Questões de Concurso
Sobre planejamento e gerenciamento de obras em engenharia civil
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I.A instalação dos gabaritos para a locação da obra precede o início das escavações das valas para as vigas de baldrame e sapatas.
II.O desmonte das escoras das lajes de concreto armado pode ocorrer logo após a concretagem, considerando as condições de continuidade das atividades construtivas como o reboco.
III.A execução das instalações hidráulicas e elétricas embutidas em paredes de alvenaria de vedação ocorre durante o levantamento das fiadas, com a abertura de rasgos e a inserção dos elementos conforme o avanço da alvenaria.
Está correto o que se afirma em:
As setas indicam as atividades necessárias para se chegar a cada estado, com a duração prevista, em semanas.
A duração do caminho crítico dessa rede, em semanas, vale
• uma construtora deve executar a armação de uma laje maciça que demandará 1440 kg de aço. Com base em dados históricos da empresa, adota-se um índice de produtividade de 0,10 h/kg para a atividade de armação. O cronograma estabelece que essa etapa deverá ser concluída em 6 dias úteis, com jornada diária de 8 horas.
Considerando que o docente pretende demonstrar aos alunos a correta aplicação do conceito de dimensionamento de equipe a partir do índice de produtividade, qual deve ser o número mínimo de armadores a ser indicado para que a atividade seja concluída no prazo previsto?
• Produtividade otimista (O) = 36 viagens por hora.
• Produtividade mais provável (M) = 30 viagens por hora.
• Produtividade pessimista (P) = 18 viagens por hora.
Denominando as durações otimista, pessimista e mais provável de O, P e M, respectivamente, define-se a duração esperada (E) pela fórmula:
Qual é a duração esperada (E) do serviço em análise, em dias de trabalho?
Com o objetivo de demonstrar a aplicação do Método do Caminho Crítico (CPM) e discutir o impacto das relações de precedência na duração global do projeto, o docente solicita que os estudantes determinem a duração total do projeto e o caminho crítico correspondente, os quais são, respectivamente:
I. A antecipação de serviços com elevada participação no custo total pode comprometer o equilíbrio flnanceiro do empreendimento, mesmo que tecnicamente viável do ponto de vista executivo.
II. A compatibilização entre cronograma físico e financeiro deve ser conduzida a partir do caminho crítico da obra, uma vez que as atividades críticas concentram os maiores desembolsos do empreendimento.
III. A coerência entre a sequência construtiva e a alocação de recursos interfere diretamente na confiabilidade do cronograma físico-financeiro como ferramenta de controle.
IV. O cronograma físico-financeiro é elaborado a partir da distribuição uniforme dos custos ao longo do tempo, de modo a facilitar o controle financeiro da obra.
Está CORRETO o que se afirma em: