Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 4

Q2282497

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: TJ-SE Prova: FGV - 2023 - TJ-SE - Analista Judiciário - Especialidade - Engenharia Civil |

Q2282497 Engenharia Civil

Quanto aos conceitos envolvidos em projetos de terraplanagem, é correto afirmar que:

A

a compensação longitudinal é realizada quando há corte e aterro em trechos de seção mista e o volume escavado pode ser compensado no próprio local;

B

o volume de compensação lateral é o maior entre o volume de corte e o volume necessário para o aterro;

C

o diagrama de massas não é um perfil e não tem nenhuma relação com a topografia do terreno;

D

o trecho descendente do diagrama de massas corresponde a um segmento de corte ou com predominância de corte em seções mistas;

E

a distância média de transporte de cada distribuição pode ser considerada como a base de um triângulo de área equivalente à do segmento compensado e de altura igual à máxima ordenada desse segmento.

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Q2282496

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: TJ-SE Prova: FGV - 2023 - TJ-SE - Analista Judiciário - Especialidade - Engenharia Civil |

Q2282496 Engenharia Civil

A implantação rodoviária exige uma série de estudos complexos para a determinação de sua viabilidade e posteriores projetos.

A Publicação IPR-726 do DNIT e outras instruções de serviço particulares estabelecem algumas diretrizes básicas para esse processo e consideram que:

A

no estudo hidrológico, em linhas gerais, o tempo de recorrência de 25 anos é adotado para drenagens superficiais;

B

no estudo de tráfego em área rural, a estimativa preliminar de tráfego deve ser realizada por meio da elaboração de matrizes de geração, distribuição, distribuição modal e alocação de viagens;

C

quando o Estudo de Traçado se referir a um trecho viário a ser implantado (não existente), deverão ser preparados planos funcionais preliminares para cada uma das diretrizes alternativas sob estudo, sobre as cartas ou fotomosaicos disponíveis;

D

no projeto geométrico, em sua fase executiva, as indicações planialtimétricas em perfil devem indicar as estacas numeradas para cada 1m e as percentagens e comprimentos das rampas, dentre outros elementos de curvas de concordância vertical;

E

no projeto de pavimentação de pavimentos flexíveis, ainda não é possível utilizar o novo método de dimensionamento nacional, já que a IS-211 determina o Método de Dimensionamento de Pavimentos Flexíveis, exposto no Manual de Pavimentação do DNIT (2006).

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Q2282495

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: TJ-SE Prova: FGV - 2023 - TJ-SE - Analista Judiciário - Especialidade - Engenharia Civil |

Q2282495 Engenharia Civil

Dentro de um orçamento de uma obra rodoviária, verificou-se, executivamente, que existem diversas aberturas e manutenções de caminhos de serviços fora da linha de offsets a serem executados pelo construtor, dada a especificidade da obra.

Seguindo a metodologia e os conceitos do Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (Sicro) em vigor, os valores devidos a esses serviços:

A

devem ser inseridos em parcelas de custos indiretos;

B

devem ser inseridos em parcelas de despesas indiretas;

C

devem ser inseridos em parcelas de custos diretos, por meio de composições de custos específicas;

D

não devem ser inseridos diretamente no orçamento, já que, indiretamente, existe uma alocação regular de motoniveladoras nas equipes mecânicas de terraplanagem do Sicro;

E

não devem ser inseridos direta ou indiretamente no orçamento.

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Q2273473

Ano: 2023 Banca: CPCON Órgão: Prefeitura de Dona Inês - PB Prova: CPCON - 2023 - Prefeitura de Dona Inês - PB - Fiscal de Obras |

Q2273473 Engenharia Civil

O pavimento é uma estrutura existente nas vias urbanas, formada por multicamadas para permitir a mobilidade de pessoas e veículos. Em relação às camadas dos pavimentos, julgue as proposições a seguir:

I- A pintura de ligação consiste na aplicação de um ligante asfáltico após a execução de uma camada asfáltica.

