Questões de Engenharia Elétrica - Acionamentos e Controles Elétricos para Concurso - Página 46

Q1660643

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBASA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Eletricista |

Q1660643 Engenharia Elétrica

Com relação a motores de indução de corrente alternada com rotor em gaiola, julgue o item subsequente.

O grau de proteção IP54 é um dos mais usuais para motores fechados instalados em ambientes externos, pois indica que o motor é protegido contra acúmulo de poeira e penetração de água em todas as direções nos orifícios destinados à entrada e saída do ar refrigerado.

Certo

Errado

Q573203

Ano: 2010 Banca: FGV Órgão: FIOCRUZ Prova: FGV - 2010 - FIOCRUZ - Tecnologista em Saúde - Engenharia Elétrica |

Q573203 Engenharia Elétrica

Imagem associada para resolução da questão

Na figura acima é apresentado um circuito de controle para acionamento de motores. Nos pontos I e II do circuito devem ser instaladas, de acordo com a legenda, respectivamente, as botoeiras:

A

NA e NF, de modo que entre em operação o motor M₂ e em seguida o M₁.

B

NA e NF, de modo que entre em operação o motor M₁ e em seguida o M₂.

C

NF e NA, de modo que entre em operação o motor M₂ e em seguida o M₁.

D

NF e NA, de modo que entre em operação o motor M₁ e em seguida o M₂.

E

NA e NA, de modo que entre em operação o motor M₁ e em seguida o M₂.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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Q538772

Ano: 2010 Banca: ZAMBINI Órgão: PRODESP Prova: ZAMBINI - 2010 - PRODESP - Engenheiro |

Q538772 Engenharia Elétrica

A finalidade de um sistema de partida de motor com chave estrela-triângulo é a redução

A

da corrente de partida para 50% daquela que haveria com partida direta.

B

da corrente de partida para 33% daquela que haveria com partida direta.

C

da corrente de partida para 50% daquele que haveria com partida direta.

D

do conjugado de partida para 50% daquele que haveria com partida direta.

E

do conjugado de partida para 25% daquelas que haveria com partida direta.

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Q323130

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - BR Distribuidora - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |

Q323130 Engenharia Elétrica

O emprego de inversores de frequência no acionamento de máquinas assíncronas tem se tornado cada vez mais comum, em vista da redução progressiva de custos na produção de dispositivos semicondutores e dos avanços tecnológicos nos circuitos de comando. Com relação aos inversores aplicados em acionamentos de motores de indução e suas estratégias de chaveamento, o(a):

A

emprego de tiristores em conversores do tipo Voltage Source Inverter torna desnecessário o uso de circuitos de comutação.

B

esquema de chaveamento PWM clássico realiza o con- trole da magnitude das tensões de saída do conversor através da alteração da frequência da portadora.

C

controle por banda de histerese permite controlar a abertura e o fechamento das chaves do conversor, por meio da comparação da tensão de referência com a tensão de saída.

D

controle de velocidade, através do ajuste da tensão e da frequência, impede a operação da máquina com velocidades acima do nominal.

E

anulação de determinados harmônicos produzidos no chaveamento PWM pode ser produzida por meio da determinação prévia do esquema de chaveamento.

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Q323129

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - BR Distribuidora - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |

Q323129 Engenharia Elétrica

Um método de frenagem utilizado em motores de indução é o da frenagem por inversão da sequência de fase. Nesse método é feita a troca de duas fases que alimentam o mo- tor, de modo que o novo torque desenvolvido atue na frenagem. Considere um motor de indução trifásico de 6 polos, ope- rando na frequência industrial de 60 Hz e que será freado utilizando o método de inversão da sequência de fase.As perdas do acoplamento entre a carga e o motor, as perdas rotacionais e as perdas por efeito Joule são desprezíveis.No momento em que a frenagem é acionada,a velocidade passa a ser de 800 rpm e a carga solicita ao motor, na velocidade de frenagem, uma potência de 10 kW. Nessas condições, a potência de escorregamento, em kW, é, aproximadamente,

A

3,3

B

6,6

C

9,9

D

13,6

E

16,7

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Q323128

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - BR Distribuidora - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |

Q323128 Engenharia Elétrica

Para os diferentes tipos de motores são concebidos dife- rentes métodos de controle de velocidade, de forma que o uso do(a):

A

reostato rotórico é adequado ao motor universal série.

