Questões Militares para Construção Civil

Q668977

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668977 Edificações

Assinale a alternativa que completa correta e respectivamente as lacunas a seguir.

Para os pré-misturados a __________, a compactação deve aguardar o tempo necessário para a cura dos asfaltos diluídos, ou para a ruptura das emulsões. Para os pré-misturados a __________, a compactação deve ser iniciada imediatamente após a operação anterior. A vibro-acabadora deve ser usada __________ da compactação.

A

quente – frio – antes

B

frio – quente – depois

C

quente – frio – depois

D

frio – quente – antes

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Q668976

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668976 Edificações

De acordo com a granulometria, os agregados podem ser classificados em graúdo, fino ou filler. Este último se refere ao material que passa na peneira número

A

2.

B

4.

C

10.

D

200.

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Q668975

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668975 Edificações

Analise as afirmativas a seguir:

I O concreto simples resiste bem aos esforços de compressão.

II O concreto simples resiste bem aos esforços de tração.

III O concreto resiste mal ao cisalhamento.

Está(ão) correta(s)

A

I e II

B

I e III

C

II e III

D

I, II e III

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Q668973

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668973 Edificações

Uma amostra de 5000g de agregados (tipo A) é submetida à máquina Los Angeles. Após ser passada na peneira 12, teve 4500g como peso retido. A amostra terá abrasão Los Angeles

A

10%.

B

20%.

C

30%.

D

40%.

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Q668972

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668972 Edificações

Assinale a alternativa que não é um ensaio de resistência de rocha ou dos agregados.

A

Abrasão Los Angeles

B

Impacto Page

C

Vane Test

D

Deval

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Q668971

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668971 Edificações

Uma amostra de brita de 510g de massa é jogada de uma altura de 10cm num recipiente cujo volume é 200 cm³. A sua massa específica aparente é

A

0,26 g/cm³.

B

0,51 g/cm³.

C

2,55 g/cm³.

D

5,10 g/cm³.

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Q668969

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668969 Edificações

Quando os agregados de granulometria contínua são constituídos de frações de diâmetros que permitem fácil entrosamento, diz-se que o agregado é de graduação

A

homogênea.

B

uniforme.

C

aberta.

D

densa.

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Q668968

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668968 Edificações

O agregado classificado como fino fica retido na peneira número

A

2.

B

4.

C

10.

D

200.

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Q668967

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668967 Edificações

Analise as afirmativas e marque V (verdadeiro) e F (falso). Depois, assinale a alternativa que apresenta a seqüência correta.

( ) Ao se diminuir a relação água/cimento na confecção de um concreto, as propriedades desse concreto endurecido também melhoram.

( ) A relação água/cimento não tem qualquer ligação com propriedades do concreto endurecido.

( ) Quanto mais água é adicionada à mistura de um concreto, maior será a sua resistência à compressão.

A

F – V – V

B

V – F – V

C

F – V – F

D

V – F – F

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Q668966

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668966 Edificações

Qual a classificação dos agregados já encontrados na natureza, prontos para o uso, ou seja, que não precisam ser alterados pelo homem.

A

Naturais.

B

Normais.

C

Prontos.

D

Usuais.

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Q668965

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668965 Edificações

A exsudação em um concreto ocorre quando

A

utilizamos agregados naturais.

B

a pega se dá em menos de 30 min.

C

a água de amassamento flui à superfície.

D

utilizamos água do mar na sua constituição.

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Q668964

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668964 Edificações

A secagem em estufa é um dos métodos para determinação de umidade dos agregados. Ela deverá ser executada numa temperatura entre:

A

50°C a 55°C

B

105°C a 110°C

C

150°C a 155°C

D

205°C a 210°C

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Q668963

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668963 Edificações

Quando o agregado apresenta água livre em sua superfície, está no estado

A

saturado.

B

seco no ar.

C

seco em estufa.

D

saturado, superfície seca.

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Q668962

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668962 Edificações

Assinale a alternativa que indica um exemplo de agregado artificial.

A

Pedregulho.

B

Seixo rolado.

C

Pó-de-pedra.

D

Areia de mina.

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Q668961

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668961 Edificações

São retardadores de pega:

A

Gesso, açúcar, carbonato de sódio.

B

Cloreto de sódio, gesso, alcalinos.

C

Alcalinos, cloreto de sódio, açúcar.

D

Açúcar, carbonato de sódio, cloreto de sódio.

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Q668960

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668960 Edificações

Leia as assertivas abaixo:

I- Quanto maior o grau de moagem, menor será o tempo de duração da pega do cimento.

II- Quanto mais fino o cimento, mais rápido será o início da pega.

III- Quanto maior a quantidade de água empregada em um concreto, maior será o tempo de início de pega.

Está(ão) correta(s)

A

I e II.

B

I e III.

C

II e III.

D

I, II e III .

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Q668959

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668959 Edificações

O tempo que se passa desde o momento em que adicionamos água ao cimento até o início das reações dos seus compostos é chamado tempo de início de

A

cura.

B

pega.

C

hidratação.

D

estabilidade.

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Q668958

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668958 Edificações

O concreto de cimento produzido em usina é transportado normalmente em caminhão betoneira, que durante o transporte mantém uma agitação de 2 a 6 rotações por minuto (bastante inferior à rotação necessária para a mistura). Com essa velocidade de agitação, consegue-se manter o concreto por um tempo maior, sem iniciar a

A

exsudação.

B

expansão.

C

absorção.

D

pega.

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Q668957

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668957 Edificações

Assinale qual das alternativas indica o que é determinado quando colocamos 200ml de água e utilizamos 500g de areia seca dentro do frasco de Chapman.

A

Massa específica aparente

B

Massa específica real

C

Umidade e absorção

D

Peso unitário

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Q668956

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q668956 Edificações

Indique se é V (verdadeiro) ou F (falso) o que se afirma a seguir sobre dosagem experimental de concreto de cimento. Depois, marque a alternativa que apresenta a seqüência correta.

( ) A resistência aos esforços mecânicos, bem como as demais propriedades do concreto endurecido, varia na razão inversa da relação água/cimento.

( ) Para obter uma máxima trabalhabilidade, devemos utilizar o mínimo de teor de água permissível.

( ) As variações da granulometria do agregado graúdo não produzem grandes alterações nas propriedades do concreto.

A

V –V – F

B

V – F – V

C

F – F – V

D

F –V – F

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