Vicente Del Rio (1990), no livro Introdução ao Desenho Urbano no Processo de Planejamento, define Desenho Urbano como “campo disciplinar que trata a dimensão físico-ambiental da cidade, enquanto conjunto de sistemas físicos-espaciais e sistemas de atividades que interagem com a população através de suas vivências, percepções e ações cotidianas”. De acordo com Del Rio, analise as assertivas abaixo:

I. O geógrafo Goodey (1979) destacou cinco caracteristicas básicas que marcam o campo de atuação do Desenho Urbano, que são: escala espacial, interações homem/meio ambiente, cliente múltiplo, multiprofissional e monitoração/orientação.

II. As dimensões de performance apresentadas por Lynch (1981) são vitalidade, senso, congruência, acesso, controle, eficiência e justiça.

III. No tratamento do Desenho Urbano por temáticas, Shirvani (1985) propôs uma categorização, que inclui, dentre outras, o uso do solo. Este aspecto trata de tipos de funções e intensidade de utilização do solo e das edificações.

Quais estão corretas? 

Sob a ótica da acessibilidade dos semáforos de pedestres, os dispositivos de acionamento manual para travessia de pedestres devem situar-se entre:

Kevin Lynch, em sua obra, "A imagem da cidade", definiu cinco tipos de elementos urbanos que favoreceriam a interpretação do espaço urbano. São eles:

No Brasil, os projetos de loteamento devem atender, dentre outros, a qual dos seguintes requisitos, no que se trata de vias?

Com relação a acessibilidade as edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos segundo a ABNT NBR 9050, assinale a opção correta.

Assinale a opção correta a respeito da legislação para administradores de veículos automotivos e espaços de estacionamentos para pessoas com deficiência física. 

O planejamento e a urbanização das vias públicas, dos parques e dos demais espaços de uso público deverão ser concebidos e executados de forma a torná-los acessíveis para as pessoas portadoras de deficiência ou com_____________.
Marque a alternativa CORRETA que completa o espaço acima.

Relacione as definições de desenho universal e assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
A. É a característica do ambiente ou elemento espacial que faz com que ele possa ser usado por diversas pessoas, independentemente de idade ou habilidade. B. É a característica que faz com que o ambiente ou elemento espacial atenda a uma grande parte das preferências e habilidades das pessoas. C. É a característica do ambiente ou elemento espacial que possibilita que seu uso seja de fácil compreensão, dispensando, para tal, experiência, conhecimento, habilidades linguísticas ou grande nível de concentração por parte das pessoas.
I. Uso flexível. II. Uso intuitivo. III. Uso equitativo. 

Os elementos ou condições que possam interferir no fluxo de pedestres, como por exemplo, mobiliário urbano, vegetação, entre outros, são denominados como:

A largura da calçada, por ser dividida em três faixas de uso: faixa de serviço (acomoda mobiliários, árvores, postes, canteiros); faixa livre ou passeio (exclusiva para circulação de pedestres, deve ser livre de obstáculos e contínua); faixa de acesso (espaço de passagem da área pública para o lote; utilizada apenas em calçadas com largura superior a 2,00m).
Levando em consideração estas informações, de acordo com a NBR 9050, as medidas representadas por 1 e 2 são, respectivamente: 

O conceito de desenho universal é o ato de desenvolver produtos acessíveis a todas as pessoas, independente de suas habilidades, idade e características pessoais. Eles devem dispor de amplas possibilidades de preferências e habilidades para que, independente da mobilidade ou altura, o indivíduo consiga utilizar do ambiente ou produto. Para garantir segurança e autonomia na utilização de diversos espaços construídos por todas as pessoas, foram criados sete conceitos adotados mundialmente em obras e planejamentos de acessibilidade; assinale-os.