B

recuperação da energia é adequado ao motor univer- sal série.

C

tensão ajustável é adequado ao controle do motor síncrono.

D

frequência ajustável é adequado ao controle do motor de indução enrolado.

E

frequência ajustável é adequado ao controle do motor de indução do tipo gaiola.

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Q323124

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - BR Distribuidora - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |

Q323124 Engenharia Elétrica

Um problema evidenciado no motor síncrono diz respeito à sua partida. Com relação a esse tema, considere as afirmações a seguir.

I – O motor auxiliar é empregado basicamente para mo- tores de pequeno porte.

II – O conversor de frequência realiza a partida do motor de maneira síncrona a uma frequência variável crescente.

III – Os enrolamentos amortecedores propiciam uma partida assíncrona.

Está correto APENAS o que se afirma em:

A

I.

B

II.

C

I e II.

D

I e III.

E

II e III.

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Q323121

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - BR Distribuidora - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |

Q323121 Engenharia Elétrica

Texto associado

A figura acima apresenta um gráfico que relaciona o conjugado e a velocidade no acionamento de um motor. Nele são apresentadas duas curvas.: a curva C_R, caracterizando o conjugado da carga mecânica ligada ao motor e a curva C_M, como sendo o conjugado disponível no motor. Analisando o gráfico, conclui-se que se trata de um acionamento;

A

estável em torno da velocidade ω

B

estável para velocidades menores que ω

C

estável para velocidades maiores que ω

D

instável para as velocidade próximas a ω₁&omega₂;

E

nstável em qualquer velocidade.

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Q320793

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INSS Prova: CESPE - 2010 - INSS - Engenheiro Elétrico |

Q320793 Engenharia Elétrica

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Motores de indução trifásicos utilizam, para partida, dispositivo chave estrela-triângulo a fim de reduzir a corrente de partida. Para isso, o motor precisa ter três terminais de alimentação.

Certo

Errado

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Q320790

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INSS Prova: CESPE - 2010 - INSS - Engenheiro Elétrico |

Q320790 Engenharia Elétrica

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Motores CC derivação longa são acionados por meio de chaves estrela-triângulo.

Certo

Errado

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Q320789

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INSS Prova: CESPE - 2010 - INSS - Engenheiro Elétrico |

Q320789 Engenharia Elétrica

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Por não terem torque de partida, os motores de indução monofásicos com dupla tensão de alimentação utilizam capacitores de partida.

Certo

Errado

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Q189302

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Operação |

Q189302 Engenharia Elétrica

A capacitância de um processo é um fator muito importante no controle automático. Ela é definida como

A

uma medida das características próprias do processo para alterar uma quantidade de energia ou de material com relação a uma quantidade fixa de alguma variável de referência.

B

uma medida das características próprias do processo para manter ou transferir uma quantidade de energia ou de material com relação a uma quantidade unitária de alguma variável de referência.

C

uma medida das características próprias do processo para gerar uma quantidade de energia ou de material com relação a uma quantidade de massa de uma variável.

D

o intervalo de tempo entre o instante em que o sistema sofre uma variação qualquer e o instante em que essa variação começa a ser detectada pelo elemento controlador.

E

o intervalo de tempo entre o instante em que o sistema sofre uma variação qualquer e o instante em que essa variação começa a ser detectada pelo elemento sensor.

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Q185140

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: PETROQUÍMICA SUAPE Prova: CESGRANRIO - 2010 - PETROQUÍMICA SUAPE - Engenheiro de Equipamento Pleno - Eletricidade |

Q185140 Engenharia Elétrica

Imagem associada para resolução da questão

Na figura acima, é representado um diagrama de blocos, ilustrativo de um sistema de controle aplicado ao acionamento de uma máquina elétrica. Uma possível correspondência entre o conversor estático de potência empregado e a máquina elétrica, de forma a proporcionar um controle de velocidade nesse sistema, é

A

cicloconversor e motor de corrente contínua.

B

CC-CC tipo abaixador e motor síncrono.

C

ponte trifásica de seis pulsos a diodos e motor de indução.

D

retificador não controlado a diodos e motor de corrente contínua.

E

CC-CA e motor de indução.