II- A imprimação consiste na aplicação de asfalto diluído sobre superfície da base concluída, para conferir coesão superficial e impermeabilização.

III- A fresagem consiste no corte de uma camada do pavimento asfáltico, por processo mecânico a frio e é necessária em todas as obras de pavimentação.

Está CORRETO o que se afirma em:

A

II e III apenas.

B

I apenas.

C

I e II apenas.

D

II apenas.

E

I, II e III.

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Q2265383

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Companhia Águas de Joinville Prova: FEPESE - 2023 - Companhia Águas de Joinville - Analista de Engenharia - Civil |

Q2265383 Engenharia Civil

Quando da mistura de concreto betuminoso usinado a quente, alguns procedimentos durante a execução são fundamentais para que as condições estabelecidas sejam satisfeitas.
Por exemplo, os agregados devem ser aquecidos a temperatura de ........... a ................., ......................... da temperatura do ligante asfáltico, sem ultrapassar a temperatura determinada em projeto.
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto.

A

10°C • 15°C • abaixo

B

10°C • 15°C • acima

C

20°C • 25°C • abaixo

D

20°C • 25°C • acima

E

30°C • 35°C • acima

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Q2265382

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Companhia Águas de Joinville Prova: FEPESE - 2023 - Companhia Águas de Joinville - Analista de Engenharia - Civil |

Q2265382 Engenharia Civil

Nos serviços de pavimentação, antes de iniciarem os serviços de base e sub-base e sempre que houver mudança da procedência dos materiais, devem-se executar alguns ensaios.
Por exemplo, o método para avaliar a resistência do solo à penetração de um cilindro padronizado com relação à penetração em uma brita padrão é denominado:

A

Índice de Suporte Califórnia ou Ensaio CBR.

B

Ensaio de Cisalhamento Direto.

C

Ensaio Abrasão Los Angeles.

D

Ensaio Marshall.

E

Ensaio Triaxial.

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Q2264658

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Companhia Águas de Joinville Prova: FEPESE - 2023 - Companhia Águas de Joinville - Técnico em Sistemas de Saneamento - Edificações |

Q2264658 Engenharia Civil

Considerando os conceitos e técnicas de pavimentos de concreto simples e reforçados, as juntas são espaços entre duas ou mais placas de concreto.

Assinale a alternativa que corresponde à denominação correta dada à junta resultante das formas que limitam as dimensões da placa, seja por limitação dos equipamentos de construção ou ainda pela taxa de reforço empregado.

A

Junta de encontro

B

Junta de construção

C

Junta longitudinal de retração

D

Junta vertical de retração

E

Junta de isolamento

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Q2242367

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Chapecó - SC - Operador de Máquinas |

Q2242367 Engenharia Civil

Um exemplo de equipamento escavo-transportador, com finalidade de escavar, carregar, transportar e descarregar materiais de consistência média, é:

A

Motoniveladora.

B

Pá carregadeira.

C

Escavadeira hidráulica.

D

Scraper ou moto scraper.

E

Valetadeira.

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Q2237030

Ano: 2023 Banca: CEPS-UFPA Órgão: UFPA Prova: CEPS-UFPA - 2023 - UFPA - Engenheiro - Área: Civil |

Q2237030 Engenharia Civil

Uma placa de sinalização rodoviária pesa P_sd = 6 kN e é suportada por um tubo estrutural com diâmetro externo de 275 mm e uma parede com espessura de 12,5 mm. A força resultante da pressão do vento agindo sobre a placa é de N_sd = 11 kN, conforme mostrado na Figura 3.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa que apresenta as forças e os momentos agindo em uma seção transversal formada pelos pontos H e K, conforme convenções indicadas na Figura 4.

