que descreve corretamente o fenômeno associado à formação dessas marcas.
Q3851901
Engenharia Mecânica
A resposta dos metais aos mecanismos de deformação pode variar
significativamente com a taxa de deformação, influenciando o
endurecimento observado em diferentes ensaios de materiais.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Q3851899
Engenharia Mecânica
As tensões residuais, originadas durante diversos processos de
fabricação, podem influenciar significativamente a formação e a
propagação de trincas em componentes metálicos.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Q3851898
Engenharia Mecânica
O critério de Tresca é amplamente utilizado para prever o início do
escoamento em materiais dúcteis, baseando-se nas tensões
principais atuantes.
Desta forma, em relação ao critério de Tresca, assinale a opção correta.
Desta forma, em relação ao critério de Tresca, assinale a opção correta.
Q3851896
Engenharia Mecânica
No ensaio de torção, materiais frágeis tendem a fraturar sem
apresentar deformação significativa, mesmo sob condições de
cisalhamento puro.
Assinale a opção que descreve corretamente um comportamento típico desses materiais nesse tipo de ensaio.
Assinale a opção que descreve corretamente um comportamento típico desses materiais nesse tipo de ensaio.
Q3851894
Engenharia Mecânica
Em regiões altamente confinadas de componentes metálicos, o
estado triaxial de tensões altera significativamente os mecanismos
de deformação e a propagação de trincas.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Nesse contexto, assinale a opção correta.
Q3851893
Engenharia Mecânica
Em chapas finas de ligas metálicas submetidas a carregamentos no
plano, a configuração de estado plano de tensões desempenha
papel determinante na definição do mecanismo de fratura
predominante.
Nesse contexto, assinale a opção correta:
Nesse contexto, assinale a opção correta:
Q3851892
Engenharia Mecânica
Em ligas metálicas submetidas a carregamentos complexos, a
tensão cisalhante desempenha papel crucial na nucleação e
propagação de trincas.
Considerando os mecanismos de fratura, assinale a opção correta.
Considerando os mecanismos de fratura, assinale a opção correta.
Q3851884
Engenharia Mecânica
Durante um ensaio de tração uniaxial, avaliam-se propriedades
mecânicas fundamentais do material, incluindo o coeficiente de
Poisson e a rigidez.
Assinale a opção correta.
Assinale a opção correta.
Q3851883
Engenharia Mecânica
A fadiga é um dos principais mecanismos de falha em
componentes submetidos a carregamentos cíclicos.
A respeito das etapas e características do processo de falha por fadiga, assinale a correta.
A respeito das etapas e características do processo de falha por fadiga, assinale a correta.
Q3851469
Engenharia Mecânica
Em uma inspeção de rotina, o técnico de uma indústria observa
que um tubo metálico está instalado entre duas bases rígidas que
impedem qualquer variação de comprimento. Ao aquecer durante
o funcionamento, o tubo tenta se alongar, mas as restrições geram
um empuxo de compressão nas extremidades. Em uma condição
de teste, esse empuxo foi medido em 20 kN. O tubo possui 2 m de
comprimento, área de seção transversal de 5×10−4 m2 é fabricado
em um material cujo módulo de elasticidade é de 200 GPa. Todos
os valores fornecidos são suficientes para se estimar a dilatação
livre correspondente.
Assinale a opção que indica a dilatação livre aproximada do tubo.
Assinale a opção que indica a dilatação livre aproximada do tubo.
Q3851343
Engenharia Mecânica
A suportação em sistemas industriais refere-se ao conjunto de
estruturas e dispositivos utilizados para sustentar, fixar e
estabilizar equipamentos, tubulações e componentes.
O principal risco de não seguir critérios de suportação em tubulações industriais é
O principal risco de não seguir critérios de suportação em tubulações industriais é
Q3850950
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que indica corretamente uma diferença entre
fratura frágil e fratura dúctil.