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Q184737

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ABIN Prova: CESPE - 2010 - ABIN - Oficial Técnico de Inteligência – Área de Engenharia Elétrica |

Q184737 Engenharia Elétrica

Texto associado

Acerca de princípios de conversão eletromecânica de energia,
julgue os próximos itens.

Em um motor de indução trifásico alimentado por três condutores, caso o sentido de rotação do motor precise ser invertido, essa inversão poderá ser conseguida trocando-se simultaneamente a posição dos cabos de alimentação das três fases de alimentação do motor.

Certo

Errado

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Q184736

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ABIN Prova: CESPE - 2010 - ABIN - Oficial Técnico de Inteligência – Área de Engenharia Elétrica |

Q184736 Engenharia Elétrica

Texto associado

Acerca de princípios de conversão eletromecânica de energia,
julgue os próximos itens.

É usual realizar o controle de velocidade de motor de indução em gaiola por meio da inserção de reostatos no circuito do rotor, devidamente conectados.

Certo

Errado

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Q110276

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRT - 21ª Região (RN) Prova: CESPE - 2010 - TRT - 21ª Região (RN) - Analista Judiciário - Engenharia Elétrica |

Q110276 Engenharia Elétrica

Texto associado

Acerca dos relés de bloqueio (também conhecidos como relés 86),
utilizados na proteção de sistemas elétricos de potência, julgue os
próximos itens.

Uma vez acionado, o relé de bloqueio trava o fechamento do disjuntor, sendo o seu rearmamento possível somente com a intervenção humana.

Certo

Errado

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Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

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Q110274

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRT - 21ª Região (RN) Prova: CESPE - 2010 - TRT - 21ª Região (RN) - Analista Judiciário - Engenharia Elétrica |

Q110274 Engenharia Elétrica

Texto associado

Acerca dos relés de bloqueio (também conhecidos como relés 86),
utilizados na proteção de sistemas elétricos de potência, julgue os
próximos itens.

Uma das possíveis funções de um relé de bloqueio é a de provocar alarme visual e sonoro.

Certo

Errado

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Q82757

Ano: 2010 Banca: FCC Órgão: TRT - 8ª Região (PA e AP) Prova: FCC - 2010 - TRT - 8ª Região (PA e AP) - Analista Judiciário - Engenharia Elétrica |

Q82757 Engenharia Elétrica

A partida de um motor trifásico com chave estrela-triângulo permite a ele partir em

A

triângulo com conjugado duas vezes maior que o conjugado de partida em estrela.

B

triângulo com corrente duas vezes menor que a corrente de partida em estrela.

C

estrela com corrente duas vezes maior que a corrente de partida em triângulo.

D

estrela com corrente três vezes menor que a corrente de partida em triângulo.

E

estrela com conjugado três vezes maior que o conjugado de partida em triângulo.

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Q77479

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Caixa Prova: CESPE - 2010 - Caixa - Engenheiro Elétrico |

Q77479 Engenharia Elétrica

Em relação ao controle de velocidade de motores elétricos, assinale a opção correta.

A

Nos casos de motores de corrente contínua, o controle de velocidade é feito por meio do ajuste da frequência da corrente de campo.

B

Os motores síncronos trifásicos não podem ser usados em cargas que necessitem de variação de velocidade, pelo fato de serem motores de velocidade constante.

C

Os motores assíncronos trifásicos, ou de indução, operam em uma ampla faixa de velocidade, mas têm, em relação aos outros tipos de motores, a desvantagem da ausência de torque na partida.

D

O princípio de funcionamento dos motores síncronos e assíncronos está diretamente relacionado ao campo magnético girante produzido pelas correntes do estator na frequência da rede.

E

A velocidade de rotação dos motores CC em série depende unicamente da dimensão da carga mecânica, sendo independente da variação da tensão de entrada.

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Q76074

Ano: 2010 Banca: VUNESP Órgão: CEAGESP Prova: VUNESP - 2010 - CEAGESP - Engenheiro Eletricista |

Q76074 Engenharia Elétrica

Em um motor, a partida por meio da chave estrela-triângulo só será possível se o motor tiver a tensão nominal de

A

110 V.

B

220 V.

C

380 V.

D

110/220 V.

E

220/380 V.

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Questões de Concurso Sobre acionamentos e controles elétricos em engenharia elétrica

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