Considere as seguintes análises sobre propriedades de misturas asfálticas:

1. Determinação da máxima resistência à compressão radial de um corpo de prova moldado e ensaiado.

2. Controle do teor de ligante em misturas asfálticas.

3. Determinação da menor temperatura na qual vapores emanados durante o aquecimento do material asfáltico se inflamam por contato com uma chama padronizada.

4. Determinação da relação entre o peso da mistura asfáltica ao ar e a diferença entre o peso ao ar e o peso da mistura asfáltica em suspensão na água.

Quais ensaios devem ser realizados para obtenção de cada uma das propriedades apresentadas, respectivamente?

Durante a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente em obras de pavimentação, a espessura é medida por ocasião da extração dos corpos de prova da camada executada, ou pelo nivelamento do eixo e das bordas, antes e depois do espalhamento e da compressão da mistura. A verificação deve ser feita a cada

Relacione a camada de pavimentação de uma via com o principal elemento empregado na sua constituição

1. sub-base 2. revestimento 3. base
( ) brita ( ) asfalto ( ) pó de pedra

Assinale a opção que mostra a relação correta, na ordem apresentada. 

Na execução de pavimentos rígidos com equipamento de formatrilho, costuma-se ter como referência a norma DNIT 048/2004 - ES.
Nessa norma, é possível verificar que: 

Um serviço de pavimentação consiste em execução de base de BGS (brita graduada simples), imprimação convencional com CM-30 e aplicação de CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente) sobre a imprimação.
Tendo conhecimento das características de execução de cada um desses serviços, o único gráfico de Gantt que representa uma execução possível no mesmo trecho é:

Na pavimentação flexível, a principal causa para a exsudação é

Durante a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente em obras de pavimentação, no controle de graduação da mistura de agregados na superfície executada, devem ser realizados dois ensaios de granulometria uma vez ao dia, no mínimo, ou a cada: 

Para o dimensionamento de pavimentos rígidos, a Publicação IPR – 740 do DNIT permite a adoção do método PCA-84 (Portland Cement Association) para a utilização em rodovias federais. Sobre os modelos de ruína considerados nesse método, devemse considerar os modelos de fadiga:

Um dos materiais mais utilizados na pavimentação asfáltica é o cimento asfáltico de petróleo (CAP).
Uma característica importante desse tipo de cimento é:

De acordo com a IS-247 do DNIT (Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa), no projeto básico das misturas asfálticas:

Um pavimento deve resistir, transmitir e distribuir as pressões resultantes do tráfego ao subleito, sem que o conjunto sofra ruptura, deformações apreciáveis ou desgaste superficial excessivo.
No Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), previsto na IS-247 do DNIT, na fase de projeto básico:

Durante medição de um serviço de terraplanagem em obra rodoviária, a equipe topográfica conseguiu medir a área de três seções transversais: 125 m² , 250 m² e 80 m². Essas seções são consecutivas e fazem parte da medição por estaqueamento, com distanciamento de 20 m entre as estacas.
O volume total medido entre essas seções, segundo o cálculo dos volumes no ponto médio, é:

Uma composição de custos, resumida e sem BDI, derivada do SICRO/DNIT para o serviço de concreto asfáltico – faixa C, considerando areia e brita comerciais, é descrita a seguir.
Item Custo por tonelada Mão de obra e equipamentos para lançamento e compactação de asfalto R$ 5,56 Mão de obra e equipamentos para usinagem do concreto asfáltico R$ 13,94 Areia média R$ 30,40 Brita 0 R$ 5,02 Brita 1 R$ 4,25 Cal hidratada (fíler) R$ 20,33 Óleo combustível para a usina R$ 28,51 Pedrisco R$ 9,75 Cimento asfáltico de petróleo R$ 167,54 Carga e descarga de materiais na usina R$ 1,43 Carga e descarga de materiais no lançamento da massa asfáltica R$ 4,25 Transporte de materiais para a usina R$ 12,90 Transporte de massa asfáltica para sua aplicação R$ 8,60 TOTAL R$ 312,48
Se fosse traçada uma curva ABC de uma obra que só possua esse serviço, e a partir da curva traçada fosse realizada uma análise dentre os itens apresentados, os insumos que estariam incluídos na Classe A dessa curva são:

Na construção civil, os pavimentos são projetados e executados para que atinjam suas funções básicas, proporcionando mobilidade à população. Entretanto, no Brasil, vários problemas são evidenciados em rodovias, sendo a trilha de roda um problema frequente. Essa manifestação patológica é caracterizada como

Em estradas, os pavimentos devem atender suas funções básicas durante toda sua vida útil. Para tal, a manutenção é necessária. Ana foi contratada para realizar uma análise de um pavimento que necessita de correção em locais com fissuras, desagregações ou desgastes superficiais. Nesse caso, Ana deve indicar que é necessário realizar

Em estradas, o pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída de diferentes camadas. Sobre os pavimentos, é correto afirmar que