De acordo com a NBR 9050:2015, que estabelece parâmetros técnicos a serem observados quanto ao projeto, construção, instalação e adaptação do meio urbano e rural, e de edificações às condições de acessibilidade. Assinale a alternativa correta:

Segundo a NBR9050/2015: Acessibilidade a Edificações, Mobiliário, Espaços e Equipamentos Urbanos a largura da calçada pode ser dividida em três faixas de uso: as faixas de serviço, onde são instalados canteiros, árvores, postes, iluminação, sinalização e mobiliários as faixas livres destinada exclusivamente à circulação de pedestres e a faixa de acesso que consiste na passagem da área pública para o lote, sendo esta última viável apenas em calçadas com largura superior a 2,00 m (metros). Diante do exposto, assinale a alternativa que apresenta qual a largura mínima recomendada para as duas primeiras faixas

A NBR 9050/2015, sobre acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos, recomenda que todo mobiliário urbano na rota acessível atenda aos princípios do desenho universal, conforme conceitos e princípios abordados no Anexo A da norma. Sobre mobiliários urbanos suspensos nas rotas acessíveis, no que se refere as quais delas dispensam a instalação de sinalização tátil e visual de alerta, analise as assertivas e assinale a alternativa que aponta a(s) correta(s).
I. Mobiliários suspensos com mais de 0,60 de altura e saliência maior que 0,10m podem ter borda no piso, detectável com bengala longa, instalada na sua projeção, desde que não seja necessária aproximação de pessoas em cadeira de roda. II. O mobiliário urbano pode ser instalado suspenso, se estiver a uma altura de menos de 0,60m acima do piso. III. Uma sugestão para que o mobiliário urbano não fique suspenso é a proteção lateral instalada desde o piso.

A inclusão social das pessoas com deficiências significa torná-las participantes da vida social, econômica e política, assegurando o respeito aos seus direitos no âmbito da Sociedade, do Estado e do Poder Público. Considerando os fundamentos para inclusão social de pessoas com deficiência é possível afirmar que:

“O desenho universal caracteriza os elementos ou soluções que compõem a acessibilidade. A concepção e especificação de espaços e serviços públicos deve prever a sua utilização por qualquer indivíduo com autonomia e segurança. O desenho universal vai além do pensamento de eliminação de barreiras. Trata da produção de ambientes e elementos que possam atender a todos. [...]”

(Fonte: Brasil Acessível, Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana. Brasil, 2006)

Com base na definição clássica de Desenho Universal, e suas relações com o processo projetual, é qualidade dos espaços acessíveis:

I - Uso personalizado ao público específico em função de atividade específica.

II - Uso amplo e includente considerando a faixa etária média do público usuário.

III - O uso é restritivo em função do perfil do usuário padrão com medidas normais.

IV - O uso é flexível abrangendo a diversidade de características físicas humanas.

V - Uso simples e intuitivo, devendo ser de fácil compreensão, independentemente de experiência, nível de formação, conhecimento do idioma ou da capacidade de concentração do usuário.

“Concepção de produtos, ambientes, programas e serviços a serem utilizados por todas as pessoas, sem necessidade de adaptação ou projeto específico, incluindo os recursos de tecnologia assistiva”.

O enunciado acima se refere ao conceito de:

O “trajeto contínuo, devidamente protegido, constituído por portas, corredores, antecâmaras, passagens externas, balcões, vestíbulos, escadas, rampas ou outros dispositivos de saída ou combinações destes, a ser percorrido pelo usuário, em caso de sinistro de qualquer ponto da edificação, até atingir uma área segura” é denominado:

O termo “espaços, mobiliários, equipamentos urbanos, edificações, transportes, informação e comunicação, inclusive seus sistemas e tecnologias ou elemento que possa ser alcançado, acionado, utilizado e vivenciado por qualquer pessoa” é definido por:

Como forma de ordenar a circulação de veículos em sua área urbana, a Prefeitura de um município brasileiro decidiu implementar uma série de medidas: (i) dentro do traçado urbano existente, a definição de vias preferenciais, esquemas binários (formados por duas ruas paralelas com mãos de direção opostas) de interesse para a ligação centro-bairro e entre bairros, nas quais será proibido o estacionamento em um dos lados, e estabelecida mão única de direção, e de vias locais, a serem utilizadas, apenas, como acesso aos imóveis lindeiros, nas quais se prevê a implantação de redutores de velocidade e limitação da circulação de passagem; (ii) em novos parcelamentos do solo, o estabelecimento de larguras diferenciadas de vias, diferenciando as vias de acesso ao loteamento e de ligação com outros loteamentos das vias que somente servem de acesso a lotes. Tais ações têm como objetivo caracterizar vias urbanas principais, secundárias e de circulação local e correspondem a uma definição, encontrada na literatura especializada sobre sistema viário e na legislação urbanística, de