A

F_x = 0 kN; F_y = 6 kN; F_z = 11 kN

M_x = 88 kN.m; My = -55 kN.ma; M_z = 30 kN.m

B

F_x = 0 kN; F_y = -6 kN; F_z = -11 kN

M_x = -88 kN.m; M_y = 55 kN.ma; Mz = -30 kN.m

C

F_x = 0 kN; F_y = -6 kN; Fz = -11 kN

M_x= -30 kN.m; M_y= -88 kN.ma; M_z = 55 kN.m

D

F_x = 0 kN; F_y = 6 kN; F_z = 11 kN

M_x = 30 kN.m; M_y = 88 kN.ma; M_z = 55 kN.m

E

F_x = 0 kN; F_y= -6 kN; F_z= -11 kN

M_x = 55 kN.m; M_y = -30 kN.ma; M_z = 88 kN.m

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Q2233192

Ano: 2023 Banca: MetroCapital Soluções Órgão: Prefeitura de Nova Odessa - SP Prova: MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Técnico em Edificações |

Q2233192 Engenharia Civil

Com referência à pavimentação asfáltica, qual é o tipo de tratamento superficial que consiste na aplicação de ligante betuminoso sobre a superfície de uma base ou de um revestimento antigo a ser revestido ou recapeado, com a finalidade de promover a aderência entre o revestimento novo e a camada subjacente?

A

imprimação

B

lama asfáltica

C

pintura de ligação

D

pintura asfáltica

E

capa selante

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Q2227783

Ano: 2023 Banca: MetroCapital Soluções Órgão: Prefeitura de Nova Odessa - SP Prova: MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Engenheiro Civil |

Q2227783 Engenharia Civil

Quanto ao modo de execução, os revestimentos asfálticos podem ser subdivididos em dois grandes grupos: por penetração e por mistura. Por penetração direta, tem-se o seguinte tipo de camada betuminosa:

A

tratamento superficial simples

B

tratamento superficial duplo

C

tratamento superficial triplo

D

concreto betuminoso

E

macadame betuminoso

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Q2227578

Ano: 2023 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-MA Prova: INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |

Q2227578 Engenharia Civil

Você é o engenheiro responsável pela execução de um pavimento flexível no local em que trabalha. Ao executar a camada de revestimento, foi empregado um concreto asfáltico do tipo CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente). Foram escolhidos os agregados com parâmetros aceitáveis em relação à norma e, como ligante asfáltico, foi escolhido um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP-30/45. Em relação a CBUQ, agregados e ligantes asfálticos que podem ser utilizados, assinale a alternativa correta.

A

O ligante asfáltico CAP-30/45 é o material correto a ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. Além dele, poderia ser empregado ainda o CAP-50/70 e CAP-85/100.

B

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CR-250.

C

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CM-30.

D

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.

E

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo LA-1C ou LA-2C.

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Q2227576

Ano: 2023 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-MA Prova: INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |

Q2227576 Engenharia Civil

Após uma pesquisa origem-destino feita pela sua equipe, é necessário determinar o tráfego futuro para saber se serão necessárias mudanças nos sistemas de transportes existentes da região para esse tráfego futuro. As formulações dos modelos de projeção dividem-se normalmente em quatro aspectos principais: Geração de Viagens, Distribuição de Viagens, Divisão Modal de Viagens, Alocação do Tráfego Futuro na rede viária. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O Método de Detroit é usado como um modelo da etapa de Distribuição de Viagens.

B

O Método de Fratar é usado como um modelo da etapa de Distribuição de Viagens.

C

O Modelo Logit é usado como um modelo da etapa de Divisão Modal de Viagens.

D

O Modelo Gravitacional é usado como um modelo da etapa de Geração de Viagens.

E

O Modelo “Tudo ou Nada” é usado como um modelo da etapa de Alocação do Tráfego Futuro na Rede Viária.

