Questões de Concurso Sobre normas técnica em engenharia de transportes e trânsito em engenharia de transportes e trânsito

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Q1259000 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a superelevação no projeto geométrico, é correto afirmar que, quando a superelevação é necessária em trechos urbanos, deve-se adotar como valor máximo de superelevação nesses trechos taxas de
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Q1216526 Engenharia de Transportes e Trânsito
Há várias características gerais que justificam a adoção de medidas limitadoras de tempo de estacionamento, destacando-se: dentro de uma área a medida reduziria a duração do estacionamento aumentando a capacidade de estacionar; dentro da área projetada, o motorista poderia ser capaz de encontrar um espaço de estacionamento vazio a uma distância razoável de caminhada do seu destino, dentre outras. NÃO se trata de um método para estacionamento por tempo limitado:
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Q2724459 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais, “Faixa de Domínio” é

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Q635524 Engenharia de Transportes e Trânsito
O nível de serviço recomendado para o projeto de rodovias rurais é definido pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). Para via arterial com relevo ondulado, qual o nível de serviço recomendado:
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Q635516 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nos mais recentes editais de concessão rodoviária do DNIT, a definição de tarifas ocorre em função do número de eixos e da rodagem dos veículos. Sobre o valor multiplicador da tarifa, assinale a alternativa incorreta:
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Q635501 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os veículos de dos eixos devem ser projetados e construídos de modo que a carga estática no eixo seja:
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Q1341570 Engenharia de Transportes e Trânsito
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) apresenta limites de velocidade conforme a tabela apresentada.
Imagem associada para resolução da questão
Assinale a alternativa que apresenta as velocidades faltantes da tabela: vias de trânsito rápido, via arterial e rodovia – ônibus e micro‐ônibus, respectivamente.
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Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |
Q458908 Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR ou PIEV), analise as afirmativas a seguir:

I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°.

II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR.

III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR.

Assinale:
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Q293789 Engenharia de Transportes e Trânsito
Vetores logísticos representam uma nova forma de organização espacial do País. Dessa organização resultaram sete agrupamentos. Com relação a esse assunto, de acordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes), assinale a sequência correta.
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Q2888406 Engenharia de Transportes e Trânsito

Existe uma interação entre os veículos que circulam em corrente de tráfego no mesmo sentido gerando dois efeitos externos a esse tráfego. Esses efeitos externos são

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Respostas
21: D
22: A
23: B
24: B
25: D
26: C
27: D
28: E
29: C
30: A