Questões de Engenharia Mecânica - Manutenção Mecânica para Concurso - Página 175

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790081 Engenharia Mecânica

No percurso de uma volta de teste nota-se que o veículo "pula" muito quando passa em ondulações. Estando os pneus do veículo devidamente calibrados, o defeito é causado por

A

uma mola quebrada.

B

um pivô da suspensão com folga.

C

amortecedores defeituosos.

D

terminal de direção excessivamente apertado.

E

uma bucha de suspensão desgastada.

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Q2790077

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790077 Engenharia Mecânica

As suspensões que utilizam três braços ou mais de ligação para cada roda são conhecidas como

A

MultiLink.

B

DoubleLink.

C

Hidroativa.

D

McPherson.

E

Pneumática.

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Q2790073

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790073 Engenharia Mecânica

Reduzir a inclinação da carroceria quando o veículo faz curva é função

A

do braço inferior.

B

do braço superior.

C

do braço tensor.

D

da barra estabilizadora.

E

do terminal de suspensão.

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Q2790072

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790072 Engenharia Mecânica

A utilização de rodas e pneus com largura maior do que os originais pode ocasionar

A

melhor comportamento em manobras de baixa velocidade.

B

maior desgaste nos conjuntos articulados da suspensão.

C

menor aderência em pistas molhadas e irregulares.

D

maior conforto em pistas com irregularidades.

E

menor desgaste de pneus e amortecedores.

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Q2790071

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790071 Engenharia Mecânica

O sistema ABS de freios só entra em atuação quando

A

ocorre uma diferença de rotação entre as rodas ao frear.

B

o motor entra em funcionamento.

C

o veículo está acima de 80 km/h.

D

é ligada a chave de ignição.

E

o freio é acionado violentamente.

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Q2790061

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790061 Engenharia Mecânica

Em uma caixa de mudanças em que a última marcha é uma prise - direta, a velocidade da

A

primária é igual à da secundária.

B

primária é maior que à da secundária.

C

primária é menor que à da secundária.

D

marcha a ré é igual à da primária.

E

primária é igual à da intermediária.

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Q2790056

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790056 Engenharia Mecânica

O diferencial convencional tem como função principal

A

igualar a rotação das rodas de tração em curvas e diferenças de piso.

B

diferenciar a rotação das rodas sem tração, em curvas e diferenças de piso.

C

diferenciar a rotação das árvores intermediária e secundária.

D

diferenciar a rotação das rodas de tração em curvas e diferenças de piso.

E

igualar a rotação das rodas sem tração em curvas e diferenças de piso.

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Q2790055

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790055 Engenharia Mecânica

A relação do diferencial de um veículo Santana com transmissão automática comparada com a relação do diferencial do mesmo veículo com transmissão mecânica é

A

variável.

B

semi-variável.

C

igual.

D

mais curta.

E

mais longa.

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Q2790039

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790039 Engenharia Mecânica

O comando de válvulas de admissão variável encontrados em alguns motores de combustão interna têm como função

A

aumentar o torque do motor em baixas rotações.

B

aumentar o torque do motor em todas rotações.

C

aumentar a potência do motor em todas rotações.

D

diminuir a potência do motor em altas rotações.

E

diminuir o torque do motor em baixas rotações.

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Q2790037

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRE-PB Prova: FCC - 2007 - TRE-PB - Técnico Judiciário - Mecânica |

Q2790037 Engenharia Mecânica

Quando calcula-se a taxa de compressão de um cilindro em motores de combustão interna do ciclo Otto, deve-se

A

dividir o diâmetro do cilindro pelo volume da câmara de combustão.

B

somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume da câmara.

C

somar o volume da câmara com o diâmetro do cilindro e dividir pelo volume da câmara.

D

somar o diâmetro do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume do cilindro.

E

somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume do cilindro.

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Q2253401

Ano: 2007 Banca: FCC Órgão: TRF - 2ª REGIÃO Prova: FCC - 2007 - TRF - 2ª REGIÃO - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q2253401 Engenharia Mecânica

Durante a inspeção de um equipamento, foi constatado pelo mecânico de manutenção que o lábio do retentor, montado entre o eixo e o mancal, apresentava-se endurecido e com rachaduras na área de contato com o eixo. Em seu relatório, apontou como provável causa

A

a falta de pré-lubrificação antes da montagem.

B

a lubrificação inadequada.

C

o diâmetro do eixo acima do especificado.

D

a presença de partículas abrasivas.

E

a superfície do eixo mal acabada.

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Q2219817

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219817 Engenharia Mecânica

Motores elétricos são máquinas capazes de transformar energia elétrica em energia mecânica, utilizando normalmente o princípio da reação entre dois campos magnéticos. Acerca do motores elétricos, assinale a opção incorreta.

A

Nos motores de corrente contínua o estator é formado por bobinas fixas que, com a passagem da corrente contínua, criam pólos magnéticos que induzem correntes no rotor, fazendo-o girar. Nesse tipo de motor não é possível inverter o sentido de rotação.

B

A principal diferença entre o motor de corrente alternada universal e o motor de indução é que no motor de indução, a corrente é induzida pelo campo magnético variável do estator, enquanto no motor universal a corrente vem da rede elétrica.

C

Os motores de indução monofásicos de fase dividida a capacitor são reversíveis por meio da inversão da polaridade do enrolamento auxiliar em relação à do enrolamento principal.

D

A diferença de velocidade que existe entre a velocidade síncrona do campo magnético girante e a velocidade na qual gira o rotor de um motor de indução trifásico é chamada de escorregamento e é normalmente expressa em porcentagem.

