Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 1.505 questões
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Canudos do Vale - RS
Provas:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Fiscal
|
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - Português |
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - História |
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Farmacêutico |
Q2206717
Engenharia de Transportes e Trânsito
O Anuário CNT do Transporte 2022 traz informações
(públicas e privadas) sobre o transporte brasileiro, obtidas a
partir de pesquisas da Confederação e de fontes
secundárias. De acordo com o Anuário CNT do Transporte —
Estatísticas Consolidadas de 2022, o total de
1.720.909,00 km era extensão da malha rodoviária brasileira
em 2021. Desse total, é CORRETO afirmar que a extensão
pavimentada é de:
Q2202419
Engenharia de Transportes e Trânsito
A operação viária de Goiânia é marcada por inúmeros
cruzamentos com interseções em mini-rotatórias e rotatórias.
Nas mini-rotatórias, a linha de delimitação da área central
não utilizável e o espaçamento entre os tachões de 0,20 m
são constituídos, respectivamente, por
Q2202418
Engenharia de Transportes e Trânsito
Leia o texto a seguir.
Cerca de 20% dos caminhões trafegam acima do peso
Desde o ano passado, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER) está desenvolvendo uma operação com balanças veiculares nas principais rodovias estaduais. A medida visa aumentar a segurança no trânsito e diminuir o desgaste precoce do pavimento causado por veículos acima do peso permitido.
PEREIRA, N. Jornal de Beltrão, 30/04/2023. Disponível em:<https://jornaldebeltrao.com.br/geral/cerca-de-20-dos-caminhoestrafegam-acima-do-peso/> . Acesso em: 10 mai. 2023. [Adaptado].
Com base no texto, uma das formas de se controlar e monitorar a distribuição de cargas, no país, é por meio da pesagem de caminhões. O tipo de balança rodoviária que exige rampas de acesso, tanto na entrada quanto na saída do veículo, mas que permite uma manutenção facilitada de suas células de carga é a
Cerca de 20% dos caminhões trafegam acima do peso
Desde o ano passado, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER) está desenvolvendo uma operação com balanças veiculares nas principais rodovias estaduais. A medida visa aumentar a segurança no trânsito e diminuir o desgaste precoce do pavimento causado por veículos acima do peso permitido.
PEREIRA, N. Jornal de Beltrão, 30/04/2023. Disponível em:<https://jornaldebeltrao.com.br/geral/cerca-de-20-dos-caminhoestrafegam-acima-do-peso/> . Acesso em: 10 mai. 2023. [Adaptado].
Com base no texto, uma das formas de se controlar e monitorar a distribuição de cargas, no país, é por meio da pesagem de caminhões. O tipo de balança rodoviária que exige rampas de acesso, tanto na entrada quanto na saída do veículo, mas que permite uma manutenção facilitada de suas células de carga é a
Q2202417
Engenharia de Transportes e Trânsito
A técnica de detecção de veículos na qual os detectores são
posicionados sobre a pista de rolamento ou em sua lateral,
onde se transmite, repetidamente, pulsos de energia em
direção ao pavimento e se mede o tempo que cada pulso
leva para retornar ao equipamento, é a
Q2202414
Engenharia de Transportes e Trânsito
O “Transpequi” é o apelido do projeto que prevê trens de
passageiros entre Brasília e Goiânia, com saídas a cada 15
minutos e velocidade máxima de 250 km/h. A respeito da
gestão do modo ferroviário,
Q2202413
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando o método das taxas de viagens, determine a
quantidade de viagens geradas, por dia, de uma cidade que
possua, aproximadamente, 1.000.000 m² de área residencial
construída, 1.500.000 m² de prestação de serviços, 800.000
m² de serviço público e 900.000 m² de transporte. Para este
cálculo, leve em consideração uma taxa de geração de
viagens para diferentes categorias de solo, por 1.000 m², de
2,0 para o uso residencial; 5,0 para prestação de serviços; 4,0
para serviços públicos e 3,0 para transportes. A quantidade
de viagens geradas será de
Q2202406
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um dos principais métodos de ensaio de abrasão é o Los
Angeles, no qual
Ano: 2023
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
AGER - Mato Grosso
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2023 - AGER - Mato Grosso - Analista Regulador - Engenharia Civil |
Q2180354
Engenharia de Transportes e Trânsito
Se uma rodovia possui velocidade diretriz igual a 100 km/h, a
distância mínima de visibilidade para a construção de acesso a
essa rodovia deve ser
Ano: 2023
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
AGER - Mato Grosso
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2023 - AGER - Mato Grosso - Analista Regulador - Engenharia Civil |
Q2180353
Engenharia de Transportes e Trânsito
No que se refere à sinalização de obras, a extensão da área de
pré-sinalização de obras executadas em pista que exijam apenas