Q3850928
Engenharia Mecânica
Durante o controle de qualidade de chapas metálicas para
soldagem, o técnico realiza um ensaio de tração para avaliar o
comportamento do material. Ao analisar a curva tensão x
deformação, ele identifica o ponto onde ocorre a máxima tensão
antes da ruptura.
Assinale a opção que indica corretamente esse ponto.
Assinale a opção que indica corretamente esse ponto.
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
PC-PI
Prova:
FGV - 2026 - PC-PI - Perito Criminal - Engenharia Mecânica e Mecatrônica |
Q3850072
Engenharia Mecânica
A Dinâmica Veicular é uma importante área de conhecimento para
a reconstrução de acidentes de trânsito, e pode ser utilizada para
se estimar a distância necessária para um automóvel frear a fim de
evitar uma colisão. Considere que um automóvel percorre um
trecho retilíneo de uma estrada horizontal, com pavimento
asfáltico e seco, a uma velocidade constante de 72 km/h. Em um
determinado instante, o condutor avista um obstáculo na via e,
após 1 segundo (tempo de percepção e reação), ele aciona o
sistema de freios, e uma força de frenagem de 10 kN é aplicada ao
veículo.
Considerando-se que a massa total do veículo, incluindo os passageiros e a carga útil, é de 1000 kg, e desconsiderando-se as resistências do ar e de rolamento das rodas, a distância percorrida pelo veículo, desde o momento em que o motorista avistou o obstáculo até a sua total parada, é
Considerando-se que a massa total do veículo, incluindo os passageiros e a carga útil, é de 1000 kg, e desconsiderando-se as resistências do ar e de rolamento das rodas, a distância percorrida pelo veículo, desde o momento em que o motorista avistou o obstáculo até a sua total parada, é
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
PC-PI
Prova:
FGV - 2026 - PC-PI - Perito Criminal - Engenharia Mecânica e Mecatrônica |
Q3850071
Engenharia Mecânica
Um perito precisa fazer uma análise de marcas de frenagem em
uma rodovia federal. Ele observou que o veículo imprimiu no
asfalto x metros de marcas de frenagem retilíneas e contínuas. O
pavimento é asfáltico, horizontal e seco, com coeficiente de atrito
igual a u.
Considerando-se a aceleração da gravidade como g, a velocidade inicial do veículo, v0, no início da impressão das marcas de frenagem pode ser estimada utilizando-se a seguinte equação:
Considerando-se a aceleração da gravidade como g, a velocidade inicial do veículo, v0, no início da impressão das marcas de frenagem pode ser estimada utilizando-se a seguinte equação:
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
PC-PI
Prova:
FGV - 2026 - PC-PI - Perito Criminal - Engenharia Mecânica e Mecatrônica |
Q3850069
Engenharia Mecânica
O condutor de um veículo de passeio estava a uma certa distância
quando avistou um pedestre que atravessava uma via de mão
dupla. Ele resolve, imediatamente, iniciar o processo de frenagem
do veículo. Contudo, a frenagem não foi suficiente para evitar a
colisão e causou o atropelamento do pedestre. Após o acidente, a
polícia e os peritos técnicos se fizerem presentes para fazer o
levantamento sobre o acidente. O condutor do veículo, in loco,
informou que trafegava, na via, numa velocidade de 70 km/h,
obedecendo à velocidade permitida da via, que é de 90 km/h. A
perícia técnica isolou a área imediatamente e estimou que a
velocidade mínima de projeção do corpo do pedestre, na colisão,
para um ângulo de projeção desconhecido, foi de 32,4 km/h e
considerando que o atropelamento teve uma trajetória de
envoltório ou “wrap trajectory”. Também concluiu que não houve
rotação do corpo da vítima durante o voo (distância de voo). A
perícia obteve as informações da altura da extremidade frontal do
veículo (capô) e do centro de gravidade da vítima, sendo
respectivamente, 102 cm e 113 cm. Diante das informações
prestadas pelo condutor em relação aos dados técnicos, a perícia
técnica realizou os cálculos, adotando um coeficiente de atrito
corpo-solo de 0,6 e aceleração da gravidade de 9,8 m/s2
.