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Q2219816

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219816 Engenharia Mecânica

Texto associado

Texto para a questão

A energia elétrica, força motriz das máquinas e dos equipamentos de uma instalação, é composta basicamente por duas parcelas distintas: energia ativa, P, e energia reativa, Q. A composição dessas duas formas de energia, resulta na energia aparente, S.

O fator de carga (FC) é, junto com o fator de potência, um indicador do desempenho da instalação. Acerca do fator de carga assinale a opção correta.

A

O FC, é a relação entre as demandas máxima e média de uma instalação.

B

O FC, é a relação entre a carga instalada e a demanda máxima de uma instalação.

C

O custo unitário ótimo de energia, que seria aquele obtido para um FC = 1, só pode ser alcançado se a carga na instalação for mantida constante e ligada na demanda máxima o tempo todo.

D

O custo unitário da energia elétrica em uma instalação industrial, é diretamente proporcional ao fator de carga da instalação.

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Q2219815

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219815 Engenharia Mecânica

Texto associado

Texto para a questão

A energia elétrica, força motriz das máquinas e dos equipamentos de uma instalação, é composta basicamente por duas parcelas distintas: energia ativa, P, e energia reativa, Q. A composição dessas duas formas de energia, resulta na energia aparente, S.

O fator de potência fornece uma indicação do grau de utilização da energia que é paga à concessionária. Acerca desse assunto e tendo o texto como referência inicial, assinale a opção correta.

A

Fator de potência de uma instalação é a relação entre a potência aparente e a potência ativa.

B

Em um circuito puramente resistivo o fator de potência é nulo, pois não há potencia reativa.

C

Quanto maior o consumo de energia reativa, para o mesmo consumo de energia ativa, maior será o fator de potência.

D

A legislação determina que o fator de potência deve ser mantido o mais próximo possível da unidade, mas permite um valor mínimo de 0,92.

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Q2219789

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219789 Engenharia Mecânica

A aplicação de metodologias de análise de falhas permite a priorização de ações técnicas e gerenciais que podem resultar no aumento da confiabilidade de produtos e processos. Dentre as metodologias mais conhecidas para essa finalidade estão a análise do tipo e efeito de falha — FMEA (failure mode and effect analysis) e a análise da árvore de falhas — FTA (fault tree analysis). Acerca dessas metodologias, assinale a opção incorreta.

A

A FTA procura establecer uma relação lógica entre falhas primárias e a falha final do produto.

B

A FTA se adapta melhor à análise de uma falha específica, já que o enfoque é dado à falha final do sistema.

C

A FMEA focaliza as falhas potenciais, suas causas e conseqüências, de modo que ações de melhoria possam ser propostas.

D

Na FTA, o número de prioridade de risco (NPR) fornece uma indicação do tipo de falha que deve receber atenção prioritária.

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Q2219787

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219787 Engenharia Mecânica

Texto associado

Texto para a questão

Em um procedimento de manutenção, a construção de vários tipos de diagramas gráficos simples são importantes elementos auxiliares no planejamento das operações. O diagrama CPM (critical path method) permite planejar as paradas de manutenção para que durem o menor prazo possível e administrar eventuais atrasos na execução de alguma operação de manutenção.

Considere o diagrama mostrado na figura acima, que representa a seqüência de operações na parada para manutenção em uma instalação de ar condicionado.

Haverá comprometimento da parada para manutenção caso as operações C e E atrasem

A

mais de quatro horas.

B

até quatro horas.

C

no máximo três horas.

D

no máximo duas horas.

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Q2219786

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219786 Engenharia Mecânica

Texto associado

Texto para a questão

Em um procedimento de manutenção, a construção de vários tipos de diagramas gráficos simples são importantes elementos auxiliares no planejamento das operações. O diagrama CPM (critical path method) permite planejar as paradas de manutenção para que durem o menor prazo possível e administrar eventuais atrasos na execução de alguma operação de manutenção.

Considere o diagrama mostrado na figura acima, que representa a seqüência de operações na parada para manutenção em uma instalação de ar condicionado.

O caminho crítico é representado no diagrama pela seqüência de operações

A

A-C-D-F.

B

A-B-E-F.

C

A-C-E-F.

D

A-B-D-F.

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Q2219785

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219785 Engenharia Mecânica

Na manutenção centrada na confiabilidade, a probabilidade que um equipamento ou sistema que falhou seja restaurado para um estado de funcionamento dentro de um tempo especificado de não-funcionamento, dentro do qual a manutenção deve ser realizada sob determinadas condições, é denominada

A

disponibilidade operacional.

B

manutenibilidade.

C

confiabilidade.

D

reprodutibilidade.

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Q2219784

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219784 Engenharia Mecânica

A manutenção preditiva, está relacionada a(s)

A

correção de falha ou desempenho menor que o esperado.

B

quebra zero: a máquina não pode parar durante o período em que foi programada para operar.

C

um esquema de inspeções estabelecido tendo como base o tempo ou o número de unidades de uso.

D

ações de manutenção que são realizadas com base na modificação de parâmetros de condição ou desempenho, acompanhados sistematicamente.

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Q2219783

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica. |

Q2219783 Engenharia Mecânica

Existem diferentes abordagens, baseadas em diferentes conceitos, para o problema da manutenção. O controle autônomo dos equipamentos, dentro do princípio “do meu equipamento cuido eu” em que o operador passa a ser operador-mantenedor, é uma das características da

A

manutenção produtiva total – TPM (total productive maintenance).

B

manutenção centrada na confiabilidade – RCM (reliability centered maintenance).

C

manutenção sistemática condicionada – MSC.

D

manutenção preventiva sistemática – MPS.

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Questões de Concurso Sobre manutenção mecânica em engenharia mecânica

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