Questões de Concurso Comentadas sobre legislação de trânsito
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I. É correto afirmar que, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o trânsito, em condições seguras, é um dever de todos e direito dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes não cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
II. Para o Código de Trânsito Brasileiro, não são consideradas vias terrestres as praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas.
Marque a alternativa CORRETA:
I. São, entre outras, técnicas de direção defensiva: manter distância segura em relação aos veículos à frente a fim de ter tempo de evitar uma colisão, usar o cinto de segurança com a faixa diagonal passando sobre o ombro e a faixa ventral ajustada ao redor do peito e evitar distrações como ler mensagens ou atender o telefone celular.
II. Ao volante, o condutor não pode titubear, pois a hesitação pode ser fatal. Por isso, a direção defensiva implica tomar uma decisão já prevista, se uma tal situação foi antecipada pelo motorista acontecer.
Marque a alternativa CORRETA:
I. É correto afirmar que existem três tipos de direção defensiva: direção preventiva, pela qual o condutor antecipa situações potenciais; direção corretiva, com a qual o motorista retifica movimentos ao volante, e direção agressiva na qual o condutor mantém atenção fixa em um ponto ou difusa ao observar a paisagem ao seu redor.
II. É correto afirmar que são procedimentos da direção defensiva: o conhecimento sobre as informações essenciais da segurança, a atenção permanente do motorista, a previsão para antecipar situações possíveis, a habilidade para conduzir o veículo com destreza, e a ação para realizar manobras necessárias e evitar acidentes.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Sobre direção defensiva, o correto afirmar que o modo de dirigir pelo qual o motorista reage a situações de perigo não previstas por ele que aconteceu com seu veículo ou com outros veículos da via.
II. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) orienta o condutor a dominar seu veículo a todo momento da condução, fazendoo com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
Marque a alternativa CORRETA:
Em relação às normas do Código de Trânsito Brasileiro (Lei n.º 9.503/1997) aplicáveis à engenharia de tráfego, julgue o item que se segue.
A receita decorrente das multas de trânsito será aplicada,
exclusivamente, em educação de trânsito, configurando
desvio de finalidade a sua destinação para projetos de
engenharia de tráfego.
Em relação às normas do Código de Trânsito Brasileiro (Lei n.º 9.503/1997) aplicáveis à engenharia de tráfego, julgue o item que se segue.
O projeto de edificação que possa se transformar em polo
atrativo de trânsito somente será aprovado se possuir a
anuência prévia do órgão ou da entidade competente, se dele
constar a área para estacionamento e se houver indicação das
vias de acesso adequadas.
Em relação às normas do Código de Trânsito Brasileiro (Lei n.º 9.503/1997) aplicáveis à engenharia de tráfego, julgue o item que se segue.
Como órgão máximo normativo e consultivo do sistema
nacional de trânsito, compete ao Conselho Nacional de
Trânsito (CONTRAN) estabelecer as normas para a
implementação das soluções adotadas pela engenharia de
tráfego.
Em relação às normas do Código de Trânsito Brasileiro (Lei n.º 9.503/1997) aplicáveis à engenharia de tráfego, julgue o item que se segue.
A realização de evento que possa perturbar a livre circulação
de veículos dependerá de permissão prévia e do pagamento
de taxa ao poder público, a fim de que este providencie a
sinalização adequada do local.
Com referência a estudos de segurança viária, julgue o próximo item.
Na concepção e na implantação da sinalização de trânsito,
deve-se ter como princípio básico as condições de percepção
dos usuários da via, garantindo a real eficácia dos sinais. Um
dos princípios da sinalização é o princípio da padronização,
segundo o qual a sinalização deve seguir um padrão
legalmente estabelecido e situações iguais devem ser
sinalizadas com o mesmo critério.
Com referência a estudos de segurança viária, julgue o próximo item.
Dentro do escopo da segurança viária, a sinalização vertical
de advertência tem como finalidade ser utilizada para alertar
os condutores sobre as condições potencialmente perigosas e
as situações de obstáculos ou restrições existentes em uma
via, ou em áreas adjacentes a ela, indicando a natureza
dessas situações à frente, quer sejam permanentes ou
eventuais.
Julgue o item a seguir, pertinente a redes cicloviárias.
As ciclovias, necessariamente, têm de possuir uma separação física em relação à pista automotiva; já as ciclofaixas podem ou não possuir essa separação física, podendo, ainda, abranger espaço da referida pista, de calçada ou de canteiro central, sendo delimitadas somente por sinalização específica.
Tendo em vista que, de acordo com o CTB, a sinalização semafórica é um subsistema da sinalização viária, compondo-se de indicações luminosas acionadas de forma alternada ou intermitente por meio de sistema elétrico/eletrônico, julgue o próximo item, relativo a essa sinalização.
A sinalização semafórica é utilizada somente para
regulamentar o direito de passagem dos vários fluxos de
veículos (motorizados ou não) e(ou) pedestres em uma
interseção ou seção de via.
Tendo em vista que, de acordo com o CTB, a sinalização semafórica é um subsistema da sinalização viária, compondo-se de indicações luminosas acionadas de forma alternada ou intermitente por meio de sistema elétrico/eletrônico, julgue o próximo item, relativo a essa sinalização.
A avaliação da necessidade da permanência de uma
sinalização semafórica é tão importante quanto a decisão de
se implantar uma nova. Nesse sentido, há de ser levada em
conta a variação que ocorre, ao longo do tempo, da dinâmica
do trânsito em um local, por motivos diversos, tais como:
variação do número de usuários do local; alteração no uso e
ocupação do solo; modificação nas condições de circulação
no entorno.
Quanto à sinalização de trânsito e a aspectos inerentes à moderação de tráfego, julgue o item seguinte.
Admite-se acrescentar informação complementar (como
período de validade, características e uso do veículo e
condições de estacionamento, entre outras) para os sinais de
regulamentação R-1 – Parada Obrigatória e R-2 – Dê a
Preferência.
Quanto à sinalização de trânsito e a aspectos inerentes à moderação de tráfego, julgue o item seguinte.
Se determinado cruzamento no centro de uma cidade estiver
completamente congestionado e, buscando resolver essa
situação, um agente de trânsito tomar a iniciativa e ordenar a
passagem de veículos de modo a desobstruir a interseção,
ignorando as indicações luminosas de semáforo instalado no
local, tal atitude do agente de trânsito, mesmo que resolva o
problema do congestionamento, será considerada uma
violação, por desrespeitar a prevalência da sinalização,
prevista no CTB.
Quanto à sinalização de trânsito e a aspectos inerentes à moderação de tráfego, julgue o item seguinte.
Na sinalização de orientação de destino e de pontos
turísticos, para se evitar que o usuário perca o acesso ao local
desejado, ou tenha dúvidas se já passou ou não do ponto
turístico, deve-se proceder de modo a que, a partir do
momento que uma localidade for mencionada em uma placa
indicativa de sentido, ela seja continuamente indicada nas
placas seguintes, até que se chegue ao destino almejado, ou à
via que dê acesso ao local.
Quanto à sinalização de trânsito e a aspectos inerentes à moderação de tráfego, julgue o item seguinte.
Os principais objetivos da moderação de tráfego são:
melhorar a segurança viária; reduzir o tráfego de passagem;
reduzir a velocidade dos veículos; criar mais espaços para
pedestres e ciclistas; melhorar as condições ambientais.
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