o estreitamento da faixa de rolamento, mas não provoque o
desvio do fluxo de veículos, deve ser, no mínimo,
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164119
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe-se a tabela a seguir:
A partir dos dados de contagens volumétricas apresentados
acima e utilizando os fatores de equivalência de 1,5 para ônibus,
1,5 para caminhões e 1 para motos, o pico horário, considerando
o volume total somente nas quatro horas de medição em
unidades de carro de passeio (ucp/h), é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164118
Engenharia de Transportes e Trânsito
O PNATRANS – Plano Nacional de Redução de Mortes e
Lesões no Trânsito (2021) determinou um plano de ações, por
meio do qual irão se materializar os passos para o cumprimento
das metas estabelecidas, e cujas ações foram agrupadas pelos
seis pilares de atuação. Uma das ações relacionadas ao pilar
“Educação para o Trânsito” é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164117
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando-se níveis de serviço definidos de “A” a “F” no
contexto de rodovias, o nível que descreve as condições de fluxo
livre, em que a operação dos veículos não é virtualmente afetada
pela presença de outros veículos, depende apenas das
condições geométricas e das preferências dos motoristas. E o
nível que descreve onde a habilidade para manobrar é
severamente restringida devido ao congestionamento do tráfego,
em que a velocidade é reduzida pelo volume crescente e apenas
distúrbios muito pequenos podem ser absorvidos sem que se
formem extensas filas são, respectivamente , os níveis:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164116
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em estudo de filas, a variável que representa o intervalo de
tempo entre a passagem da traseira e a frente de dois veículos
consecutivos é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164115
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com o Manual de Estudos de Tráfego, do
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT
(2006), o FHP (Fator Horário de Pico) de uma determinada hora
em uma determinada seção de via, calculado com base nas
contagens volumétricas que registraram, nos quartos de hora,
280, 275, 320 e 213 veículos por hora (em ucp – unidades de
carro de passeio), é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164114
Engenharia de Transportes e Trânsito
No planejamento de transporte urbano, para se analisar e/ou
identificar desvios de tráfego gerados por alterações no sistema
viário (interdições ou alterações nos sentidos de direção), a
pesquisa mais indicada é a:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164113
Engenharia de Transportes e Trânsito
O PNATRANS 2021 - Plano Nacional de Redução de Mortes
e Lesões no Trânsito (2021) anexou algumas metas globais de
desempenho de segurança no trânsito, definidas pela OMS
(Organização Mundial de Saúde). Essas metas estão
relacionadas a seis pilares de atuação, sendo uma delas a de
reduzir à metade a proporção de veículos trafegando acima do
limite de velocidade e reduzir as lesões e mortes relacionadas a
velocidade até o ano de 2030. Esta meta está relacionada aos
pilares:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164112
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe-se a figura a seguir:
A tipologia indicada refere-se a calçadas estreitas, com
passagem de pedestres entre canteiros, admitindo-se a
inclinação máxima (em %) para a rampa ("a") junto aos canteiros
e a largura mínima (em metros) para a faixa livre (“b”), cujos
valores são, respectivamente:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164111
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo o Caderno Técnico de Referência em Eficiência
Energética na Mobilidade Urbana (2018), os modos de transporte
coletivos têm uma maior eficiência energética por modo-média
(passag.km/MJ). Dentre esses modos, o que apresenta o maior
índice de eficiência energética é o:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164110
Engenharia de Transportes e Trânsito
A variável mais frequentemente utilizada nos estudos de
geração de viagens para empreendimentos de grande porte no
Brasil, como os shopping centers, é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164109
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe-se a figura a seguir:
O diagrama de espaço-tempo acima refere-se a uma programação semafórica, ainda em elaboração, para três interseções de uma via principal que opera em regime de sentido duplo de direção. Para a interseção 1, foi determinado um ciclo de 60s com um tempo de verde de 30s e 03s de amarelo.
Considerando que os veículos trafegam a uma velocidade média
de 30 km/h e que as demais interseções terão o mesmo tempo de
ciclo e estágios, o tempo máximo de “banda verde” que
contemple as três interseções e seja igual para as duas direções
de tráfego, bem como as defasagens para as interseções 2 e 3
serão, respectivamente, de:
Conheça nossos planos