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Q2226123

Ano: 2023 Banca: FUNDATEC Órgão: IF-SC Prova: FUNDATEC - 2023 - IF-SC - Engenheiro: Área (Civil) |

Q2226123 Engenharia Civil

Acerca de um determinado equipamento de terraplanagem que está sendo utilizado em uma obra que trabalha 10 horas/dia, analise as características abaixo:
• Quantidade de horas que o equipamento permaneceu parado por problemas mecânicos em um intervalo de 14 dias: 25.
• Quantidade de horas efetivamente trabalhadas do equipamento no mesmo período de 14 dias: 110.
Com base nas características acima, assinale a alternativa que apresenta, correta e respectivamente, a disponibilidade mecânica e a eficiência operacional do equipamento.

A

71,18% – 85,29%.

B

87,43% – 75,96%.

C

79,25% – 89,74%.

D

90,51% – 81,49%.

E

82,14% – 95,65%.

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Q2224614

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224614 Engenharia Civil

Um dos projetos de interseções em desnível (interconexão) mais básicos é o do tipo diamante simples. Nesse tipo de interconexão, a via principal apresenta, para cada sentido, uma saída à direita antes do cruzamento e uma entrada à direita após ele, sendo as conexões na via secundária interseções em nível. Uma das vantagens qualitativas para a adoção dessa solução é requerer

A

canalização de tráfego na rodovia secundária.

B

sinal luminoso de três fases, quando semaforizado.

C

espaço reduzido fora da faixa de domínio da rodovia principal.

D

parada obrigatória para o tráfego que gira à esquerda na via secundária.

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Q2224612

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224612 Engenharia Civil

A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos, altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos, convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o levantamento topográfico e devem ser materializados, dependendo da sua importância e permanência, por

A

balizadores, chapas de metal, estacas de madeira, pinos de metal e tinta.

B

balizadores, chapas de metal, estacas de madeira, tachões e pontaletes.

C

estacas, piquetes, marcos de concreto, pinos de metal e tinta.

D

estacas, piquetes, marcos de concreto, tachões e pontaletes.

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Q2224609

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224609 Engenharia Civil

O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do controle em tempo fixo, destaca-se

A

o desempenho favorável no controle do tráfego em situações de volume muito variável.

B

a indicação para o controle de travessias de pedestres em meio de quadras.

C

o custo de implantação e operação inferior ao do controle atuado.

D

a minimização de tempos de verde ociosos.

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Q2224608

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224608 Engenharia Civil

Levando em consideração os princípios de canalização de tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL) de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma velocidade, deve ter o comprimento do trecho de estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?

A

80 metros.

B

120 metros.

C

240 metros.

D

480 metros.

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Q2224607

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224607 Engenharia Civil

De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros veículos e dos pedestres, assim como informam os condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e indicam travessia de pedestres e posições de parada. A imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais mais utilizadas.
Imagem associada para resolução da questão

De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser classificada como

A

Marcação de Aproximação de Obstáculos Permanentes (MAO).

B

Marcação de Área de Cruzamento com Faixa Exclusiva (MAE).

C

Marcação de Cruzamento Rodocicloviário (MCC).

D

Marcação de Área de Conflito (MAC).

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Q2223198

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223198 Engenharia Civil

O controle do desempenho e da deterioração do pavimento é fundamental para a implantação de um sistema de gerenciamento de pavimentos. No caso rodoviário, o DNIT conceitua esse controle e outros dispositivos por meio do seu Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (Publicação IPR 720).
De acordo com esse manual:

A

a característica do pavimento que mais afeta a avaliação do desempenho estrutural é irregularidade longitudinal;

B

os ensaios deflectométricos são os mais apropriados para a interpretação do comportamento funcional do pavimento;

C

a avaliação econômica das alternativas de restauração deve incluir os custos do ciclo de vida do pavimento, utilizando um período entre dez e vinte anos;

D

a viga Benkelman é apropriada para a medição da irregularidade longitudinal em função da sua portabilidade e facilidade de manuseio;

E

a exsudação é um defeito de superfície caracterizado pela perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico, marcado pela aspereza superficial anormal.

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Questões de Concurso Comentadas sobre estradas e transporte em engenharia civil

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