A função aquisição implica na compra de materiais na qualidade certa, na época certa, ao preço certo, na quantidade certa e da fonte certa. Um cadastro de fornecedores deverá, portanto, ser mantido sempre atualizado, de forma a se dispor de informações a tempo e à hora. Este cadastro deverá conter todos os dados e a história do fornecedor junto à empresa, incluindo detecção e registro de:

Leia o texto abaixo para responder à questão
A nova fábrica de trecos que a ALFA vai inaugurar na região de Campinas-SP é um exemplo a ser seguido. Deve ser instalada no mesmo terreno onde funcionou, durante 40 anos, a primeira fábrica de trecos de um Brasil que não existe mais, um Brasil que acabava de ganhar a sua segunda Copa do Mundo, no Chile.
A fábrica inicial já disputou o título de maior do país e também uma das maiores do mundo, com espaço de sobra, igrejas para todos os credos, bosque, guardas de trânsito, cinema, jardim zoológico e até campo de pólo, adorado pelos seus estrangeiros daquela época pioneira. Mas, hoje, como parte de um projeto moderno, considerável fatia de terreno está sendo vendida e construções estão sendo demolidas.
“Essa fábrica já foi o que havia de avançado na produção em massa de trecos, mas hoje se tornou o que de mais atrasado existe”, declara Carlota Joaquina, Diretora de Produção da ALFA, concluindo: “O mundo que trabalha e produz não é mais aquele que nossos pais se acostumaram a ver naqueles tempos pioneiros. A demanda por trecos hoje não suporta mais tamanha incompetência produtiva”.
“Na Copa de 70, as empresas tinham gente demais para trabalhar e produtos produzidos de menos, mas, com esta nova planta, a ALFA poderá voltar à sua condição de campeã na área de trecos”, conclui Alan Delon, Gerente de Linha, com a sabedoria de 30 anos de serviços prestados na ALFA, inclusive o de ex-jogador e agora técnico do time institucional de futebol Alfatreco.
Nos tempos da Copa da Espanha (1982), a ALFA chegava aos 50.000 empregados. Hoje tem 10.000 e “muito mais capital intelectual do que mão-de-obra”, diz Cacilda Becker, antiga operária que virou porta-voz da presidência, acrescentando: “O orgulho do nosso operário era produzir todos os itens necessários à produção acabada de trecos, um absurdo sob a ótica moderna. Em conseqüência, o quadro de funcionários próprios resultava em custos inacreditáveis, que acabavam sendo cobrados de quem sempre paga a conta: o cliente.”
A automação é um bom exemplo de onde a empresa quer investir. Hoje, há 100 robôs nas linhas de montagem. A previsão para 2010 é de 580 robôs. “Nossa intenção é mudar a o paradigma”, comenta a Drª. Sangalo, Diretora da ARH. O modelo é o da fábrica BETA, de Berlim. Foi construída por US$ 500 milhões e planejada para ser uma das dez mais produtivas de toda a indústria trecnolológica mundial. Dali saem modelos de trecos vendidos para o mundo todo, e a impressão que se tem ao chegar nela é a de se estar numa sofisticada loja de departamentos.
Construída também numa imensa área, onde trabalham 2000 funcionários, a unidade é toda feita em aço inox com vidro. As áreas interiores se comunicam num amplo espaço central, onde encontramos restaurantes, cafés, bancos, correios, bancos para sentar, passarinhos, tudo como numa praça, além de outras instalações supridoras de necessidades do gênero. Do espaço se pode ver a produção através de uma parede de vidro, com os trecos indo para a pintura e passando por camarins superiluminados onde trabalha gente do controle de qualidade. Toda a fábrica é ecológica, recebendo iluminação natural e refrigeração de energia solar.
Os ambientes são claros e limpos, até no chão. Vê-se de tudo, menos graxa, e o nível de barulho é mínimo. Uniformizados, funcionários produzem 300 trecos/dia. Vai demorar até que a nova fábrica ALFA de Campinas chegue a esse patamar, é lícito se pensar. “Por enquanto, ela continua feia, suja e barulhenta, mas antes de mudar a produção para trecos de última geração, vamos mudar o ambiente de trabalho dos funcionários”, comenta Janequini, o Supervisor de Qualidade.
A ALFA já chegou a conquistar 50% do mercado, mas hoje caiu à metade, fruto da concorrência. Na época da Copa dos EUA, quando decidiu mudar, ela trouxe conceitos de produtividade adotados nas multinacionais mais avançadas, inclusive modelos de Logística, já que a idéia era uma empresa enxuta, ágil, com menos mão-de-obra, menor estoque e produção quase toda terceirizada, em que os próprios fornecedores abasteceriam a linha de montagem.
A mudança de estilo demorou a se consolidar, e só foi possível com aprimoramento do pessoal. O metalúrgico vindo do interior, com formação pouco sólida, cobiçando apenas seu emprego, foi substituído por um profissional, de formação mais completa.
A maior parte dos operários atuais tem 2º grau completo, noções de inglês e informática. Alguns são treinados aqui mesmo, outros na sede mundial da empresa, mas todos são educados corporativamente. Resultado: a produtividade dobrou. Em 1970, cada funcionário produzia dezessete trecos/ano, hoje produz 38, um número ainda inferior à média mundial, que é de oitenta trecos por operário. O salário, por sua vez, quadruplicou.
Na época da Copa dos EUA, quando decidiu mudar, a ALFA trouxe conceitos de produtividade adotados nas multinacionais mais avançadas, inclusive modelos de Logística, já que a idéia era uma empresa enxuta, ágil, com menos mão-de-obra, menor estoque e produção quase toda terceirizada, em que os próprios fornecedores abasteceriam a linha de montagem. Tudo indica que a ALFA, para a Logística, trouxe o chamado “modelo Toyota”, também conhecido como:

