Questões de Concurso
Comentadas sobre pavimentação em engenharia civil
Foram encontradas 175 questões
Para padronizar a linguagem, a norma DNIT 005/2003 – TER apresenta os termos técnicos que devem ser empregados em relação aos defeitos que porventura possam ocorrer em pavimentos flexíveis e semirrígidos. Desse modo, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.
Coluna 1
1. Remendo.
2. Fissura.
3. Trinca.
4. Afundamento.
5. Panela.
Coluna 2
( ) Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas, inclusive por falta de aderência entre camadas superpostas.
( ) Panela preenchida com uma ou mais camadas de pavimento na operação denominada de “tapaburaco”.
( ) Fenda de largura capilar existente no revestimento, posicionada longitudinal, transversal ou obliquamente ao eixo da via.
( ) Fenda existente no revestimento, facilmente visível à vista desarmada. Pode ser isolada ou interligada.
( ) Deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento acompanhada, ou não, de solevamento.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
(Fonte: Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de
Infra-Estrutura de Transportes, modificado)
Com base nas camadas apresentadas na figura, assinale a alternativa incorreta.
Conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento é uma estrutura de camadas de materiais de diferentes resistências, resultando em um conjunto de alto grau de complexidade para atender às cargas impostas pelo tráfego. A respeito desse tema, julgue o item.
Conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento é uma estrutura de camadas de materiais de diferentes resistências, resultando em um conjunto de alto grau de complexidade para atender às cargas impostas pelo tráfego. A respeito desse tema, julgue o item.
Conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento é uma estrutura de camadas de materiais de diferentes resistências, resultando em um conjunto de alto grau de complexidade para atender às cargas impostas pelo tráfego. A respeito desse tema, julgue o item.
Conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento é uma estrutura de camadas de materiais de diferentes resistências, resultando em um conjunto de alto grau de complexidade para atender às cargas impostas pelo tráfego. A respeito desse tema, julgue o item.
No que diz respeito ao controle no recebimento de materiais a serem empregados em um canteiro de obra rodoviária, julgue o item que se segue.
No caso do CAP, deve ser aplicado o ensaio para verificar a
formação de espuma, quando ele for aquecido a 117 ºC.
A emulsão RR-2C exige cobertura imediata do agregado sobre o ligante após a sua aplicação, o que representa uma desvantagem dessa emulsão em comparação com o CAP na execução do tratamento superficial.
As emulsões asfálticas catiônicas comportam-se bem como ligante, devido a sua compatibilidade de interface agregado-ligante para diversos tipos de agregados.
Acerca de ligantes asfálticos, julgue o item subsecutivo.
Os ligantes polímeros em porcentagens adequadas no CAP, ao
sofrerem uma transição para a rede polimérica, proporcionam
ao revestimento uma melhoria das propriedades elásticas e
coesivas do ligante.
O limite de penetração, que está relacionado ao comportamento do ligante e é obtido por meio do ensaio de penetração, é um dos parâmetros utilizados para classificar o cimento asfáltico de petróleo (CAP).
No esquema de seção transversal do pavimento representado na figura, observaram-se o revestimento, a regularização, o reforço do subleito, a sub-base e a base. Quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, a camada complementar conhecida como sub- -base que se coloca é a
A estrutura do pavimento pode ser composta por diversos tipos de materiais, a depender da concepção do projeto. Com relação às especificações e ao controle de materiais de um pavimento flexível, julgue o item subsecutivo.
Na avaliação da qualidade de revestimentos em concreto
asfáltico acabados, os valores de resistência à derrapagem
(VDR) podem ser medidos por meio do ensaio com o pêndulo
britânico.
A estrutura do pavimento pode ser composta por diversos tipos de materiais, a depender da concepção do projeto. Com relação às especificações e ao controle de materiais de um pavimento flexível, julgue o item subsecutivo.
Para bases predominantemente granulares, a imprimação pode
ser executada com cimento asfáltico de petróleo (CAP), desde
que observada a taxa de aplicação definida em campo
A estrutura do pavimento pode ser composta por diversos tipos de materiais, a depender da concepção do projeto. Com relação às especificações e ao controle de materiais de um pavimento flexível, julgue o item subsecutivo.
Em se tratando de sub-base granular, a expansão máxima
permitida para essa camada do pavimento é de 2%.
A estrutura do pavimento pode ser composta por diversos tipos de materiais, a depender da concepção do projeto. Com relação às especificações e ao controle de materiais de um pavimento flexível, julgue o item subsecutivo.
Caso seja necessário, o subleito pode ser reforçado com
macadame hidráulico, sobretudo quando há abundância de
bota-fora em material de terceira categoria
Para a especificação dos materiais a serem indicados no projeto de implantação de uma rodovia, o projetista valeu-se das informações geotécnicas provenientes de ensaios de campo — como sondagens do tipo SPT (standard penetration test) — e de testes de laboratório. Acerca desse assunto, julgue o item a seguir.
Por meio do equipamento Marshall, é possível, para diferentes
tensões aplicadas, determinar os valores do módulo de
resiliência de uma brita graduada tratada com cimento
(BGTC), a ser utilizada como camada de sub-base de um
pavimento de concreto.
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