Diante dos fatos e dados mencionados, infere-se, segundo o método de Searle adotado na perícia, que
Diante dos fatos e dados mencionados, infere-se, segundo o método de Searle adotado na perícia, que
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
PC-PI
Prova:
FGV - 2026 - PC-PI - Perito Criminal - Engenharia Mecânica e Mecatrônica |
Q3850066
Engenharia Mecânica
Um dispositivo de testes foi construído para medir a eficiência de
tiros desferidos por uma equipe de novos policiais. Foi elaborado
um pêndulo balístico composto de uma barra de fixação de aço
revestido em PVC transparente, com um bloco de madeira e um
alvo no centro, conforme mostra a figura.
O teste foi realizado mantendo-se o bloco de madeira suspenso e parado. O projétil foi disparado por uma arma na direção horizontal, alinhada com a linha de centro, atingindo o bloco na face frontal, conforme esperado e mostrado na figura. O projétil possui uma massa (mp) e o bloco de madeira uma massa (mb). Ao atingir o bloco, a bala se manteve alojada e o deslocou a uma determinada altura “h”, sem causar danos às hastes.
Desprezando dissipações de energia de qualquer natureza, o atrito do projétil com o ar, os movimentos e o recuo da arma, assinale a opção que apresenta a expressão da velocidade do projétil (vp) em função da massa do projétil (mp), da massa do bloco de madeira (mb), da aceleração da gravidade (g) e da altura (h).
O teste foi realizado mantendo-se o bloco de madeira suspenso e parado. O projétil foi disparado por uma arma na direção horizontal, alinhada com a linha de centro, atingindo o bloco na face frontal, conforme esperado e mostrado na figura. O projétil possui uma massa (mp) e o bloco de madeira uma massa (mb). Ao atingir o bloco, a bala se manteve alojada e o deslocou a uma determinada altura “h”, sem causar danos às hastes.
Desprezando dissipações de energia de qualquer natureza, o atrito do projétil com o ar, os movimentos e o recuo da arma, assinale a opção que apresenta a expressão da velocidade do projétil (vp) em função da massa do projétil (mp), da massa do bloco de madeira (mb), da aceleração da gravidade (g) e da altura (h).
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
PC-PI
Prova:
FGV - 2026 - PC-PI - Perito Criminal - Engenharia Mecânica e Mecatrônica |
Q3850064
Engenharia Mecânica
Um fabricante de tanques para armazenamento de água potável
precisou contratar uma empresa para içar, temporariamente, um
tanque de massa igual a 100 kg. A empresa de içamento
rapidamente fez marcações dimensionais dentro de um sistema de
coordenada em relação à posição do tanque, conforme mostrado
na figura a seguir.
Foram colocados pontos de fixação na parede de alvenaria que estava próxima ao tanque e foi instalado um poste com olhal, por onde o cabo responsável em suspender o tanque irá passar (cabo 3). O supervisor da montagem, ao finalizar o seu serviço, solicitou que o engenheiro responsável determinasse as forças nos cabos 1 e 2, e a força Fc, responsável por suspender o tanque.
De acordo com a situação proposta, assinale a opção que mostra os valores corretos calculados pelo engenheiro para as forças nos cabos 1 e 2, e para a força Fc presente no cabo 3, responsável por suspender o tanque, considerando a aceleração da gravidade, g = 9.8 m/s².
Foram colocados pontos de fixação na parede de alvenaria que estava próxima ao tanque e foi instalado um poste com olhal, por onde o cabo responsável em suspender o tanque irá passar (cabo 3). O supervisor da montagem, ao finalizar o seu serviço, solicitou que o engenheiro responsável determinasse as forças nos cabos 1 e 2, e a força Fc, responsável por suspender o tanque.
De acordo com a situação proposta, assinale a opção que mostra os valores corretos calculados pelo engenheiro para as forças nos cabos 1 e 2, e para a força Fc presente no cabo 3, responsável por suspender o tanque, considerando a aceleração da gravidade, g = 9.8 m/s².
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