A idéia central da técnica é suprir produtos para a linha de produção, depósito ou cliente apenas quando eles se façam necessários, evitando-se assim os estoques. A prática teve origem na empresa japonesa TOYOTA, que buscava melhores resultados, e a resultante recaiu na força de trabalho e nos inventários, que foram simplificados naturalmente, obtendo-se aumento da produtividade e redução de custos. Esta prática é hoje difundida e conhecida como:

Na SACI, as atividades de transporte, manutenção de estoques e processamento de pedidos contribuem com a maior parcela do custo total da logística e são essenciais para a coordenação e o cumprimento da tarefa logística. Por isso, elas são consideradas atividades:

A ação integrada evoluiu e 33 fornecedores acompanharam a SACI para BACABA e, juntos, reduziram o tempo de produção de cada carro de uma semana para um dia. O complexo industrial tem administração única, compartilhando transporte, centro médico e piso salarial. O custo de segurança é rateado entre a SACI e os fornecedores, resultando em economia de 50% dos custos de administração dos serviços. A SACI é uma empresa da era pós-industrial, consciente da importância do efeito conjunto, o que caracteriza a/o:

A visão de futuro da SACI inclui a exportação para mercados com características semelhantes as do brasileiro, como Índia, Rússia e China, utilizando novas e diversas rotas de comércio. Por certo encontrará alguns óbices a serem superados, relacionados à documentação internacional e diferenças na responsabilidade do transportador pelos vários procedimentos aduaneiros, complicados pela jurisdição de dois ou mais governos sobre a movimentação. Mas, em contrapartida, uma solução para minorar o problema poderá ser encontrada em:

A ação integrada evoluiu a tal ponto nos dias de hoje que as indústrias de autopeças, antes concentradas em poucos estados, hoje viajam com as montadoras para onde elas fixam endereço. Essa associação entre a administração dos fluxos de bens, dos serviços e da informação de forma integrada, que os põe em movimento, é conhecida como:

O trabalho é sincronizado e cada segundo conta. Quando um carro começa a ser montado, ainda no esqueleto, os fornecedores são acionados e o pedido de peças aparece na tela dos computadores, especificando o volume e a hora de entrega. Nota-se a intenção de reduzir o tempo de fabricação e o volume de estoques, estabelecendo um fluxo contínuo de materiais sincronizado com a programação do processo produtivo, o que bem caracteriza o/a: