Na interpretação das cartas sinóticas de pressão nível do mar, os navegantes podem obter informações meteorológicas e, conseqüentemente, perceber quais áreas são afetadas pela ocorrência de vagas, carneiros, borrifos e pela propagação de marulhos.

Correlacione as condições do estado do mar às características das isóbaras das cartas sinóticas, e assinale a opção que apresenta a seqüência correta.

CONDIÇÕES 

I - Vagas pequenas sem carneiros

II - Borrifos e vagas pequenas

III- Carneiros e borrifos sem vagas

IV - Marulhos 

V - Grandes vagas 

CARACTERÍSTICAS

( ) Vento forte/isóbaras pouco espaçadas e curvas.

( ) Vento fraco/isóbaras retilíneas e pouco espaçadas.

( ) Vento muito forte/isóbaras retilíneas e bem estreitas.

( ) Sem vento/área geradora de ondas nas proximidades.

( ) Vento fraco/isóbaras curvas.

( ) Vento muito forte/isóbaras espaçadas e retilíneas.

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

"As correntes oceânicas de densidade, frias e quentes, desviam suas trajetórias, por efeito da força de Coriolis. As correntes frias desviam para ________ , no Hemisfério Sul (HS) , e para ________, no Hemisfério Norte (HN) , enquanto as correntes quentes desviam para ______________, no Hemisfério Sul(HS), e para __________ , no Hemisfério Norte (HN) . "

Coloque F (Falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação à interpretação do boletim meteoromarinha para o oceano Atlântico Sul, assinalando a seguir a opção correta.

( ) A parte III do meteoromarinha indica os avisos de mau tempo e de vento forte, quando a intensidade do vento é superior à força 4 (escala Beaufort).

( ) As indicações de intensidade do vento são apresentadas em nós (milhas/hora), na parte de previsão do tempo.

( ) Quando a previsão do tempo indica vento de NW (Noroeste) passando a SW (Sudoeste), significa passagem de frente fria na área em questão.

( ) A previsão de nuvens cumulonimbus é indicada pela ocorrência de rajadas de vento, além de trovadas e pancadas de chuva.

( ) Os avisos de mau tempo são numerados, indicando o período de validade e ressaltando a área de previsão.

Analise as afirmativas abaixo a respeito dos auxílios à navegação radar.

I - O RACON ("RADAR BEACON") é um auxílio ativo que, ao ser excitado por um radar de navegação, retorna automaticamente um sinal distinto, geralmente em código Morse, que aparece na tela do radar.

II - Os refletores-radar são auxílios ativos que recebem o pulso transmitido pelo radar, amplificam-no e o retransmitem como um eco reforçado, de modo a aumentar a seção reta radar e a capacidade de resposta de pequenos alvos.

III- Os reforçadores de alvo-radar são auxílios passivos, cuja finalidade é aumentar a capacidade de resposta de um alvo-radar, possibilitando sua detecção a maior distância, sendo construídos de modo a prover a retro-reflexão da energia incidente sobre ele na direção da fonte emissora.

IV - O RAMARK ("RADAR MARKER") é um auxílio ativo que transmite um sinal continuamente ou a intervalos, constituído de uma linha contínua, traços, pontos ou a combinação destes, sem necessidade de ser excitado pelos radares de bordo.

Assinale a opção correta.

A apresentação da costa, na tela do radar, não é exatamente igual ao observado em uma Carta Náutica da mesma área. A topografia e as condições de reflexão da energia irradiada contribuem para dificultar essa semelhança. Além disso, que parâmetros do radar são responsáveis pelas distorções apresentadas pela imagem dos acidentes terrestres?

Dentre as informações transmitidas pelo Sistema Automático de Identificação (AIS), encontram-se: a latitude e a longitude, com precisão da ordem de 0,0001'. Qual é o equipamento utilizado na navegação, integrado ao AIS, que garante a obtenção de tal precisão?

Um rebocador de alto-mar aproxima-se da barra do porto do Rio de Janeiro sob intenso nevoeiro, navegando no rumo verdadeiro 005° , tendo a ilha Rasa aos 070° relativos na distância de 1 milha. O rebocador segue com velocidade de 9,5 nós e emite o sinal sonoro, previsto no Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM-72) , para uma embarcação de propulsão mecânica de seu comprimento. O operador do radar informa a existência de um alvo na bochecha de boreste, cujo acompanhamento indica que o mesmo se aproxima sem que sua marcação esteja se alterando de modo apreciável, com PMA pela proa na distância de 200 jardas. O vigia informa ter escutado um apito longo seguido de dois curtos vindo do setor de proa. O Comandante avalia a situação como de risco de abalroamento e decide manobrar. Nesse caso, qual é a manobra correta a ser executada?

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação ao emprego do radar na navegação costeira e em águas restritas, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Quando se usa apenas o radar para obter a posição do navio, a interseção de três ou mais distâncias, normalmente, é o método mais preciso.

( ) Ao empregar-se marcações tangentes de alvos de grandes dimensões, deve-se aplicar às tangentes medidas uma correção igual a largura angular do feixe.

( ) No fundeio de precisão, utilizando o radar, deve-se escolher um rumo de aproximação, de modo que se tenha pela proa um alvo conspícuo no radar, para prover continuamente uma indicação direta da distância a navegar até o ponto de fundeio.

( ) Para minimizar os efeitos dos erros na medição de distâncias com o radar, deve-se utilizar sempre a menor escala de distâncias possível.

( ) As marcações obtidas com o radar têm preferência sobre as distâncias na navegação costeira e em águas restritas, em virtude de sua maior precisão.

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas das sentenças abaixo.

(I) O __________ é um controle de ganho auxiliar do radar, utilizado para melhorar a imagem pela supressão da reverberação provocada pelo retorno do mar nas proximidades do navio.

(II) Quando se deseja no radar uma imagem com melhor definição, maior detalhamento e melhor poder discriminador em distância, deve-se passar a chave de largura de pulso para _______________ .

(III) O controle de ___________ , quando apropriadamente ajustado, fará com que o equipamento radar fique na sua condição mais sensível e os alvos tenderão a ser detectados nas maiores distâncias possíveis.

(IV) O controle ______________ é empregado para diminuir, tanto quanto possível, os ecos de chuva que podem obscurecer os alvos e, quando usado, tende a diminuir a intensidade dos ecos apresentados na imagem radar.

Em relação às publicações editadas pela DHN, assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

A publicação que informa os detalhes relativos aos recursos dos portos chama-se _____________, a que dá informações sobre radiofaróis chama-se ____________ e a que indica os símbolos , abreviaturas e termos usados nas cartas náuticas tem o título de _________________ .

Considere a seguinte situação: um navio estava saindo do porto de Santos e seu comandante avistou uma bóia, cujas cores ele não conseguiu distinguir, mas que tinha, como marcar de tope, duas esferas pretas, uma sobre a outra.

De acordo com o sistema de balizamento marítimo da IALA, esse sinal significa:

Coloque F (falso) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, referentes às regras do RIPEAM, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Uma embarcação rebocando deve mostrar, à noite, uma luz amarela na popa.

( ) A embarcação "dando máquinas atrás" deve emitir dois apitos curtos.

( ) O termo "em movimento" se aplica somente as embarcações que não se encontram fundeadas ou amarradas a terra.

( ) Quando uma embarcação exibe um balão preto no mastro indica que ela está fundeada.

( ) Quando duas embarcações estão em rumos cruzados , com risco de abalroamento, a que avistar a outra por bombordo deve manobrar. 

A carta náutica, cuja escala é igual ou maior que 1: 25000, é

A escala "Beaufort", proposta pelo Almirante inglês Beaufort (1774-1857), e muito usada a bordo, tem por finalidade

Considere que o navio esteja navegando no rumo verdadeiro (RV) de 120 ° . Durante um determinado quarto de serviço, a agulha giroscópica apresentou um problema elétrico e parou de funcionar. A embarcação, portanto, passou a navegar pela agulha magnética, cujo desvio era de 3° para leste (E) . Na área onde o navio navegava, a declinação magnética era de 20°W (Oeste). Nessas condições, qual seria o valor do rumo da agulha que o oficial de Serviço deveria dar ao timoneiro?

A proa de uma embarcação de dois eixos, com dois lemes carregados para boreste, máquinas atrás e pouco seguimento à ré guinará para

Analise as afirmativas abaixo.

I - Bow-Thrusters ou Stern-Thrusters alojados em túneis na carena são, obrigatoriamente, hélices de passo variável.

II - Embarcações que utilizam Thrusters Azimutais dispensam o uso de lemes.

III- Recuo é a diferença existente entre o passo e o avanço.

IV - Avanço do navio é a distância longitudinal percorrida pelo hélice em uma única rotação.

Assinale a opção correta.

Em relação ao Propulsor, é INCORRETO afirmar que com

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação à curva de giro, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Curva de giro é a trajetória descrita pelo centro de gravidade de um navio numa evolução de 360 graus, em determinada velocidade e ângulo de leme.

( ) Avanço é a distância medida na direção do rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a popa ter guinado 180 graus.

( ) Afastamento é a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus.

( ) Perímetro tático é a distância adquirida na direção perpendicular ao rumo inicial, numa guinada de 90° .

( ) Diâmetro final é o diâmetro do arco de circunferência descrito na parte final da trajetória pelo navio que girou 360 graus com um ângulo de leme constante.

( ) Abatimento é o caimento do navio para o mesmo bordo da guinada, no início da evolução, medido na direção normal ao rumo inicial.

Assinale a opção correta.

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

A curva espiral usada para avaliar a estabilidade _____________ pode ser direta com leme fixo e controles fixos, denominada curva de __________, ou pode ser reversa, baseada no ROT e sem controles fixos, denominada curva de_________ .