Questões de Concurso
Comentadas sobre acessibilidade e desenho universal em arquitetura
Foram encontradas 1.487 questões
I. As condições de caminhabilidade independem da presença de infraestrutura do ambiente construído, como calçadas largas e niveladas, uma vez que as oportunidades de atividades econômicas são determinantes para a demanda de deslocamentos.
II. Parcelamentos que apresentam quadras curtas possibilitam maiores oportunidades de deslocamentos de pessoas distintas, tornam os caminhos mais atrativos e proporcionam uma variedade de usos.
III. A promoção de espaços que atraiam mais os pedestres e os ciclistas impacta as condições de mobilidade, juntamente com estratégias de desenho que diminuam o fluxo e a velocidades dos veículos.
Está(ão) correta(s)
I. Condições técnicas: O material deve possuir propriedades de que o tornem adequado ao uso que se pretende fazer dele. Entre essas propriedades estão a resistência, a trabalhabilidade, a durabilidade, a higiene e a segurança. II. Condições econômicas: O material deve satisfazer as necessidades de sua aplicação com um custo reduzido não só de aquisição, mas de aplicação e de manutenção, visto que muitas obras precisam de serviços de manutenção depois de concluídas e que da manutenção depende a durabilidade da construção. III. Condições estéticas: O material utilizado deve proporcionar uma aparência agradável e conforto ao ambiente onde for aplicado.
A partir das descrições das condições apresentadas acima, assinale a afirmativa correta:

Quanto à sua origem, são considerados materiais artificiais:
Assinale a alternativa com os parâmetros indicados pela norma:
1. alvenaria convencional 2. paredes de concreto 3. steel frame
( ) limite de pavimentos ( ) baixa flexibilidade ( ) gera muitos resÌduos
(_) As dimensões mais evidentes da rua são sua largura, sua altura e seu comprimento. Essas medidas podem, de maneira coletiva e individual, distinguir nossa experiência de nos movermos pelas ruas. Entender quais requisitos determinam essas dimensões permite ao desenhista urbano se envolver com as dimensões espaciais da cidade.
(_) Embora o traçado urbano, a malha viária, de uma cidade possa caracterizar o mapa da cidade, as dimensões das quadras têm maior repercussão na vida da cidade.
(_) Muitas dimensões têm impacto sobre o projeto de edificações e espaços abertos. As dimensões exigidas pelas autoridades de planejamento urbano e de construção podem ser tão significativas quanto as medidas que estabelecem uma estrutura conceitual para o processo de projeto.
(_) O fechamento dos espaços urbanos, muitas vezes, pode definir o espírito de uma cidade. As três dimensões que criam o fechamento de uma rua são a largura da rua, a altura das edificações e o comprimento da vista ao longo da rua. Também há considerações sociais que são profundamente afetadas pelas dimensões dos espaços das ruas. A distância entre os indivíduos afeta suas inter-relações.
(_) Uma cidade é vivenciada por meio do movimento, portanto faz sentido que nossas ruas sejam, em parte, uma medida desses sistemas de movimento. Há medidas adequadas e exigíveis para que dois veículos possam passar um pelo outro, para que veículos possam estacionar ou para que um calculável número de pedestres possa transitar lado a lado. Estas especificações revelam que pequenas mudanças nas dimensões podem ter um impacto significativo em uma cidade, como reduzir a velocidade de trânsito de veículos por meio da restrição de largura de uma rua ou da diminuição do raio de giro de uma esquina.
(_) As dimensões internas da estrutura de uma cidade podem ser lidas em diferentes escalas e podem ir das ruas até as estruturas verticais, como os arranha-céus. As medidas das estruturas urbanas podem ser vistas tanto em cidades planejadas como em cidades não planejadas.
Considere as providências seguintes, relativas ao caso descrito:
I. A minimização da área destinada ao sistema viário interno do empreendimento permitiria um aumento da área passível de aproveitamento por habitações, áreas verdes e de lazer ou áreas de uso institucional.
II. A fachada lindeira à via local deve ser aproveitada ao máximo por frentes de lotes projetados.
III. A frente do lote padrão deve ser reduzida ao mínimo que ainda seja adequado às necessidades do projeto da unidade habitacional.
IV. Deve ser criada via perimetral lindeira à divisa da gleba com terrenos vizinhos.
V. Sempre que possível, ambos os lados das ruas projetadas devem dar acesso a lotes.
A afirmação I é
Para isso, a distância máxima de deslocamento de pedestres e ciclistas, entre um ponto e qualquer moradia da comunidade, deverá ser de
Segundo a NBR 9050, assinale a opção que apresenta a relação entre o piso (p) e o espelho (e) dos degraus dessa escada.
O valor da inclinação (considerando-se até a 2ª casa decimal) é de